Test pre Stagione 2026

Test Barcellona, Day 3: Mercedes fa 3 GP. Antonelli il più veloce

Nel terzo giorno di Shakedown a porte chiuse a Barcellona, Mercedes fa 183 giri in un giorno e stampa i primi due tempi della classifica odierna con Antonelli e Russell. McLaren fa esordire la MCL40 ed è terza con Norris. Audi in pista con più costanza nel pomeriggio. 3 le bandiere rosse.

E' una Mercedes che, almeno al momento, è una macina chilometri. Anche oggi la W17 ha mangiato l'asfalto del Circuit de Barcelona-Catalunya inanellando ben 183 giri tra quelli fatti al mattino da George Russell e quelli del pomeriggio firmati da Andrea Kimi Antonelli. Questo significa aver fatto quasi 3 GP (198 giri a Barcellona).

Impossibile dire o fare previsioni sulle prestazioni della Freccia d'Argento. In fondo si tratta solo di uno Shakedown, volto a preparare le monoposto per i test di Sakhir che andranno in scena a febbraio, ma la W17 sembra già molto solida, power unit compresa.Sia Russell che Antonelli hanno fatto due tentativi di giro veloce con mescole C3 (le Soft a Barcellona), per poi lavorare quasi tutto il giorno con le C1, ossia le Hard. Tanti giri, tanta simulazione di passo come già avevano fatto nel primo giorno.

Al termine della giornata, Antonelli ha ottenuto il miglior tempo in 1'17″362. Questo è il miglior tempo assoluto dei tre giorni di Shakedown, con cui il bolognese ha battuto quello siglato da Russell questa mattina. Il britannico aveva fermato il cronometro in 1'17″580, poi però è stato battuto di 2 decimi dal compagno di squadra.

Anche a livello di passaggi, i due piloti diretti da Toto Wolff hanno fatto un numero molto simile. 92 i giri di Russell e 91 quelli di Antonelli. Un'altra giornata molto intensa, che però lascia intravedere la solidità del progetto Mercedes per questa nuova era di F1.

Oggi è stata una giornata molto importante anche per l'esordio in pista fatto dalla McLaren MCL40. La vettura papaya – in livrea full black per questi test – è scesa in pista a metà mattina con Lando Norris e ha concluso con 76 giri fatti e il terzo tempo in 1'18″307. Il team di Woking ha fatto anche diversi test dal punto di vista aerodinamico, con flow viz apposto su fondo, ala e sospensioni posteriori.

Il motore Mercedes ha fatto altri 125 giri grazie a Franco Colapinto e Pierre Gasly. L'argentino è stato protagonista nel turno mattutino, mentre il francese ha ricevuto il testimone al pomeriggio. Pierre ha fatto 67 giri contro i 58 di Franco, ma Colapinto è stato più veloce in 1'19″150 contro l'1'19″297 del compagno di squadra. Si tratta comunque di pochi millesimi di differenza tra i due alfieri del team francese.

A metà mattina Oliver Bearman ha provocato una delle tre bandiere rosse di giornata, fermando la Haas VF-26 in curva 2. Il britannico ha fatto 1 decimo meglio di Arvid Lindblad, che oggi ha esordito al volante della Racing Bulls VCARB03. Il britannico è rimasto fermo in pista a inizio pomeriggio, innescando la terza bandiera rossa di giornata, ma ha comunque inanellato ben 120 giri. Un segnale importante per la power unit Red Bull – Ford.

Inoltre, il team di Faenza ha lavorato sulla comprensione aerodinamica nel corso della mattina usando flow viz e rastrelli, ma anche per vedere la collimazione di dati tra pista e fabbrica. Nel pomeriggio, invece, Lindblad ha girato per accumulare dati sulle gomme e sulla power unit, una delle più giovani del Circus iridato assieme a quella Audi.

A proposito della Casa tedesca, anche oggi la R26 ha provocato una bandiera rossa, perdendo diverso tempo. Mentre era intenta a raccogliere dati aerodinamici (c'erano i rastrelli sistemati davanti alle ruote posteriori) è rimasta ferma tra curva 9 e 10 con Nico Hulkenberg al volante e ha costretto il carroattrezzi a intervenire per recuperarla. Dopo i soli 5 giri fatti al mattino, Hulkenberg è però riuscito a rientrare in pista al pomeriggio, aggiungendone altri 63, per un totale di 68. La R26 è stata però la più lenta dal punto di vista cronometrico in 1'21″010.

