Topic di riferimento per la monoposto McLaren MP4-28(https://www.mondomclaren.it/Sys/News/mp428.jpg)
SCHEDA TECNICA:
Chassis
Monocoque McLaren-moulded carbonfibre composite incorporating front and side impact structures, and survival cell
Front suspension Inboard torsion bar/damper system operated by pullrod and bell crank with a double wishbone arrangement
Rear suspension Inboard torsion bar/damper system operated by pullrod and bell crank with a double wishbone arrangement
Electronics McLaren Electronic Systems. Including chassis control, engine control, data acquisition, dashboard, alternator, sensors, data analysis and telemetry.
Bodywork Carbon-fibre composite. Including engine cover, sidepods, floor, nose, front wing and rear wing. Driver-operated drag reduction system
Lubricants & Fluids Mobilith SHC™ 1500 Grease – lubricates the four tripod joints on the drive-shafts resisting the high temperatures generated by the exhaust and braking systems
Mobilith SHC™ 220 Grease – minimises rolling resistance in the car's ceramic wheel bearings to help maximise speed.
Mobil SHC™ Hydraulic Oil – running at over 200 bar and 100° C this fluid is an essential part of the hydraulic system which controls gear shift, the throttles and operation of DRS and steering systems
Tyres Pirelli P Zero
Radio Kenwood
Race wheels Enkei
Brake calipers Akebono
Master cylinders Akebono
Batteries GS Yuasa Corporation
Steering McLaren power-assisted
Instruments McLaren Electronic Systems
Paint solutions AkzoNobel Car Refinishes using Sikkens products
Engine
Type Mercedes-Benz FO 108F
Capacity 2.4 litres
Cylinders 8
Maximum rpm 18,000
Bank angle 90°
Piston bore maximum 98mm
Number of valves 32
Fuel ExxonMobil High Performance Unleaded (5.75% bio fuel)
Spark plugs NGK Formula 1 specification racing spark plugs
Lubricants Mobil 1™ Engine Oil – for long engine life, protection and cooling combined with improved fuel economy
Weight 95kg (minimum FIA regulation weight)
KERS Hybrid
Type Mercedes-Benz
e-Motor Engine-mounted electrical motor/generator
ESS Integrated energy storage cells and power electronics
Power 60 kW
Transmission
Gearbox McLaren-moulded carbon-fibre composite
Integral rear impact structure
Gears Seven forward and one reverse
Gear selection McLaren seamless shift, hand-operated
Clutch Carbon/carbon, hand-operated
Lubricants Mobil 1 SHC™ Gear Oil – provides reduced fluid traction losses improving gearbox efficiency and delivering more power to the rear wheels
fonte: mclaren.com
Data evento:
31 gennaio 2013Location:
McLaren Technology Centre, Regno Unito
Presentazione della MP4-28
Il prossimo giovedì 31 gennaio il Team Vodafone McLaren Mercedes svelerà la MP4-28, la nostra nuova vettura per la stagione 2013 di F1. Noi condivideremo l'evento LIVE con i nostri fans!
La presentazione della vettura sarà trasmessa in esclusiva LIVE direttamente dal MTC a partire dalle ore 10:30 (11:30 ora italiana) - e sarà disponibile sul sito McLaren.com ed attraverso i maggiori social network: il canale ufficiale di YouTube e le pagine ufficiali Facebook e Google+.
Oltre ai contenuti esclusivi - tra cui foto, video ed interviste con il Team - ci saranno anche dei contenuti aggiuntivi a disposizione di tutti coloro che si sintonizzeranno il giorno della presentazione.
Inoltre, gallerie di immagini e specifiche tecniche della vettura saranno disponibili sul sito web non appena la vettura sarà stata svelata - quindi assicuratevi di essere pronti a sintonizzarvi a partire dalle ore 10:30 (11:30 ora italiana).
YouTube (http://www.youtube.com/user/OfficialMcLarenVids) - Iscriviti al nostro canale YouTube per essere uno dei primi testimoni della presentazione della MP4-28.
Google+ (https://plus.google.com/+McLaren) - Seguici qui per vedere la presentazione della monoposto e per altri contenuti esclusivi.
Facebook (http://www.facebook.com/vodafonemclarenmercedes) - Seguici per guardare la presentazione della monoposto attraverso la nostra nuova applicazione Facebook con le immagini di tutta la giornata in esclusiva.
Twitter (https://twitter.com/TheFifthDriver) - Seguici per tutti gli aggiornamenti minuto per minuto, diffusi dal nostro @TheFifthDriver.
fonte: mclaren.com
Diretta ON !!
non vedo una pippa.....e ti pareva...
Neanche io... sito troppo pieno.
dai su...via sto velo....checo su instagram ha gia messo una foto.... :-supp
(http://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/550317_538566669511480_520993793_n.jpg)
L'hanno già svelata? Io vedo che sta parlando Michael.
OMMIODDIO BRUCE MCLAREN IN PERSONA !!!!! FANTASTICO.....
Prima impressione: sotto il velo mi pare di vedere un musetto bello alto, con punta arrotondata tipo papera, ma ripeto, solo impressioni.
Citazione di: Mika85 il 31 Gennaio 2013, 12:03:18
OMMIODDIO BRUCE MCLAREN IN PERSONA !!!!! FANTASTICO.....
Molto bella come introduzione. Complimenti :-appl
LE MACCHINE CHE HANNO FATTO LA STORIA!!! STO MORENDOOOOOOO
ma che figata..... ORGASMO!!!!
ODDIOOOOOO LA MP4\4!!!!!!!
raga sto male. ho le vertigini
ahhhhhhhhhhhhhhh mio dio mio dio mio dioooooooo
LEWIS....GUARDA CHE TI SEI PERSO.
non vi leggo più..che nervoso!
La presentazione dlla Mp4\28 passa in secondo piano dopo questo....
Ci siamo!
LA PIù BELLA PRESENTAZIONE DI SEMPRE.
OCIO!!!
Come volevasi dimostrare...semplice e naturale evoluzione della 27....bellissima come sempre!!
bella...sembra la 27!!
nienta scalino e sospensione posteriore ed anteriore diverse
bellaaaaaaaaa vera... :-appl :-appl :-appl :-appl :-appl
Avete visto l' imbocco delle fiancate?? altro che evoluzione...
Button: Da fuori sembra uguale a quella dell'anno scorso ma sotto è molto diversa.
E' nataaaaa :-evvi :-evvi :-evvi :-evvi :-evvi :-evvi
A prima vista una macchina esteticamente simile alla precedente, ma sicuramente differente, come ha appena detto Jenson.
Le bocche delle fiancate sono diverse.
sii le fiancate sono diverse....sembrano quelle della mp4/20
(http://img825.imageshack.us/img825/3053/bb7xj5uceae6pix.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/825/bb7xj5uceae6pix.jpg/)
Pensavo fosse uno scherzo (giuro) e avessero volutamente lasciato sotto il velo la 27.
Che dire...ad occhio c'è qualche piccolo dettaglio diverso (vedi fiancate), ma nulla che non possa essere paragonato ad un "aggiornamento estivo". Per assurdo l'ala anteriore non è nemmeno quella di fine stagione il che mi lascia ben sperare sul fatto che sia solo una "marionetta da esposizione".
In ogni caso o hanno nascosto TUTTO (ma tutto tutto) o davvero a livello di idee siamo alla frutta. :-caf
Considerazione a (super)caldo eh. :-)
commovente....
ho registrato la presentazione, mandatemi email se interessati.
La macchina è molto molto bella.
Basta guardare com'è ben ripulita la zona coca-cola.
Le fiancate presentano un disegno sdoppiato. Guardate bene.
A conti fatti lo scorso anno presentarono una specie di modellino, al primo test venne fuori la macchina vera. Comunque è stata la più bella presentazione di sempre, con quella di Valencia 2007 che spiccava per magnificenza.
Bruce che torna sui rottami della sua McLaren e dice "quel giorno sono morto. Ma in verità qui è cominciato tutto".....wow....è stato stupendo sentirsi parte del Team, ogggi.
McLaren ti amo. Grazie di esistere.
Bella come da tradizione.....potete postare la presentazione completa?....me la sono persa.
fiero di amare questo team.
pochi minuti,riduco il video di mb, è lo metto in condivisione.
