Lo posto solo perché se n'è parlato di qua e di là nel forum.
La Red Bull valuterà se lasciare la Formula 1
15:05 – La Red Bull potrebbe presto lasciare la Formula 1 a giudicare dalle parole di Helmut Marko, advisor di Red Bull Motorsport. Il problema sono gli attuali regolamenti che stanno uccidendo la massima categoria motoristica.
"Esamineremo la situazione di nuovo in estate, come facciamo ogni anno. Controlleremo costi e ricavi. Se dovessimo essere completamente insoddisfatti, prenderemmo in considerazione l'ipotesi di uscire dalla Formula 1", ha detto Marko.
"Il pericolo è che Mateschitz perda la sua passione per la Formula 1 - ha aggiunto Marko -. Queste power unit sono la soluzione sbagliata per la Formula 1. Lo diremmo anche se la Renault (che fornisce i motori alla Red Bull, ndr) fosse al top. Le norme tecniche sono incomprensibili, troppo complicate e troppo costose. Siamo governati da una Formula ingegneri: volevamo ridurre i costi, ma non sta succedendo".
"Un progettista come Adrian Newey è castrato da questa situazione. Queste regole uccideranno lo sport", ha aggiunto.
Fonte: GpUpdate.net
Il mio commento?
"Il pericolo è che Mateschitz perda la sua passione per la Formula 1"
No è problema mio
"Queste power unit sono la soluzione sbagliata per la Formula 1"
Non credo, soluzioni ibride sono ormai necessarie vista la direzione che ha preso il campo dei motori a livello mondiale. Il concetto è buono, sulla forma si può lavorare.
"Lo diremmo anche se la Renault (che fornisce i motori alla Red Bull, ndr) fosse al top"
Si, certo, come no :-ahah :-ahah :-ahah Rosikoniiiiiii
"Le norme tecniche sono incomprensibili, troppo complicate e troppo costose"
Verissimo, lo abbiamo sempre detto tutti noi appassionati, lo dicono tutti i team eppure com'è che non si fa mai nulla???
"Un progettista come Adrian Newey è castrato da questa situazione"
Ovvio ma non solo perché il regolamento è complicato; lui è un aerodinamico, se privilegiano i motori può esser contento? Che banalità...
E per finire sta mezza barzelletta in stile Montezemolo 2: La vendetta, ecco una bella dichiarazione di Toto:
Il capo di Mercedes Motorsport, Toto Wolff, ha replicato alla Red Bull, dopo le parole del team anglo-austriaco sull'eccessivo strapotere delle frecce d'argento e sulla necessità di cambiare i regolamenti della F1 che stanno uccidendo lo sport.
"A Gerusalemme c'è un muro dove ci si può lamentare, forse dovrebbero andare lì", ha dichiarato senza mezzi termini Wolff.
Fonte: GpUpdate.net
Ci sta tutta :-ahah
Questa mi è piaciuta... vecchia volpe di Toto! :-ahah
io se fossi la mclaren comincerei a drizzare le orecchie per un eventuale ingaggio di Ricciardo. A patto che trovino una discreta competitivita' entro fine anno ovviamente...
Sai che l'idea di Ricciardo ce l'ho pure io?
Dopo tutto non credo che il ragazzo si voglia bruciare alla Red Bull, e farebbe coppia con aLonso pensionando quindi Button, mi dispiacerebbe per Kevin ma con Ricciardo si punterebbe sul talento puro e sicuro.
Ma tornando sulle parole di Marko . Non c'è stata mai una risposta più azzeccata per un piagnone, ben detto Toto. :-appl
Eccone un altro che dice stupidità:
Ecclestone appoggia la Red Bull contro la Mercedes
16 marzo 2015 – Bernie Ecclestone ha sostenuto l'appello della Red Bull fatto alla FIA per tenere a freno il vantaggio del motore Mercedes e creare una maggiore parità di condizioni.
La Mercedes ha dominato subito nel Gran Premio di apertura in Australia, con i piloti Lewis Hamilton e Nico Rosberg che hanno chiuso ad oltre mezzo minuto dalla Ferrari di Sebastian Vettel.
La Renault Red Bull, invece, ha subito un fine settimana tremendo, con Daniel Ricciardo che è arrivato in sesta posizione, e Daniil Kvyat non è riuscito nemmeno a partire. Ma di certo tutto questo non è colpa della Mercedes.