Domani, quarto giorno dello Shakedown, farà finalmente il suo esordio Aston Martin Racing con la AMR26. Non è ancora chiaro chi sarà il pilota a portarla in pista, ma l'attesa per vedere la nuova creatura di Adrian Newey è assoluta.
Inoltre, rivedremo certamente anche la Ferrari SF-26.



Fonte:
motorsport.com

Articolo Formula passion con le novità mclaren a vista e raffronto con altri team:

https://www.formulapassion.it/f1/f1-analisi-tecnica/mclaren-mcl40-impressiona-sospensioni-mai-viste

Vorrei sapere se i tempi più veloci di Lando e oscar ,con che gomma vengano fatti..se fosse parità di gomme con Antonelli e Russell,inizierei preoccuparmi,1 secondo mezzo differenza..a meno che abbiano qualche asso nascosto

Sessione mattutina finita ..secondo oscar a 1 secondo mezzo da Antonelli..non so mescola carichi..però a istinto dico Mercedes attualmente di un altro pianeta,poi oh abbiamo qualche asso nascosto ma non mi illudo più di tanto

Guardare i tempi in questi test non ha senso.....in ogni caso Mercedes oggi era in modalità SIM Qualifica ..... secondo me solo in Bahrein si capirà qualcosa a livello prestazionale. La McLaren ha un progetto molto ambizioso e la macchina ha molti segreti da svelare..... inizialmente è probabile che Mercedes sarà davanti ma il campionato è lungo.....hanno creato una McLaren bellissima fuori e nelle sue componenti.....molto innovativa. Bisogna essere ottimisti!

Guardare i tempi in questi test non ha senso.....in ogni caso Mercedes oggi era in modalità SIM Qualifica ..... secondo me solo in Bahrein si capirà qualcosa a livello prestazionale. La McLaren ha un progetto molto ambizioso e la macchina ha molti segreti da svelare..... inizialmente è probabile che Mercedes sarà davanti ma il campionato è lungo.....hanno creato una McLaren bellissima fuori e nelle sue componenti.....molto innovativa. Bisogna essere ottimisti!

io spero hai ragione,ad istinto la penso così..forse Mercedes 2026 sarà su per giù noi inizio 2025,sperando che non facciano vuoto,sono molto impressionato da loro...anche se Marshall ha detto che i tempi non sono indicativi

Ben trovati, come direbbe Mazzoni.
Speriamo che tutte queste modifiche facciano scuola come nel biennio passato, significherebbe che stiamo quelli da battere.
Oltre al nostro telaio, bisognerà vedere quanto varrà il nuovo motore Mercedes.
In questi primi test ho "visto" la new scuderia Audi come noi con gli Honda.

Vorrei sapere se i tempi più veloci di Lando e oscar ,con che gomma vengano fatti..se fosse parità di gomme con Antonelli e Russell,inizierei preoccuparmi,1 secondo mezzo differenza..a meno che abbiano qualche asso nascosto

Calcola che mercedes gira da diversi giorni mentre noi eravamo alla primissima uscita dal box

Sessione mattutina finita ..secondo oscar a 1 secondo mezzo da Antonelli..non so mescola carichi..però a istinto dico Mercedes attualmente di un altro pianeta,poi oh abbiamo qualche asso nascosto ma non mi illudo più di tanto

i tempi contano ben poco quelli che si fanno a Barcellona, i Team lavorano più per capire e raccogliere dati e affidabilità.

I tempi quelli veri si vedranno solo nei Test del Baharain, dove tutti saranno alla ricerca del potenziale delle proprie monoposto.

Quindi penso sia presto per definire già che la Mercedes dia un secondo e mezzo a una McLaren, aspettiamo gli ultimi giorni di test per farne una classifica delle forze in campo.

Perché non stiamo girando?

Perché non stiamo girando?

problemi alimentazione..boh,speriamo non abbiano osato troppo

Perché non stiamo girando?

Problema al sistema di alimentazione elettrico.

Detto ciò, qualcuno sa se c'è una stima su quanto possano essere più lente le vetture con questo regolamento in rapporto a quelle del 2025?

Grazie ragazzi :)

Perché non stiamo girando?

Problema al sistema di alimentazione elettrico.

Detto ciò, qualcuno sa se c'è una stima su quanto possano essere più lente le vetture con questo regolamento in rapporto a quelle del 2025?

la stima dice al massimo di 6 secondi almeno all'inizio della stagione, comunque più lente della stagione 2025