Chiedo scusa...ho applicato "registrazione schermo"con quickTime e non registrazione nuovo video, dunque non ha l'audio!che errore..sorry..
pazienza ragazzi, tempo mezza giornata e avrà invaso youtube. :-supp
(http://img27.imageshack.us/img27/8870/img0829u.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/27/img0829u.jpg/)
(http://img208.imageshack.us/img208/5822/dms1331ja52.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/208/dms1331ja52.jpg/)
(http://img46.imageshack.us/img46/1853/dms1331ja15.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/46/dms1331ja15.jpg/)
PULL ROD ALL' ANTERIORE??
La presentazione per i 50 anni di McLaren è stata qualcosa di eccezionale, con tutti i nostri gioielli della corona in passerella.
Veramente toccante il tributo a Bruce McLaren, il nostro padre fondatore; una nuova vita è cominciata dopo la sua morte, bellissimo.
NOI siamo la storia, non dimentichiamocelo mai.
Si vabbè...bellissima presentazione...bellissima macchina....bellissima storia...adesso però cerchiamo anche di vincere il mondiale....che sarebbe ora....
Avete notato l'assimmetria delle pance? Non ci stava la borraccia per la tequila di Perez? :-ahah
(http://img4.imageshack.us/img4/4045/0468128.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/4/0468128.jpg/)
(http://img5.imageshack.us/img5/3033/0468127.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/5/0468127.jpg/)
Citazione di: ss79 il 31 Gennaio 2013, 12:23:50
commovente....
ho registrato la presentazione, mandatemi email se interessati.
Ioooooooo
Citazione di: Frenkoz il 31 Gennaio 2013, 12:40:37
Citazione di: ss79 il 31 Gennaio 2013, 12:23:50
commovente....
ho registrato la presentazione, mandatemi email se interessati.
Ioooooooo
ti riassumo il problemino che ho avuto...
"pochi minuti,riduco il video di mb, è lo metto in condivisione.
Chiedo scusa...ho applicato "registrazione schermo"con quickTime e non registrazione nuovo video, dunque non ha l'audio!che errore..sorry.."
Citazione di: ss79 il 31 Gennaio 2013, 12:42:24
Citazione di: Frenkoz il 31 Gennaio 2013, 12:40:37
Citazione di: ss79 il 31 Gennaio 2013, 12:23:50
commovente....
ho registrato la presentazione, mandatemi email se interessati.
Ioooooooo
ti riassumo il problemino che ho avuto...
"pochi minuti,riduco il video di mb, è lo metto in condivisione.
Chiedo scusa...ho applicato "registrazione schermo"con quickTime e non registrazione nuovo video, dunque non ha l'audio!che errore..sorry.."
Ripeto, tempo qualche ora e la trovate tranquillamente sul Tubo, molto probabilmente anche sul canale ufficiale McLaren. :-)
La McLaren MP4-28: un taglio netto col passato!
Niente di innovativo, ma ci sono tantissimi cambiamenti. La McLaren Mp4-28, che festeggia a Woking il cinquantenario della squadra, è una monoposto che dà un taglio netto con la macchina che è giunta terza nel mondiale Costruttori l'anno scorso e rivoluziona la sua filosofia costruttiva, per meglio sfruttare le regole che nella sostanza sono rimaste le stesse del 2012.
MUSO ALTO CON IL VANITY PANEL Questa McLaren si converte al muso alto: la parte anteriore è stata sensibilmente alzata per aumentare il passaggio di aria sotto il telaio da incanalare debitamente verso il diffusore posteriore. Come si potrà notare dalle immagini, la creatura firmata da Sam Purvice sotto la direzione del capo progettista, Tim Goss, adotta il "vanity panel" andando in contro tendenza con le scelte adottate dalla Lotus sulla E21. "Non è una pelle in carbonio a determinare un aumento di peso così evidente - ci ha confidato un tecnico di Woking, ridendo allusivamente ai commenti degli uomini Lotus – e la presenza di un gradino nelle superfici non è mai utile ai flussi".
PILONI DELL'ALA COME CONVOGLIATORI L'impatto estetico è certamente migliore e la Mp4-28 si presenta come una F.1 bella , proporzionata e curata in ogni dettaglio. I piloni dell'ala anteriore non sostengono solo i profili (chesono gli stessi di fine stagione del 2012), ma hanno una funzione di convogliatori aerodinamici, sullo stile di quelli della Ferrari F2012, anche se la percezione è di una realizzazione più profilata.
SOSPENSIONE ANTERIORE PULL ROD La sospensione anteriore adotta lo schema pull rod, come avevamo anticipato nell'estate: il tirante è in posizione quasi orizzontale, mentre gli attacchi dei bracci inferiori al porta-mozzo sono stati sensibilmente alzati per lasciare liberi i passaggi di aria. Si rinuncia a qualcosa nella rigidezza del sistema per avere maggiori vantaggi aerodinamici. La regolazione delle barre si intuisce che sia sulla parte anteriore della scocca per evitare le lungaggini che hanno caratterizzato le regolazioni di altezza sulla Rossa di Maranello che, per prima, ha adottato la sospensione pull, mentre gli ammortizzatori sono alloggiati più in basso possibile.
STRUTTURA DEFORMABILE LATERALE ESTERNA La scocca è diversa dalla Mp4-27: i piloti sono seduti nella stessa posizione del 2012, ma ora hanno le gambe più in alto. Un'altra novità si capisce subito notando quanto sia in vista la struttura deformabile superiore, che è una sorta di mini profilo davanti alle bocche dei radiatori che sono tornate ad avere la forma triangolare, tipica delle McLaren. Si sente l'influsso della Lotus E20...
RADIATORI UN PO' RIALZATI Colpisce quanto sia svasata la fiancata nella parte inferiore, con un fondo che mostra un marciapiede molto pronunciato rispetto alla vettura dello scorso anno. I radiatori sono sempre inclinati in avanti, ma per incrementare i passaggi di aria lungo la cintura della scocca nella parte più bassa, sono stati leggermente rialzati in coda. La McLaren, quindi, tende a riprendere il concetto del "doppio fondo" bocciato sulla Toro Rosso, ma senza esasperazioni che avevano portato la F.1 di Faenza ad avere il baricentro troppo alto.
SCARICO AD EFFETTO COANDA La pancia scende verso il posteriore per favorire l'effetto Coanda degli scarichi: la soluzione mostrata alla presentazione è simile a quella che già si conosceva, ma nei test invernali a Jerez, e più probabilmente a Barcellona, vedremo interessanti evoluzioni in materia. Sotto gli scarichi non c'è il doppio canale introdotto dalla Red Bull RB8: Paddy Lowe (direttore tecnico che resta fedele alla McLaren, nonostante le offerte di Mercedes e Williams) preferisce allargare l'area della "Coca Cola", energizzando i flussi che passano aderenti alla fiancata. Per il momento, il deviatore di flusso ai lati delle prese dei radiatori sono solo verticali e i tecnici di Woking hanno rinunciato al ponte, ma prepariamoci nei collaudi a rivedere una soluzione che in McLaren conoscono bene.
SEMIASSE CARENATO FRA I BRACCI Anche la sospensione posteriore è totalmente nuova: lo schema è l'imperante pull rod, ma i bracci sono stati disegnati per asservire al massimo alle esigenze dell'aerodinamica: la leva posteriore del triangolo superiore, per esempio, è davanti al semiasse, mentre il braccio di convergenza è quello a sbalzo. Siccome il regolamento consente di coprire ogni braccio con elementi in carbonio di 100 mm di larghezza, i tecnici della McLaren hanno realizzato un unico profilo alare di 200 mm che carena anche il semiasse. Proprio come aveva fatto Adrian Newey sulla Red Bull Racing! In funzione dei diversi attacchi delle sospensioni, anche il cambio molto stretto e lungo è tutto nuovo, anche se mantiene l'ingranaggeria del 2012.
COFANO MOTORE CON IL TROMBINO Il cofano motore è molto profilato con due prese d'aria: quella superiore alimenta il propulsore Mercedes V8 2.4, mentre quella inferiore serve al raffreddamento del radiatore del cambio e dei servizi idraulici. Il KERS è sempre quello fornito dalla Mercedes ed è collocato fra telaio e motore, sotto il serbatoio di benzina. In coda c'è lo scarico dell'aria calda che arriva dai radiatori: è un "trombino" se confrontato a quello della Red Bull. Forse perché ci sono degli sfoghi anche nella seconda pelle che carena la trasmissione, ma non è escluso che possa crescere nelle dimensioni durante i Gp più caldi. Non si sono viste tubazioni che lasciano intendere l'adozione di un sistema di stallo dell'ala posteriore, almeno per ora, ma questo è certamente un tema che verrà presto scandagliato da Tim Goss e soci...