"Sono assolutamente al 100 per cento d'accordo", Ecclestone ha spiegato alla Reuters alla domanda sulla richiesta del team boss Christian Horner per il bilanciamento.
"C'è una regola che aveva messo l'ex presidente della FIA Max Mosley quando era ancora lì che, in caso che una squadra o un motore di un particolare fornitore facesse qualcosa di magico - come la Mercedes adesso - la FIA può intervenire a livellare le cose. La Mercedes ha fatto un lavoro da prima classe, che tutti riconoscono. Abbiamo però bisogno di cambiare le cose un po' ora e cercare di livellare le cose. Avremmo dovuto congelare il motore Mercedes e lasciare liberi tutti gli altri per raggiungerli".
"Dobbiamo sostenere la FIA per apportare delle modifiche", ha proseguito ancora il boss della F1.
Helmut Marko ha avvertito che il proprietario dell'azienda Dietrich Mateschitz potrebbe lasciare la Formula 1 con queste norme vigenti, ma Ecclestone ha minimizzato il fatto. "Non lo so se è vero. Dieter è un ragazzo sportivo e non credo che smetterà nel momento in cui non sta vincendo, se mai lo dovesse fare sarà da vincente".
Più di tutto sembra una forzatura della Red Bull, dimenticandosi che hanno vinto quattro titoli di fila e nessuno ha mai detto niente. Se non avere qualche sospetto sulla loro regolarità.
Fonte: GpUpdate.net
Non vale nemmeno la pena di commentare idiozie del genere. Pensate se lo avessero fatto alla Ferrari nel 2002, o alla McLaren a fine anni '80. Ma che vogliamo fare, un monomarca?
Citazione di: liongalahad il 17 Marzo 2015, 06:41:10
io se fossi la mclaren comincerei a drizzare le orecchie per un eventuale ingaggio di Ricciardo. A patto che trovino una discreta competitivita' entro fine anno ovviamente...
:-supp Magari!
Secondo me c'è una grossa differenza rispetto ad altri casi di dominio prolungato del passato. Allora nessuno negava ai concorrenti la possibilità di recuperare oggi invece è così. Mi chiedo che senso abbia per una scuderia continuare a competere e investire denaro e risorse quando sa benissimo che non potrà mai recuperare il gap non perché non ne sia capace ma perché gli viene impedito dal regolamento di farlo. In tantissime categorie ci sono penalizzazioni di varia natura se una vettura domina e lì nessuno si lamenta. Anche in F1 si potrebbe fare e con soluzioni a costo zero. Sarebbe un così grosso problema consentire a chi è dietro di imbarcare un po più di carburante e consentirgli un flusso superiore a quello limite definito dal flussometro? Francamente dopo le prime gare lo scorso anno mi sono stufato perché non aveva alcun senso andare a vedere la fine di una storia che era stata già scritta dopo i test precampionato eppure non mi stufavo di vedere i GP negli anni buissimi della Ferrari perché accettavo che si perdesse purché di fondo si facesse il massimo per migliorare. È la speranza, la fede del tifoso che non muore mai. Ma qui è diverso. Il risultato è scritto a tavolino e congelato ad inizio campionato.
Citazione di: Zio Pepe il 17 Marzo 2015, 11:24:18
Secondo me c'è una grossa differenza rispetto ad altri casi di dominio prolungato del passato. Allora nessuno negava ai concorrenti la possibilità di recuperare oggi invece è così. Mi chiedo che senso abbia per una scuderia continuare a competere e investire denaro e risorse quando sa benissimo che non potrà mai recuperare il gap non perché non ne sia capace ma perché gli viene impedito dal regolamento di farlo. In tantissime categorie ci sono penalizzazioni di varia natura se una vettura domina e lì nessuno si lamenta. Anche in F1 si potrebbe fare e con soluzioni a costo zero. Sarebbe un così grosso problema consentire a chi è dietro di imbarcare un po più di carburante e consentirgli un flusso superiore a quello limite definito dal flussometro? Francamente dopo le prime gare lo scorso anno mi sono stufato perché non aveva alcun senso andare a vedere la fine di una storia che era stata già scritta dopo i test precampionato eppure non mi stufavo di vedere i GP negli anni buissimi della Ferrari perché accettavo che si perdesse purché di fondo si facesse il massimo per migliorare. È la speranza, la fede del tifoso che non muore mai. Ma qui è diverso. Il risultato è scritto a tavolino e congelato ad inizio campionato.
Sono d'accordo con quello che dici.