ALA DIETRO E DIFFUSORE SONO VECCHI L'ala dietro è vecchia: arriverà la prima nuova a Jerez, mentre le paratie laterali mantengono le frange in basso e le fessure orizzontali nella parte più alta. Il diffusore posteriore è stato coperto per cui non è possibile capire quali siano gli sviluppi che sono stati perseguiti.
PRESE DEI FRENI ESASPERATE Molta cura è stata dedicata alle prese dei freni in carbonio che ormai sono dei veri e propri deviatori di flusso. Particolarmente accurata la realizzazione posteriore che entra in diretta sinergia con i bracci della sospensione posteriore. Le pinze sono sempre le giapponesi Akebono che la McLaren dispone in esclusiva: quelle posteriori sono montate orizzontalmente, mentre quelle anteriori restano verticali.
REGOLAZIONE TEMPERATURA GOMME Stando alle indiscrezioni filtrate alla presentazione, la McLaren avrebbe sviluppato un inedito sistema per l'apertura dei cestelli dei freni durante i pit stop: il sistema era comandato da un meccanico ai box che con un cacciavite poteva determinare il movimento dello sportellino che faceva uscire l'aria calda per riscaldare il cerchio e, quindi, anche le gomme. La nuova soluzione non dovrebbe più funzionare con dei cavetti che girano per la macchina, ma adotterebbe un sistema più moderno e leggero.
UN TAGLIO NETTO COL PASSATO La McLaren Mp4-28 si rivela un'esecuzione raffinata di tanti concetti ben noti, ripresi dalla migliore concorrenza: a Woking, insomma, non si sono vergognati di copiare le soluzioni più efficaci, rinnegando la scuola degli ultimi anni. Sarà la pista a dire se questa drastica svolta con il proprio passato darà i risultati che Jenson Button e Sergio Perez si aspettano...
fonte: omnicorse.it
2,28 Gb, sto caricando su youtube e poi sul quì sito.
In effetti sembra uguale, ripeto, sembra.
qualcuno ha un link per rivedere la presentazione? vorrei capire per quale ca**o di motivo il video su youtube della diretta è "privato"
Molto diversa nei dettagli a partire da muso alto e piloni, pance e retro rastremati e imbocco a triangolo, mi domando come hanno messo i radiatori...
Prima McLaren ad avere sospensioni pull-rod sia all'anteriore che al posteriore.
Secondo me in alcune gare le pance verranno parzialmente schermate da un lato nella parte inferiore, come accadde nel 2008 (penso a Silverstone).
Citazione di: McLaren94 il 31 Gennaio 2013, 13:14:34
qualcuno ha un link per rivedere la presentazione? vorrei capire per quale ca**o di motivo il video su youtube della diretta è "privato"
Usa Proxmate
Citazione di: B1uRay il 31 Gennaio 2013, 12:43:48
Citazione di: ss79 il 31 Gennaio 2013, 12:42:24
Citazione di: Frenkoz il 31 Gennaio 2013, 12:40:37
Citazione di: ss79 il 31 Gennaio 2013, 12:23:50
commovente....
ho registrato la presentazione, mandatemi email se interessati.
Ioooooooo
ti riassumo il problemino che ho avuto...
"pochi minuti,riduco il video di mb, è lo metto in condivisione.
Chiedo scusa...ho applicato "registrazione schermo"con quickTime e non registrazione nuovo video, dunque non ha l'audio!che errore..sorry.."
Ripeto, tempo qualche ora e la trovate tranquillamente sul Tubo, molto probabilmente anche sul canale ufficiale McLaren. :-)
Per ora niente... speriamo perché non posso perdermelo.
ho visto tutto quello che volevo vedere e sono convinto che la perfetta estremizzazione di tutti i concetti visti nel 2012
l'unica cosa che mi preoccupa e che apparentemente non abbiamo copiato il sistema di scarico redbull che invece funzionava nel 2012 meglio del nostro
speriamo arrivi
lo sto caricando qui:
http://www.youtube.com/watch?v=OcYu4XE_cNc&feature=youtu.be
vabè, sicuramente già dai test si vedrà un altra 28
Bene, l'hanno postato! :-evvi
Per inciso, in 720p. :-supp
Citazione di: GoLewisGo il 31 Gennaio 2013, 15:03:30
Per inciso, in 720p. :-supp
bene, perchè il mio era senza audio e ci mettevo una vita a caricarlo.
Comunque lo sto mandando alla mail di mondomclaren per eventuali modifiche o per metterci una bella musica sotto e farlo girare. :-)
Citazione di: B1uRay il 31 Gennaio 2013, 12:22:27
In ogni caso o hanno nascosto TUTTO (ma tutto tutto) o davvero a livello di idee siamo alla frutta. :-caf
Staquotone :-appl :-appl
La prima parte è davvero commovente, poi comincia lo show!
Davvero incredibile... uno spettacolo autentico, tutte le vetture che hanno fatto la storia. All'arrivo di JB sulla P1 stavo svenendo sul serio, troppe cose stupende contemporaneamente. Io mi auguro che questa stagione sia così entusiasmante quanto lo è stata la presentazione di oggi. :-supp Mi associo: grazie McLaren!
Se dovesse apparire la scritta"video privato" è dovuta al fatto che è necessario iscriversi al canale youtube della McLaren con un account gmail.
http://www.youtube.com/watch?v=LmfFjUIbczw
Citazione di: Matty il 31 Gennaio 2013, 12:34:11
Si vabbè...bellissima presentazione...bellissima macchina....bellissima storia...adesso però cerchiamo anche di vincere il mondiale....che sarebbe ora....
Straquotone,bella o brutta non conta,voglio una MCLAREN vincente,comunque io preferivo la 27 come linea :'(
Citazione di: GoLewisGo il 31 Gennaio 2013, 15:24:59
Davvero incredibile... uno spettacolo autentico, tutte le vetture che hanno fatto la storia. All'arrivo di JB sulla P1 stavo svenendo sul serio, troppe cose stupende contemporaneamente.
Parentesi...ma con tutti i colori che potevano scegliere per esaltare le linee della P1...proprio quel mosaico post-moderno indecente dovevano usare?? :-grr
presentazione fantastica!! vedere tutte le Mclaren che hanno fatto la storia e stato fantastico!!! da notare la grande potenza della mp4\4 che quando stava per entrare al MTC il pilota dava dei colpetti di gas perché se schiacciava a tavoletta volava!!
adesso lewis stara rosicando al freddo polare del museo di stoccarda!! :-ahah :-ahah
Citazione di: B1uRay il 31 Gennaio 2013, 15:32:30
Citazione di: GoLewisGo il 31 Gennaio 2013, 15:24:59
Davvero incredibile... uno spettacolo autentico, tutte le vetture che hanno fatto la storia. All'arrivo di JB sulla P1 stavo svenendo sul serio, troppe cose stupende contemporaneamente.
Parentesi...ma con tutti i colori che potevano scegliere per esaltare le linee della P1...proprio quel mosaico post-moderno indecente dovevano usare?? :-grr
anche jenson ha fatto una battuta sui colori della P1!! :-ahah :-ahah ma siccome e una versione ancora in fase di test e colorata cosi
Whitmarsh: "Rinnovato il contratto con Lowe"
Il team principal ha confermato che il direttore tecnico resterà a Woking ancora un anno
Cambio di programma per il reveal della McLaren MP4-28, che inizialmente prevedeva la presenza anche di Paddy Lowe, mentre nella versione definitiva il nome del direttore tecnico non c'era più.
Il perché lo ha fatto capire il team principal Martin Whitmarsh, che a precisa domanda ha risposto: "Paddy rimarrà un altro anno nel nostro Team". Smentendo così le voci che davano il tecnico in partenza verso la Mercedes. E rendendo così comprensibile l'assenza di Lowe dalla scena, una scelta che gli ha evitato qualche domanda imbarazzante.
http://www.omnicorse.it/magazine/24552/f1-martin-whitmarsh-conferma-che-paddy-lowe-ha-rinnovato-per-un-anno-con-la-mclaren?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter
Citazione di: Paul il 31 Gennaio 2013, 15:38:14
da notare la grande potenza della mp4\4 che quando stava per entrare al MTC il pilota dava dei colpetti di gas perché se schiacciava a tavoletta volava!!
Logico c'è sotto un motore HONDA :-ahah :-evvi
ma la presentatrice??? :-sbv :-stll :-stll :-stll :-stll
Citazione di: zanoni.paolo il 31 Gennaio 2013, 15:59:28
Citazione di: Paul il 31 Gennaio 2013, 15:38:14
da notare la grande potenza della mp4\4 che quando stava per entrare al MTC il pilota dava dei colpetti di gas perché se schiacciava a tavoletta volava!!
Logico c'è sotto un motore HONDA :-ahah :-evvi
infatti!! io preferisco di gran lunga il motore HONDA che quello mercedes :-evvi
Citazione di: Paul il 31 Gennaio 2013, 16:11:25
Citazione di: zanoni.paolo il 31 Gennaio 2013, 15:59:28
Citazione di: Paul il 31 Gennaio 2013, 15:38:14
da notare la grande potenza della mp4\4 che quando stava per entrare al MTC il pilota dava dei colpetti di gas perché se schiacciava a tavoletta volava!!
Logico c'è sotto un motore HONDA :-ahah :-evvi
infatti!! io preferisco di gran lunga il motore HONDA che quello mercedes :-evvi
:-appl :-appl :-appl :-appl :-appl :-appl :-supp :-supp :-supp :-supp :-supp :-supp
Citazione di: ss79 il 31 Gennaio 2013, 16:00:25
ma la presentatrice??? :-sbv :-stll :-stll :-stll :-stll
Preferisco la mp4/28 :-ahah
Citazione di: zanoni.paolo il 31 Gennaio 2013, 16:17:22
Citazione di: ss79 il 31 Gennaio 2013, 16:00:25
ma la presentatrice??? :-sbv :-stll :-stll :-stll :-stll
Preferisco la mp4/28 :-ahah
oddio...........parliamone. :-fsk :-ahah
Citazione di: zanoni.paolo il 31 Gennaio 2013, 16:17:22
Citazione di: ss79 il 31 Gennaio 2013, 16:00:25
ma la presentatrice??? :-sbv :-stll :-stll :-stll :-stll
Preferisco la mp4/28 :-ahah
:-hlp :-hlp :-hlp :-hlp :-hlp :-hlp
:-ahah :-ahah :-ahah
Perfetto. Poi può fare ciò che vuole, ma almeno quest'anno deve rimanere cavolo.
Citazione di: ss79 il 31 Gennaio 2013, 15:29:44
Se dovesse apparire la scritta"video privato" è dovuta al fatto che è necessario iscriversi al canale youtube della McLaren con un account gmail.
http://www.youtube.com/watch?v=LmfFjUIbczw
Quando transitava la MP4/4 ho pianto,un emozione incredibile-GRAZIE MCLAREN
Citazione di: zanoni.paolo il 31 Gennaio 2013, 16:37:18
Citazione di: ss79 il 31 Gennaio 2013, 15:29:44
Se dovesse apparire la scritta"video privato" è dovuta al fatto che è necessario iscriversi al canale youtube della McLaren con un account gmail.
http://www.youtube.com/watch?v=LmfFjUIbczw
Quando transitava la MP4/4 ho pianto,un emozione incredibile-GRAZIE MCLAREN
Io ho avuto un'attimo di debolezza quando hanno fatto vedere il video di Bruce...
veramente toccante, poi se solo si pensa alla sua storia, le difficoltà avute da bambino e tutto il resto...guardiamo dove è arrivato con la passione e l'impegno, quello che ha fatto con il sudore della sua fronte, con la sua intelligenza, nella definizione di Ingegnere dovrebbero scrivere: "si veda alla voce Bruce McLaren", tanto orgoglio, lui è un mito, lui è la McLaren.
Un esempio per noi tutti.
http://www.sergioperezf1.com
Apparsa poco fa la linea 2013
caspita, il prezzo delle t-shirt è altino...
http://www.mclarenstore.com/en/eu/men/2013-pre-order/icat/men3preorder/
Citazione di: ss79 il 31 Gennaio 2013, 16:43:04
Citazione di: zanoni.paolo il 31 Gennaio 2013, 16:37:18
Citazione di: ss79 il 31 Gennaio 2013, 15:29:44
Se dovesse apparire la scritta"video privato" è dovuta al fatto che è necessario iscriversi al canale youtube della McLaren con un account gmail.
http://www.youtube.com/watch?v=LmfFjUIbczw
Quando transitava la MP4/4 ho pianto,un emozione incredibile-GRAZIE MCLAREN
Io ho avuto un'attimo di debolezza quando hanno fatto vedere il video di Bruce...
veramente toccante, poi se solo si pensa alla sua storia, le difficoltà avute da bambino e tutto il resto...guardiamo dove è arrivato con la passione e l'impegno, quello che ha fatto con il sudore della sua fronte, con la sua intelligenza, nella definizione di Ingegnere dovrebbero scrivere: "si veda alla voce Bruce McLaren", tanto orgoglio, lui è un mito, lui è la McLaren.
Un esempio per noi tutti.
A me quando ho visto entrare la Mp4-13 e ha nominato Hakkinen, è scappata una lacrimuccia. Giuro. E' stato stupendo vedere la nostra storia entrare lì al Paragon rombando.
E non ho potuto fare a meno di pensare che forse anche a Lewis una lacrima ha rigato il viso.
Chiamatemi scemo, ma....
E' vero, in una giornata così... anche Lewis doveva esserci. Io ho sperato fino all'ultimo che dalla Mp4-13 uscisse Mika... :-supp
Citazione di: ss79 il 31 Gennaio 2013, 16:49:36
http://www.sergioperezf1.com
Apparsa poco fa la linea 2013
caspita, il prezzo delle t-shirt è altino...
http://www.mclarenstore.com/en/eu/men/2013-pre-order/icat/men3preorder/
Caspita sì! 90 euro! Mah, tenetevela! :-ahah
Bellissima; a questo punto spero che sia soprattutto affidabile e competitiva :-p1. E' dal '98 che non vinciamo un Costruttori!!!!!!!!!!!!!!
(http://img194.imageshack.us/img194/5623/mclarenmp428side2.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/194/mclarenmp428side2.jpg/)
Citazione di: alle il 31 Gennaio 2013, 17:05:41
E' dal '98 che non vinciamo un Costruttori!!!!!!!!!!!!!!
Quoto è quello che più desidero :'(
In pratica il muso è molto diverso, l'alettone pure.
Almeno non ha lo scalino.
Davvero la miglior presentazione di sempre, la McLaren ha fatto sfilare le macchine che hanno segnato delle epoche, giustamente hanno fatto entrare per prima la Can-Am, da cui la McLaren è nata, poi il dominio negli anni '70 '80 e '90. Io avrei fatto entrare pure le vetture vincitrici di Indy 500.
Fantastica l'idea di dare in mano queste vetture storiche a dei giovani.
Infine, altre considerazioni:
- Credo che sia la prima volta in McLaren che a presentare è una donna. Magari porta bene.
- I meccanici McLaren sono come nel cartoon, neri e con la faccia uguale l'uno all'altro.
- Quando è entrata la 13 mi è venuto il magone, sono passati anni eppure ricordo ancora tutto.
- A un certo punto hanno inquadrato Dennis, Whitmarsh e Neale. Dennis era impegnato a ghignare con il vicino, Whitmarsh guardava fisso i piloti e Neale aveva la faccia preoccupata. Mah.
- Con Perez finalmente avremo un inglese comprensibile anche da quelli come me che sono ai livelli di "decatisondeteibol".
- Il telo sopra la McLaren è fatta in pelle di meccanico McLaren e pesa 18 kg/m2.
- Io una bella canzone popolare messicana l'avrei messa di sottofondo. Vabbè.
- La vettura sembra sempliciotta. Poi magari in Australia vinciamo con 4 secondi al giro di vantaggio e prenderò l'oscar per miglior previsione tecnica azzeccata 2013.
Detto questo a conti fatti in McLaren hanno capito che andare avanti nella direzione della 27, con le push-rod davanti e e il muso basso dava poco margine di crescita.
Il mio timore ora è che la McLaren perda tempo a capire le pull-rod quando tutti gli altri team l'hanno capito da tempo, Ferrari (che l'anno scorso a inizio stagione ci ha messo un po' per abituarsi alle pull) e Red Bull su tutti.
Citazione di: Nikko il 31 Gennaio 2013, 17:40:23
In pratica il muso è molto diverso, l'alettone pure.
Almeno non ha lo scalino.
A me sembra diversa anche la fiancata. Può essere?
Si, le linee e le curve sulle fiancate sono decisamente più marcate nella 28. L'altezza del muso è la differenza principale con la 27, talmente tanto alta da farle perdere quel fascino che aveva l'anno scorso nel confronto delle rivali.
Insomma, è più bella sui fianchi che non sul muso a parer mio.
E sembra anche leggermente più grande l'alettone.