Soprattutto sul non avere la possibilità di recuperare il gap.
Citazione di: Zio Pepe il 17 Marzo 2015, 11:24:18
Secondo me c'è una grossa differenza rispetto ad altri casi di dominio prolungato del passato. Allora nessuno negava ai concorrenti la possibilità di recuperare oggi invece è così. Mi chiedo che senso abbia per una scuderia continuare a competere e investire denaro e risorse quando sa benissimo che non potrà mai recuperare il gap non perché non ne sia capace ma perché gli viene impedito dal regolamento di farlo. In tantissime categorie ci sono penalizzazioni di varia natura se una vettura domina e lì nessuno si lamenta. Anche in F1 si potrebbe fare e con soluzioni a costo zero. Sarebbe un così grosso problema consentire a chi è dietro di imbarcare un po più di carburante e consentirgli un flusso superiore a quello limite definito dal flussometro? Francamente dopo le prime gare lo scorso anno mi sono stufato perché non aveva alcun senso andare a vedere la fine di una storia che era stata già scritta dopo i test precampionato eppure non mi stufavo di vedere i GP negli anni buissimi della Ferrari perché accettavo che si perdesse purché di fondo si facesse il massimo per migliorare. È la speranza, la fede del tifoso che non muore mai. Ma qui è diverso. Il risultato è scritto a tavolino e congelato ad inizio campionato.
Concordo pienamente
Sono anni che si dicono le stesse cose, sono anni che i team, i piloti, i tifosi e molti operatori del settore dicono che bisogna modificare le condizioni di sviluppo dei componenti. Se sono (siamo) tutti d'accordo, come mai non si è mai fatto nulla?
Quasi tutti, a loro volta, ci hanno guadagnato qualcosa da queste condizioni stringenti. Ora non può saltar fuori l'ex vincente di turno con discorsi del genere. E il patron della F1 che dice di congelare il miglior motore per far progredire gli altri? Così si che si incitano le persone a far bene, davvero...
Un tempo era diverso per forza, non c'era tutta questa ipocrisia di enfasi sulle riduzioni dei costi che hanno portato a questi regolamenti stupidi. Io avrei lasciato lo sviluppo libero ai motoristi ma non mi sarei mai sognato di tarpare le ali al migliore.
Non è che hanno barato in Mercedes... Hanno fatto un motore 2000 volte meglio della concorrenza, meritano di vincere. Non ci si può fare niente. Certo, se le regole non cambiassero ogni 3x2 forse vedremmo campionati più combattuti, questo sì.
e' ora che tolgano sta baggianata del congelamento dei motori e lascino liberi tutti di sviluppare quanto vogliono.. e' sempre stato cosi' in passato e infatti non ci sono mai stati domini assoluti piu' lunghi di un paio d'anni..
In realtà è ancora più colorito il discorso di Toto:
http://www.grandprixtimes.com/news/display/10011
Non lo posto per intero: primo perché è in inglese, secondo perché non aggiunge concetti importanti a quanto espresso già in questo topic.
Si sono bevuti tutti il cervello , da Mosley a Todt e per finire a Ecclestone .
Lo dico e lo ripeto da un pò , la formula 1 è morta nel 1997
Ecclestone: la Mercedes ha lavorato sulla power unit con la FIA
17 marzo 2015 – La Mercedes Grand Prix ha lavorato "a stretto contatto" con la FIA sulla Power Unit. È quanto ha affermato Bernie Ecclestone, boss della F1, in un'intervista a Sky Sport.
Parlando della supremazia del team di Brackley nel Mondiale, il numero uno della Fom ha aggiunto: "Loro sapevano un pò di più della Power Unit perché le persone della Mercedes erano a stretto contatto con la Federazione internazionale, per definire il concetto di questo motore".
"Per questo - ha spiegato Ecclestone - hanno avuto un inizio così forte e l'hanno portato avanti e ora qualcuno li deve riprendere. Potevi azzeccare il progetto o sbagliarlo perché gli uomini della Renault, che tanto hanno spinto per questa rivoluzione, hanno fallito".
Fonte: GpUpdate.net
Non capisco l'ultima frase: ora dice che la colpa è della Renault se non li hanno raggiunti o è solo una constatazione? :-dbb Io non credo sia la prima volta che una scuderia collabora con la Fia per le modifiche tecniche...
Dipende un po' da come viene intesa.
In tutta onestà io non mi sentirei tutelato se un mio concorrente avesse lavorato a stretto contatto per "definire il concetto di nuovo motore".