Ho finito ora di vedere la presentazione: devo dire molto bello l'intro di McLaren TV, da cinema il filmato di Bruce e l'entrata in sequenza delle car storiche guidate dalle giovani promesse McLaren. Gnocca la presentatrice (anche Jenson gli guarda le zinne :-ahah al minuto 1.14.20 ), poi la cerimonia da formale degenera in grasse risate per qualsiasi battuta dei piloti...
al minuto 1.12.58 si vede il socio del bahrain che ride troppo...Ron Dennis si gira gli lancia un'occhiata e smette di ridere, nel frattempo matt bishop dell'ufficio stampa (il pelato) alza le sopracciglia credendo di essere stato degnato di uno sguardo da Ron Dennis :-ahah :-ahah :-ahah Solo questo vale la presentazione intera :-ahah :-ahah da notare poi ancora un tarantolato Ron verso la fine guarda insistentemente verso la sua sinistra in fondo come a voler dire al gatto di tornare nell' ufficio :-ahah :-ahah
La macchina: muso alto, pull all'anteriore, imbocco pance triangolare come la 23, pance scavate in basso e retrotreno più affusolato, sospensioni posteriori modificate per includere il pezzo di sospensione e il braccio meccanico che trasmette la motricità alle ruote in un unico pezzo carenato (stile redbull), piloni anteriori stile ferrari, ali ante e post vecchie. Da fuori è come doveva essere: una 27 evoluta, ma Jenson dice che under the skin è molto diversa. L'importante è che vinca, perchè vincere solo le gare non basta più. Prevedo il solito shake down nel circuito privato spagnolo nel weekend. La 27 di fine anno era la migliore di tutte, credo abbiano da una parte cambiato la direzione di sviluppo all'anteriore elevando tutto, per le pance pensato anche alla minor aria che servirà a un V6 e nel posteriore e pull anteriori preso un po' delle migliori soluzioni degli avversari, tenendo però la filosofia scarichi fedele alla 27. Preoccupa l'inizio con le pull. Mi aspettavo uno sposnorino se devo essere sincero.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=SXlbiqVZ4Q8
Bhè per gli alettoni aspettiamo pure qualche test sapendo quante modifiche subiranno (entrambi) ma sicuramente le colonnine anteriori avranno molta più funzione aereodinamiche degli altri anni in stile Ferrari come scritto nel post tecnico :-)
Boss, sembra che tu abbia rasato la faccina :-) togliendo il quadratino bianco di sfondo :-ahah
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/304711_10200609577991209_1114734426_n.jpg)
(http://www.ultimatecarpage.com/images/large/2670-3.jpg)
(http://www.mclaren.com/_includes/images/slir/w767-h432/_includes/uploads/6742.jpg)
il render 3d anticipa l' upgrade delle ali?
(http://www7.pic-upload.de/31.01.13/or4bdctz9s25.jpg)
molto belli gli specchietti a Z
Citazione di: Arkhans il 31 Gennaio 2013, 19:41:34
Bhè per gli alettoni aspettiamo pure qualche test sapendo quante modifiche subiranno (entrambi) ma sicuramente le colonnine anteriori avranno molta più funzione aereodinamiche degli altri anni in stile Ferrari come scritto nel post tecnico :-)
Quoto. :-)
Tra le vetture che hanno sfilato una pecca....mancavano la MP4/2 nelle sue versioni vincitrice di ben 3 mondiali piloti consecutivi e la mitica M23 di Hunt....il tributo su Bruce Mclaren è da brivido.
La MP4/28?....spero solo che sia più affidabile della precedenza versione.
2 ritorni importanti: il capo meccanico Paul James e il pit coordinator pete vall (se ho capito bene il secondo) tornati in fabbrica per un training programme. Nella foto Paul.
(http://news.bbcimg.co.uk/media/images/52208000/jpg/_52208269_mclarenengineer640.jpg)
Il team di Lewis di ingegneri/meccanici ora lavora con Sergio.
Il 70% dei meccanici e lo stesso: c'è stato quindi un cambiamento anche qui.
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/71827_10200610040842780_1649755972_n.jpg)
Bel casco! ;)
Una giusta evoluzione di una macchina vincente (corretto cominciare così). Molta Ferrari all'anteriore. In attesa di vedere gli "effetti speciali" nei test sembra una vettura molto concreta e convincente.
Aspettando la RBR... :D
Gli specchietti a Z sono particolari, come sempre si lavora anche sui dettagli.
Notavo nel disegno postato da Frenkoz il particolare dell'aletta sulla fiancata. Chissà se terremo il profilo a ponte come l'anno scorso oppure un profilo staccato dalla bandella laterale. Vedremo nei primi test.
Citazione di: Roccol il 31 Gennaio 2013, 20:25:33
Tra le vetture che hanno sfilato una pecca....mancavano la MP4/2 nelle sue versioni vincitrice di ben 3 mondiali piloti consecutivi e la mitica M23 di Hunt....il tributo su Bruce Mclaren è da brivido.
La MP4/28?....spero solo che sia più affidabile della precedenza versione.
Vero, anche la Mp4/2 meritava la passerella (più un paio di altre macchine), evidentemente hanno dovuto fare una selezione;
comunque è stata una presentazione memorabile dove si è percepito a pieno il senso della Storia McLaren.
Citazione di: Ice Man il 31 Gennaio 2013, 23:26:13
Citazione di: Roccol il 31 Gennaio 2013, 20:25:33
Tra le vetture che hanno sfilato una pecca....mancavano la MP4/2 nelle sue versioni vincitrice di ben 3 mondiali piloti consecutivi e la mitica M23 di Hunt....il tributo su Bruce Mclaren è da brivido.
La MP4/28?....spero solo che sia più affidabile della precedenza versione.
Vero, anche la Mp4/2 meritava la passerella (più un paio di altre macchine), evidentemente hanno dovuto fare una selezione;
comunque è stata una presentazione memorabile dove si è percepito a pieno il senso della Storia McLaren.
Hanno dimenticato anche le vetture vincenti nella Indy.
Il video della presentazione di Bruce è stato fatto leggendo le sue parole nell'autobiografia "From the cockpit" del 1964 (io ho la prima edizione a casa). Il momento in cui si vede lo schianto è stata ricostruito dalla scena originale dello schianto che è quella che si vede sotto a Goodwood, dove oggi si tiene il Festival of Speed:
(http://1.bp.blogspot.com/_Xd7NRNqoY44/TRJhVnRWhbI/AAAAAAAACvE/LQxpzoXJX64/s1600/1.jpg)
Citazione di: Mika84 il 01 Febbraio 2013, 01:30:01
Citazione di: Ice Man il 31 Gennaio 2013, 23:26:13
Citazione di: Roccol il 31 Gennaio 2013, 20:25:33
Tra le vetture che hanno sfilato una pecca....mancavano la MP4/2 nelle sue versioni vincitrice di ben 3 mondiali piloti consecutivi e la mitica M23 di Hunt....il tributo su Bruce Mclaren è da brivido.
La MP4/28?....spero solo che sia più affidabile della precedenza versione.
Vero, anche la Mp4/2 meritava la passerella (più un paio di altre macchine), evidentemente hanno dovuto fare una selezione;
comunque è stata una presentazione memorabile dove si è percepito a pieno il senso della Storia McLaren.
Hanno dimenticato anche le vetture vincenti nella Indy.
E' vero anche questo....Rutherford
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQghjPPpXKytyVR1oyLHT3fHZOFCLxNk2qMylQ868S4-fKEgqjlLA)
Forse non ci sarebbero entrate tutte quelle vetture. Perez ha parcheggiato praticamente in modo simmetrico rispetto a JB ai lati della 28.
Citazione di: Frenkoz il 31 Gennaio 2013, 19:40:39
Gnocca la presentatrice (anche Jenson gli guarda le zinne :-ahah al minuto 1.14.20 ),
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=SXlbiqVZ4Q8
ho controllato...gliele guarda davvero 1.14.32 :-ahah :-ahah :-ahah
gran bella presentazione, in puro stile mclaren.
la macchina pare, per quanto si possa capire e per quanto sarà modificata da qui a marzo, la naturale evoluzione della 27 con la modifica alle sospensioni anteriori e dell'altezza del muso. mi pare una buona scelta anche perchè si deve migliorare l'affidabilità di una macchina già veloce. e se è vero che sotto il vestito ci sono le novità più importanti....sono fiducioso. ora aspettiamo i musi gialli e i rossi.