Come un po' dire che la Mercedes abbia lavorato di concerto con chi crea le regole per tutti per indirizzare e parametrare le caratteristiche della PU.
Semplificando un po il discorso direi che tutte le altre squadre han dovuto adattarsi ad una regola fissata. Mentre la Mercedes l'ha preparata secondo i suo desiderata.
Questa dichiarazione, a mio avviso, rende plusibile che la Mercedes abbia iniziato a lavorare al progetto anni prima degli altri confezionando un PU secondo le proprie esigenze... e magari (beffa delle beffe) risparmiando su ricerca e progettazione.
A mio modesto parere questa mi sembra una gran bella ingiustizia.
Inoltre sarebbe interessante capire il perchè Bernie abbia tirato fuori questa potenziale bomba adesso... proprio nel momento in cui sembra appoggiare la crociata della RB.
Che ne dite? ci pensiamo un po' su ed esprimiamo pareri in merito?
Citazione di: Sam71 il 18 Marzo 2015, 10:05:34
Dipende un po' da come viene intesa.
In tutta onestà io non mi sentirei tutelato se un mio concorrente avesse lavorato a stretto contatto per "definire il concetto di nuovo motore".
Come un po' dire che la Mercedes abbia lavorato di concerto con chi crea le regole per tutti per indirizzare e parametrare le caratteristiche della PU.
Semplificando un po il discorso direi che tutte le altre squadre han dovuto adattarsi ad una regola fissata. Mentre la Mercedes l'ha preparata secondo i suo desiderata.
Questa dichiarazione, a mio avviso, rende plusibile che la Mercedes abbia iniziato a lavorare al progetto anni prima degli altri confezionando un PU secondo le proprie esigenze... e magari (beffa delle beffe) risparmiando su ricerca e progettazione.
A mio modesto parere questa mi sembra una gran bella ingiustizia.
Inoltre sarebbe interessante capire il perchè Bernie abbia tirato fuori questa potenziale bomba adesso... proprio nel momento in cui sembra appoggiare la crociata della RB.
Assolutamente d'accordo.
Citazione di: Sam71 il 18 Marzo 2015, 10:05:34
Dipende un po' da come viene intesa.
In tutta onestà io non mi sentirei tutelato se un mio concorrente avesse lavorato a stretto contatto per "definire il concetto di nuovo motore".
Come un po' dire che la Mercedes abbia lavorato di concerto con chi crea le regole per tutti per indirizzare e parametrare le caratteristiche della PU.
Semplificando un po il discorso direi che tutte le altre squadre han dovuto adattarsi ad una regola fissata. Mentre la Mercedes l'ha preparata secondo i suo desiderata.
Questa dichiarazione, a mio avviso, rende plusibile che la Mercedes abbia iniziato a lavorare al progetto anni prima degli altri confezionando un PU secondo le proprie esigenze... e magari (beffa delle beffe) risparmiando su ricerca e progettazione.
A mio modesto parere questa mi sembra una gran bella ingiustizia.
Inoltre sarebbe interessante capire il perchè Bernie abbia tirato fuori questa potenziale bomba adesso... proprio nel momento in cui sembra appoggiare la crociata della RB.
Che ne dite? ci pensiamo un po' su ed esprimiamo pareri in merito?
Se fosse vero sarei pienamente d'accordo con te. Però ormai Bernie ci ha abituato a di tutto e di più. Non so quanto prendere sul serio quello che dice; cambia opinione ogni mezzo secondo, inserendo particolari che fanno comodo soltanto a lui. Io sinceramente credo che la Mercedes abbia fatto un motore nettamente superiore alla concorrenza, è un dato di fatto e va accettato. Qual è la cosa migliore per fermare questo dominio? Lavorare sodo e colmare il gap, punto e basta.
Potrebbe essere una frecciatina a Marko e company in risposta a quanto detto all'apertura del topic.
Ecclestone ha un innato fiuto per gli affari e quando lancia queste dichiarazioni non ho tira a caso.
Anni fa c'era la Red Bull e la Ferrari che investivano grandi capitali per la Formula1, oggi secondo me il testimone della Red Bull è passato alla Mercedes, inoltre si è aggiunto il nuovo impegno della Honda e tutto questo interesse rilancia la Formula1 che di fatto può fare a meno della stessa Red bull.
Purtroppo succede che la FIA collabori con le squadre per quest cose, è successo con le la Ferrari e la Pirelli, ma anche con noi e le centraline, se non erro.