Posto qualche notizia qua e là in attesa di parlare della nuova Ferrari :-)
Whitmarsh, Lowe resterà con noi
31 gennaio 2013
ll Team Principal della McLaren Martin Whitmarsh ha spiegato che Paddy Lowe rimarrà con il team di Woking per almeno la stagione 2013, nonostante l'assenza del tecnico nel giorno del lancio della nuova MP4-28 giovedi. Su di lui ci sono da tempo delle indiscrezioni su un possibile passaggio alla Mercedes, richiesto espressamente da Lewis Hamilton.
Da lungo tempo membro del team inglese, Whitmarsh ha dichiarato che tale mossa non è prevista nel prossimo futuro. Inoltre, il 54enne britannico ha detto che è stata una decisione dello stesso Lowe di non essere presente alla presentazione della vettura del team, per evitare troppa attenzione da parte dei media.
Fonte: GpUpdate.net
Citazione di: Arkhans il 01 Febbraio 2013, 10:43:49
Posto qualche notizia qua e là in attesa di parlare della nuova Ferrari :-)
Whitmarsh, Lowe resterà con noi
31 gennaio 2013
ll Team Principal della McLaren Martin Whitmarsh ha spiegato che Paddy Lowe rimarrà con il team di Woking per almeno la stagione 2013, nonostante l'assenza del tecnico nel giorno del lancio della nuova MP4-28 giovedi. Su di lui ci sono da tempo delle indiscrezioni su un possibile passaggio alla Mercedes, richiesto espressamente da Lewis Hamilton.
Da lungo tempo membro del team inglese, Whitmarsh ha dichiarato che tale mossa non è prevista nel prossimo futuro. Inoltre, il 54enne britannico ha detto che è stata una decisione dello stesso Lowe di non essere presente alla presentazione della vettura del team, per evitare troppa attenzione da parte dei media.
Fonte: GpUpdate.net
:-) https://www.mondomclaren.it/index.php?topic=6096.120 :-)
Sul sito di motorsportrants sono apparse foto di un musetto grezzo con scalino e l'immagine ravvicinata del nostro muso che evidenzia la presenza del Vanity Panel... Vuol dire che sotto il vestito abbiamo anche noi lo scalino?
Citazione di: Frenkoz il 31 Gennaio 2013, 20:44:09
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/71827_10200610040842780_1649755972_n.jpg)
Secondo me visto davanti sembrerà un clone di quello di Lewis. Purtroppo i 2 sponsor principali coprono gran parte del frontale, di conseguenza l'unica via di uscita era un colore diverso...
Citazione di: rituelnet il 01 Febbraio 2013, 11:40:22
Sul sito di motorsportrants sono apparse foto di un musetto grezzo con scalino e l'immagine ravvicinata del nostro muso che evidenzia la presenza del Vanity Panel... Vuol dire che sotto il vestito abbiamo anche noi lo scalino?
ho visto pure io quella foto, il link: https://pbs.twimg.com/media/BB8WzAhCAAA5fEp.jpg:large
fonte : twitter
Citazione di: ss79 il 01 Febbraio 2013, 11:23:12
Citazione di: Arkhans il 01 Febbraio 2013, 10:43:49
Posto qualche notizia qua e là in attesa di parlare della nuova Ferrari :-)
Whitmarsh, Lowe resterà con noi
31 gennaio 2013
ll Team Principal della McLaren Martin Whitmarsh ha spiegato che Paddy Lowe rimarrà con il team di Woking per almeno la stagione 2013, nonostante l'assenza del tecnico nel giorno del lancio della nuova MP4-28 giovedi. Su di lui ci sono da tempo delle indiscrezioni su un possibile passaggio alla Mercedes, richiesto espressamente da Lewis Hamilton.
Da lungo tempo membro del team inglese, Whitmarsh ha dichiarato che tale mossa non è prevista nel prossimo futuro. Inoltre, il 54enne britannico ha detto che è stata una decisione dello stesso Lowe di non essere presente alla presentazione della vettura del team, per evitare troppa attenzione da parte dei media.
Fonte: GpUpdate.net
:-) https://www.mondomclaren.it/index.php?topic=6096.120 :-)
Sisi, avevo letto la tua notiza ma la mia è più recente ed in più spiega perché non c'era alla presentazione :-noarr :-noarr :-noarr :-noarr
ieri alla fine sono riuscito a vedere la presentazione. che dire... i brividi durante il filmato di Bruce e gli orgasmi durante la "sfilata" storica sono indescrivibili. mi sono anche un po' commosso...
sulla 28 avete detto già tutto, ora vinciamo. ca**o.
piccola osservazione: ma quanto era tamarra la P1? vi giuro che a un certo punto ho creduto che da quella macchina uscisse Lewis col cappellino da rapper e le cuffie.
piccola osservazione pt. 2: bello il casco di sergio, adoro i colori fluorescenti, però mi ricorda un po' troppo quello di massa...
mi aspettavo di vedere la scritta "Telmex" da qualche parte, ma forse fino a che c'è vodafone non se ne parla.
Citazione di: Aquila Rossa il 01 Febbraio 2013, 13:24:33
mi aspettavo di vedere la scritta "Telmex" da qualche parte, ma forse fino a che c'è vodafone non se ne parla.
Mesi fa si era parlato di un possibile approdo di Telmex alla McLaren con l'acquisto di Perez, ma poi per via della presenza di Vodafone si è preferito lasciare tutto com'era. Inoltre l'ingaggio di Gutierrez assicura la continuità degli sponsor messicani in Sauber.
Citazione di: Ice Man il 01 Febbraio 2013, 13:46:12
Citazione di: Aquila Rossa il 01 Febbraio 2013, 13:24:33
mi aspettavo di vedere la scritta "Telmex" da qualche parte, ma forse fino a che c'è vodafone non se ne parla.
Mesi fa si era parlato di un possibile approdo di Telmex alla McLaren con l'acquisto di Perez, ma poi per via della presenza di Vodafone si è preferito lasciare tutto com'era. Inoltre l'ingaggio di Gutierrez assicura la continuità degli sponsor messicani in Sauber.
Spero che Pérez faccia dei buoni risultati, così verrà da noi. Gli sponsor non fanno male. :-)
Citazione di: Arkhans il 01 Febbraio 2013, 12:05:47
Citazione di: ss79 il 01 Febbraio 2013, 11:23:12
Citazione di: Arkhans il 01 Febbraio 2013, 10:43:49
Posto qualche notizia qua e là in attesa di parlare della nuova Ferrari :-)
Whitmarsh, Lowe resterà con noi
31 gennaio 2013
ll Team Principal della McLaren Martin Whitmarsh ha spiegato che Paddy Lowe rimarrà con il team di Woking per almeno la stagione 2013, nonostante l'assenza del tecnico nel giorno del lancio della nuova MP4-28 giovedi. Su di lui ci sono da tempo delle indiscrezioni su un possibile passaggio alla Mercedes, richiesto espressamente da Lewis Hamilton.
Da lungo tempo membro del team inglese, Whitmarsh ha dichiarato che tale mossa non è prevista nel prossimo futuro. Inoltre, il 54enne britannico ha detto che è stata una decisione dello stesso Lowe di non essere presente alla presentazione della vettura del team, per evitare troppa attenzione da parte dei media.
Fonte: GpUpdate.net
:-) https://www.mondomclaren.it/index.php?topic=6096.120 :-)
Sisi, avevo letto la tua notiza ma la mia è più recente ed in più spiega perché non c'era alla presentazione :-noarr :-noarr :-noarr :-noarr
:-boxe
:-ahah
"Per evitare troppa attenzione da parte dei media". Con quella presentatrice lì nessuno se lo sarebbe ca...ato il vecchio Lowe... :-ahah
confermato che NON monteremo il drs passivo
Citazione di: jb2012 il 01 Febbraio 2013, 17:39:00
Citazione di: Aquila Rossa il 01 Febbraio 2013, 16:13:37
Citazione di: jb2012 il 01 Febbraio 2013, 15:58:08
confermato che NON monteremo il drs passivo
fonte?
l'ho letto in un articolo su autosport
vero: 3 squadre l'hanno provato ma nessuna poi ce l'ha realmente fatta a portarlo in pista
(http://img1.auto-motor-und-sport.de/Vergleich-Ferrari-Lotus-McLaren-2013-19-fotoshowImageNew-d88b64fa-658338.jpg)
Estraiamo il metro da taschino che iniziano i confronti :-ahah
1: Passi identici
2: Avantreni fino allo sterzo uguali anche se lì la livrea Ferrari mi piace di più
3: Noi siamo quelli meno rastremati dietro ma con forme apparentemente più fluide
Anche la Ferrari ricorda radiatori appartenuti a macchine del passato, non solo noi.
(https://pbs.twimg.com/media/BB-iOeiCUAEm6lg.jpg:large)
il vanity o modesty panel
Citazione di: Frenkoz il 01 Febbraio 2013, 19:20:33
(http://img1.auto-motor-und-sport.de/Vergleich-Ferrari-Lotus-McLaren-2013-19-fotoshowImageNew-d88b64fa-658338.jpg)
Riesci a mettere a confronto anche la Force India?.
a me pare che le nostre pance abbiano uno scivolo piu accentuato (da meta in poi verso il retrotreno) e siano piu strette viste dall'alto
la colorazione della rossa mi pare quella della marussia con sta striscia nera xd
Domanda stupidissima: perchè usare il dannato Vanity Panel e non un muso fatto in stile 2011?? C'è il rischio che si potranno vedere Ferrari e McLaren con lo scalino??
Tom Stallard @Tom_Stallard
Off to top secret test facility in sunny Spain with @OliverTurvey for a first go on the MP4-28a.
Tom è l'ingegnere di Button.
Citazione di: Frenkoz il 01 Febbraio 2013, 19:20:33
(http://img1.auto-motor-und-sport.de/Vergleich-Ferrari-Lotus-McLaren-2013-19-fotoshowImageNew-d88b64fa-658338.jpg)
la mp4/28 e la più bella. della ferrari non mi piace ne il colore ne il muso...lotus idem.
In sostanza la McLaren è sempre la più bella... basta che non vada in frantumi...
Mi fa piacere che mclaren sia rimasta sul tradizionale, questo è molto vantaggioso quando si dovranno fare gli aggiornamenti in corso d'opera.
Per me andrà veloce, così come anche la ferrari. Lotus non so.
Aspettiamo redbull.
Citazione di: GoLewisGo il 01 Febbraio 2013, 22:11:59
In sostanza la McLaren è sempre la più bella... basta che non vada in frantumi...
Ci sponsorizza ancora la Loctite? :-dbb :-hlp
Citazione di: Arkhans il 02 Febbraio 2013, 11:09:42
Citazione di: GoLewisGo il 01 Febbraio 2013, 22:11:59
In sostanza la McLaren è sempre la più bella... basta che non vada in frantumi...
Ci sponsorizza ancora la Loctite? :-dbb :-hlp
Ci è stato fregato dalla Nissan purtroppo... :-ahah
(http://www.yatsuzaka.com/gallery/PC/JPEG/GT00-01.JPEG)
Bellissima la 28. Muso alto, ma non con lo scalone per fortuna (grazie al Vanity Panel). Interessanti le pance, che sono più arretrate rispetto alla 27, e presentano delle bocche particolari.
Curata la zona del retrotreno, anche se gli scarichi si vede che sono provvisori. Poi vabbè gli alettoni, diffusori, ecc verranno aggiornati nei test, visto che per ora montavamo le specifiche 2012.
Mi aspetto un pò di cambiamenti nella zona dell'ingresso delle pance, dove l'anno scorso avevamo introdotto quei profili alari che univano i deflettori al corpo vettura.
P.s: presentazione davvero sontuosa. Con la sfilata di alcune delle più belle e leggendarie McLaren di sempre. Poi bello anche il video introduttivo su Bruce!
P.s.2: speravo in qualche modifica alla livrea. Che è bella, però una rinfrescata non ci sarebbe stata male. Spero che l'anno prossimo, soprattutto dovesse andarsene Vodafone ci saranno corposi cambiamenti.
Citazione di: The Black Pearl il 02 Febbraio 2013, 11:12:58
P.s.2: speravo in qualche modifica alla livrea. Che è bella, però una rinfrescata non ci sarebbe stata male. Spero che l'anno prossimo, soprattutto dovesse andarsene Vodafone ci saranno corposi cambiamenti.
Lo credo anche io. Un po' mi fa paura questa cosa, però mi piace l'idea di una nuova livrea.
Come fai a vedere che gli scarichi sono provvisori?
Citazione di: Nikko il 02 Febbraio 2013, 12:14:49
Come fai a vedere che gli scarichi sono provvisori?
Bè non sono normali quelle placche nere così grandi intorno agli scarichi. Per me lì ci saranno senz'altro delle modifiche...
Rieccomi qui. Beh che dire sulla vettura avete già detto tutto voi. Dal punto di vista estetico mi piace moltissimo. Dal punto di vista meccanico-aerodinamico l'unica cosa importante è che sia performante, anzi vincente!!! Ragazzi/e speriamo bene!!!!!
Il casco di Perez comunque mi piace!
Citazione di: Kima Hamilton il 02 Febbraio 2013, 13:41:16
Rieccomi qui. Beh che dire sulla vettura avete già detto tutto voi. Dal punto di vista estetico mi piace moltissimo. Dal punto di vista meccanico-aerodinamico l'unica cosa importante è che sia performante, anzi vincente!!! Ragazzi/e speriamo bene!!!!!
Il casco di Perez comunque mi piace!
:-ok
Ecco un breve filmato ufficiale sullo shakedown di oggi con Turvey in Spagna.
Citazione di: Frenkoz il 02 Febbraio 2013, 18:39:40
Ecco un breve filmato ufficiale sullo shakedown di oggi con Turvey in Spagna.
Vedo che l'incidente della De Villota non ha insegnato niente ai nostri....
(http://i.imgur.com/nBiWaun.png)
c'è la pinna del DRS ora colore argento
perchè mi da l'idea di una macchina "semplice"?
Citazione di: Aquila Rossa il 02 Febbraio 2013, 20:19:29
perchè mi da l'idea di una macchina "semplice"?
Ho pensato la stessa cosa, ma magari è solo un'impressione data dalla foto. Non siamo che all'inizio, prossimamente vedremo parecchie novità.
(http://i.imgur.com/O9feEQU.png)
ci sono anche i turning vanes sotto le sospensioni anteriori (le alette nere)
Button avrà il Red N.5 come Mansell
http://www.guardian.co.uk/sport/2013/feb/02/jenson-button-mclaren-f1-nigel-mansell?utm_source=feedburner&utm_medium=twitter&utm_campaign=Feed%3A+jaf1%2FGuardian+%28guardian.co.uk+F1%29
Il numero 5! :-ahah
Citazione di: Aquila Rossa il 02 Febbraio 2013, 20:19:29
perchè mi da l'idea di una macchina "semplice"?
Credo non sia assolutamente un difetto.
Purtroppo abbiamo già avuto modo di vedere che non sempre una macchina velocissima sia allo stesso tempo in grado di tagliare il traguardo...
In linea teorica (ovvero sorvolando l'orbita di Nettuno in compagnia di Bob Marley) il regolamento tecnico di quest'anno è praticamente identico all'anno scorso dove senza i nostri errori ai pit stop, di affidabilità e di strategia la MP4-27 era la migliore seguita da Red Bull e Ferrari. Quest'anno quindi dovrebbe essere tutto facile per noi.
Già..
Non è detto, può anche essere che Adrian avrà un'altra idea delle sue...
Citazione di: GoLewisGo il 02 Febbraio 2013, 11:34:22
Citazione di: The Black Pearl il 02 Febbraio 2013, 11:12:58
P.s.2: speravo in qualche modifica alla livrea. Che è bella, però una rinfrescata non ci sarebbe stata male. Spero che l'anno prossimo, soprattutto dovesse andarsene Vodafone ci saranno corposi cambiamenti.
Lo credo anche io. Un po' mi fa paura questa cosa, però mi piace l'idea di una nuova livrea.
Io vado in controtendenza :-) :-), spero tanto che la livrea non cambi argento e rosso sono a mio parere così inseriti eccezzionali
Citazione di: britannia il 04 Febbraio 2013, 17:59:53
Citazione di: GoLewisGo il 02 Febbraio 2013, 11:34:22
Citazione di: The Black Pearl il 02 Febbraio 2013, 11:12:58
P.s.2: speravo in qualche modifica alla livrea. Che è bella, però una rinfrescata non ci sarebbe stata male. Spero che l'anno prossimo, soprattutto dovesse andarsene Vodafone ci saranno corposi cambiamenti.
Lo credo anche io. Un po' mi fa paura questa cosa, però mi piace l'idea di una nuova livrea.
Io vado in controtendenza :-) :-), spero tanto che la livrea non cambi argento e rosso sono a mio parere così inseriti eccezzionali
anchio la penso cosi...l'argento cromato e il rosso/arancio ci donano un casino :-ok
Citazione di: britannia il 04 Febbraio 2013, 17:59:53
Citazione di: GoLewisGo il 02 Febbraio 2013, 11:34:22
Citazione di: The Black Pearl il 02 Febbraio 2013, 11:12:58
P.s.2: speravo in qualche modifica alla livrea. Che è bella, però una rinfrescata non ci sarebbe stata male. Spero che l'anno prossimo, soprattutto dovesse andarsene Vodafone ci saranno corposi cambiamenti.