Adesso non mi scandalizzo troppo però il vantaggio che ha la Mercedes, sarà difficilmente colmabile nel breve termine e naturalmente non posso che essere d'accordo con il post di Zio Pepe.
Mah. Dico la mia.
Bernie, spaventato dallo strapotere Mercedes per il campionato, piazza delle bombe per ammorbidire un po' i tedeschi e magari concedere qualche bonus alle squadre Renault.
Se è vero quel che dice Bernie e io credo proprio di si ( di certo nel senso, magari non propriamente nei termini), il vantaggio che hanno ora è giustificato. Così come (e soprattutto) il vantaggio temporale di una progettazione partita molto prima di altri.
Quanto asserito da Bernie, fatalità, fa combaciare molti pezzi del puzzle.
Ora vuole mettere in cattiva luce Mercedes per concedere il contentino a chi piange e non può far altro visto che i motori sono tutti freezati.
Chiarisco che sono uno che riconosce e vuol vedere riconosciuti i meriti di chi ha lavorato meglio. Mi chiedo soltanto, e lo chiedo anche a voi, se possiamo asserire che tutte le squadre sono partite sullo stesso piano.
Sam, la certezza quando si tratta di queste cose non si può avere. Certo, se la Mercedes non dovesse rispondere a questa affermazione sarebbe di fatto un'ammissione. E poi è verissimo quello che dice Zip: Bernie ha fiuto per gli affari, da sempre. Ora come non mai spera in un recupero della concorrenza nei confronti della Mercedes.
Ma non hanno mai fatto mistero di questo.. Si sapeva che la Mercedes è partita letteralmente anni avanti rispetto agli altri con il progetto dei motori turbo e mi pareva scontata una qualche collaborazione con la Fia per mettere i paletti sulle forme di queste nuove PU. Detto questo, vale il solito discorso: dentro al circus tutti sanno tutto, nessuno si è mai opposto, anzi, la Ferrari pure voleva i turbo per avere più spazio e valore in quanto motorista e schiacciata dall'aerodinamica prevalente. Il problema del ritardo nello sviluppo sta, secondo me, che Ferrari e Renault non hanno mai dato così tanta importanza (e risorse) quante ne ha date la Mercedes in questo progetto. Dall'inizio 2012 (sparo eh, non ricordo di preciso da quando) si sa che nel 2014 si passerà ai turbo: Mercedes decide già di costruire telai in ottica turbo e può farlo essendo lei motorista, sa come sarà fatto a grandi linee il suo motore, quindi iniziano la pianificazione delle PU mentre Ferrari preferisce correre dietro a McLaren e RB durante la stagione, vivendo quasi anno per anno. Sto facendo ipotesi ma non credo di andar troppo distante dalla realtà. Io sono convinto che Ferrari, più degli altri, sapesse di questa (scontata) collaborazione di Mercedes e Fia ma o non gli ha dato troppa importanza o ha sottovalutato gli avversari. Aggiungiamo che Mercedes semplicemente potrebbe esser molto più brava degli altri motoristi nelle unità ibride (in fondo la battaglia del KERS l'aveva già vinta lei per prima). Ecco perché frasi del genere non mi sconvolgono più di tanto... Il complotto, se proprio si vuol cercare, semmai sta nel blocco dello sviluppo per "risparmio sui costi": perché tanto chi fa motori adora primeggiare in queste cose e chi è cliente, beh, non lo fa lo sviluppo ma pagherà giusto qualcosina in più magari le unità (come se servisse questa scusa per innalzare i prezzi dei motori) quindi il congelamento potevamo risparmiarselo, appunto.
Non vedo l'ora che la Red Bull lasci: una squadra di F1 creata al solo scopo di ottenere il massimo profitto da un prodotto affidabile come la F1.
La F1 non tira più come ascolti? Ci danno regole per cui non possiamo vincere? Possono minacciare Ecclestone impegnato tra corruzione e processi? E allora minacciano di lasciare: che se ne vadano. Questa è l'eredità della mentalità Ferrari di Montezemolo quando non vincono e la pura esportazione dell'antisportività in formato meramente economico.
La Mercedes è un'altra cosa simbolo di una tradizione motoristica e sportiva che ha solide radici. Non voglio rifarmi alla solita battuta in voga qualche anno fa "dei lattinari" ma piuttosto degli affaristi.
Sanno pure che per loro con vettel via e newey a mezzo servizio si è chiuso un ciclo.
Citazione di: Frenkoz il 18 Marzo 2015, 19:34:56
Non vedo l'ora che la Red Bull lasci: una squadra di F1 creata al solo scopo di ottenere il massimo profitto da un prodotto affidabile come la F1.
La F1 non tira più come ascolti? Ci danno regole per cui non possiamo vincere? Possono minacciare Ecclestone impegnato tra corruzione e processi? E allora minacciano di lasciare: che se ne vadano. Questa è l'eredità della mentalità Ferrari di Montezemolo quando non vincono e la pura esportazione dell'antisportività in formato meramente economico.
La Mercedes è un'altra cosa simbolo di una tradizione motoristica e sportiva che ha solide radici. Non voglio rifarmi alla solita battuta in voga qualche anno fa "dei lattinari" ma piuttosto degli affaristi.
Sanno pure che per loro con vettel via e newey a mezzo servizio si è chiuso un ciclo.
Ma infatti secondo me è soprattutto una questione economica. Hanno investito tantissimo ed ora, perdendo clamorosamente, non stanno più dietro alla spese. Non è un affare positivo per l'azienda.
Red Bull attende l'entrata di Audi, dice Marko
11:30 – Helmut Marko, consulente Red Bull per gli sport dei motori ha affermato che il futuro del team din Formula 1 dipenderà dall'ingresso in questo sport del Gruppo Volkswagen.
Dopo un inizio difficile di 2015, la scuderia aveva minacciato di ritirarsi se non fosse stata in grado di tornare competitiva in tempi brevi.
Marko ora dice che il futuro della squadra di Milton Keynes dipenderà dal fatto che Audi - che ha trionfato nel Campionato Mondiale Endurance - sia disposta a entrare in Formula 1.
"Se non avremo un motore competitivo nel prossimo futuro, quindi se non entrerà l'Audi, saremo fuori", ha dichiarato Marko alla Bbc.
"Ci sono un sacco di rumors. Ufficialmente non c'è stata alcuna richiesta o discussione. Il Gruppo Volkswagen deve per prima corsa decidere chi sarà il nuovo presidente del consiglio di sorveglianza, chi guiderà il marchio Volkswagen, e quando avranno deciso tutte queste cose forse allora potranno pensare a cosa fare nel motorsport".
"Ero al telefono, ma non con le persone che voi pensate".
I rumors sulla possibilità dell'ingresso dell'Audi in Formula 1 sono cresciuti nelle ultime settimane in seguito alla cacciata del presidente Ferdinand Piech dal Gruppo Volkswagen.
L'Audi ha sempre respinto l'idea di entrare Formula 1, ma il presidente Rupert Sadler ha dichiarato ad Auto Express che l'azienda sta guardando a questo sport, anche se ha minimizzato sulle voci.
"E' qualcosa che stiamo guardando, così come stiamo guardando molte altre cose", ha detto. "Ma non posso dire né sì né no".
Fonte: GpUpdate.net
La Audi annuncia che non entrerà in F1
20:12 – Rupert Stadler, Amministratore Delegato della Audi, ha quasi escluso che il marchio tedesco possa entrare in Formula 1, nonostante le voci che danno la casa automobilistica tedesca vicina a sostituire la Renault come fornitore del propulsore alla Red Bull.
La speculazione è cresciuta in quanto tra la Red Bull e la Renault c'è stato un avvio particolarmente impegnativo per la stagione 2015, che ha portato entrambe le parti a minacciare di chiudere con la F1.
Questo è stato accentuato dalle dimissioni del presidente della Volkswagen Group, Ferdinand Piech, visto come la ragione per cui i marchi della società rimarranno lontani dalla Formula 1.
Mentre Stadler aveva lasciato aperto uno spiraglio per la Audi in Formula 1, ammettendo che "è ancora un'opzione", adesso ha chiuso la porta alla situazione, nel corso di un incontro con la stampa a Verbier, in Svizzera.
"La Formula 1 deve risolvere i suoi problemi", ha detto Stadler, come ha riportato il quotidiano tedesco Handelsblatt, aggiungendo che la preoccupazione principale della Audi è quello di affrontare il suo declino in Cina.
Il consulente della Red Bull Helmut Marko aveva detto dopo il Gran Premio di Spagna che la Red Bull avrebbe fatto affidamento sul Gruppo Volkswagen se fosse entrato in F1.
Fonte: GpUpdate.net
Meno chiacchere.