Lo credo anche io. Un po' mi fa paura questa cosa, però mi piace l'idea di una nuova livrea.
Io vado in controtendenza :-) :-), spero tanto che la livrea non cambi argento e rosso sono a mio parere così inseriti eccezzionali
Che sia una colorazione stupenda è certo! :-)
Mi è piaciuta molto la presentazione, molto emozionante, e la signorina meritava.
La macchina mi sembra l'evoluzione della 27 e per l'alettone credo ci siamo mascherati.
Adesso voglio vedere come ce la caviamo con il pull-rod all'anteriore e spero che sia vincente, voglio il Costruttori.
Vi giuro che il pensiero non mi è andato per un attimo a Hamilton, fino a quando non ho letto alcuni vostri commenti.
ho appena visto la presentazione..mamma mia ragazzi, la scena di Bruce McLaren e' da pelle d'oca costante..
sulla 28 avete gia' detto tutto voi non c'e' nulla da aggiungere...aspettiamo i test
Citazione di: liongalahad il 05 Febbraio 2013, 07:44:34
ho appena visto la presentazione..mamma mia ragazzi, la scena di Bruce McLaren e' da pelle d'oca costante..
sulla 28 avete gia' detto tutto voi non c'e' nulla da aggiungere...aspettiamo i test
E' la prima volta che ti "vedo" dopo mesi... ben tornato!
Citazione di: Frenkoz il 03 Febbraio 2013, 10:31:23
Button avrà il Red N.5 come Mansell
http://www.guardian.co.uk/sport/2013/feb/02/jenson-button-mclaren-f1-nigel-mansell?utm_source=feedburner&utm_medium=twitter&utm_campaign=Feed%3A+jaf1%2FGuardian+%28guardian.co.uk+F1%29
Ho capito solo adesso, perché JB era emozionato dal portare questo numero...
Mai l'avrei ricondotto a questo...
Citazione di: Nikko il 05 Febbraio 2013, 12:33:01
Citazione di: liongalahad il 05 Febbraio 2013, 07:44:34
ho appena visto la presentazione..mamma mia ragazzi, la scena di Bruce McLaren e' da pelle d'oca costante..
sulla 28 avete gia' detto tutto voi non c'e' nulla da aggiungere...aspettiamo i test
E' la prima volta che ti "vedo" dopo mesi... ben tornato!
grazie, sono stato un po' occupato, ora cercherò di intervenire un po' di piu ;)
Livree: se abbiamo unito l'argento con il rosso perchè non possiamo farlo con l'arancione dopo la Vodafone (mantenendo la stessa disposizione?)
Citazione di: Frenkoz il 12 Febbraio 2013, 19:44:48
Livree: se abbiamo unito l'argento con il rosso perchè non possiamo farlo con l'arancione dopo la Vodafone (mantenendo la stessa disposizione?)
Secondo me dipenderà tutto dal nuovo sponsor, ammesso che lo trovino sul serio.
Citazione di: GoLewisGo il 12 Febbraio 2013, 20:26:32
Citazione di: Frenkoz il 12 Febbraio 2013, 19:44:48
Livree: se abbiamo unito l'argento con il rosso perchè non possiamo farlo con l'arancione dopo la Vodafone (mantenendo la stessa disposizione?)
Secondo me dipenderà tutto dal nuovo sponsor, ammesso che lo trovino sul serio.
c'è, c'è. abbi fede.
La Mclaren è talmente bella che risulterebbe piacevole anche color cac ca.
A parte gli scherzi,bella come quella nei colori Marlboro.....però li era il CASCO GIALLO che faceva la differenza. :'(
L'unica volta che ho storto il naso è in Portogallo nel 1985....ve la ricordate?.
(https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTNOTnnD4TF9NAtTMpFmljNCEhtWHSxXI3Ybi5NzQ67-j_kkrrgBQ)
Citazione di: Frenkoz il 12 Febbraio 2013, 19:44:48
Livree: se abbiamo unito l'argento con il rosso perchè non possiamo farlo con l'arancione dopo la Vodafone (mantenendo la stessa disposizione?)
con i ultimi anni il rosso vodafone si e trasformato in un mix tra il rosso e l'arancione :) e poi come mai non si parla del nuovo sponsor?? :'( :'(
Vabè non è detto che non stia trattando con nessuno. Il fatto che non ci danno notizie al riguardo non significa nulla. :-)
Il contratto con Vodafone scadrà alla fine di questo anno, e ormai chiaramente non verrà rinnovato. Ergo la McLaren avrà già allacciato contatti ben avviati per possibili sponsorizzazioni. Anzi non escluderei che abbiano già concluso con qualcuno.
E' altresì ovvio che per correttezza nei confronti tanto di Vodafone (che cmq è stata con noi per 7 anni) quanto del nuovo sponsor, l'annuncio verrà fatto a tempo debito.
Infatti. Solo nel calcio si fanno annunci 10 anni prima.
e se la telmex prendesse il posto di vodafone?? :-)
Citazione di: Paul il 13 Febbraio 2013, 19:22:28
e se la telmex prendesse il posto di vodafone?? :-)
Non so per quanti anni ha il contratto con la Sauber.
Citazione di: Paul il 13 Febbraio 2013, 19:22:28
e se la telmex prendesse il posto di vodafone?? :-)
io spero che trovino altro sinceramente. in questo modo cesserà la storia che abbiamo preso Perez solo per lo sponsor. mi fa incazzare sta cosa. non siamo la marussia, non ci vendiamo per uno sponsor. o almeno, spero che sia così...
In Sauber hanno preso Gutiérrez infatti. Sono loro che campano di sponsor.
Citazione di: McLaren94 il 13 Febbraio 2013, 22:55:13
Citazione di: Paul il 13 Febbraio 2013, 19:22:28
e se la telmex prendesse il posto di vodafone?? :-)
io spero che trovino altro sinceramente. in questo modo cesserà la storia che abbiamo preso Perez solo per lo sponsor. mi fa incazzare sta cosa. non siamo la marussia, non ci vendiamo per uno sponsor. o almeno, spero che sia così...
Non trovo niente di scandaloso se la Telmex diverrà lo sponsor Mclaren in un prossimo futuro.
Si è preso Perez per via della Telmex,come dicono in tanti?....perchè dietro ad Alonso c'è la Ferrari,oppure la Santander?.
Quindi se fossi ferrarista (per grazia divina non lo sono) me ne guarderei bene sull'ironizzare sulla questione sponsor......tiè
Citazione di: McLaren94 il 13 Febbraio 2013, 22:55:13
Citazione di: Paul il 13 Febbraio 2013, 19:22:28
e se la telmex prendesse il posto di vodafone?? :-)
io spero che trovino altro sinceramente. in questo modo cesserà la storia che abbiamo preso Perez solo per lo sponsor. mi fa incazzare sta cosa. non siamo la marussia, non ci vendiamo per uno sponsor. o almeno, spero che sia così...
Ci sono piloti paganti E di talento. Perez è alla prova, deve dimostrare quanto vale su un'auto competitiva e che le aziende messicane che l'hanno supportato, abbiano fatto la scelta giusta.
Hai detto bene, la McLaren non è la Marussia: la McLaren ha spese molto più grandi ed ha bisogno di più sponsor per rimanere in piedi.
La mia domanda (che si pongono in tanti) è: cosa spinge un'azienda a sponsorizzare un pilota che si rivela, a bordo di una F1 o inferiore, uno scarso?
P.S. La Vodafone lascia perchè siamo noi ad approfittarne con la Infinity e la Zero Limits. Se ha abolito la Vodafone Ricaricami ci sarà un motivo no? :-ahah
Roccol, Alonso si era già ampiamente dimostrato un pilota forte. Se tu rinfacci a un ferrarista che dietro alonso c'è la santander probabilmente ti sentiresti rispondere "eh ma alonso era già un campione affermato, l'abbiamo preso per questo, ritrovarsi la santander come sponsor è stata solo una cosa in più del tutto casuale". che, per quanto discutibile possa essere questo pensiero, avrebbe senso...
Il mio desiderio è una questione del tutto personale, sono perfettamente consapevole che in un mondo come la F1 sarebbe una cosa normalissima se dal prossimo anno avremo Telmex come sponsor principale (permettetemi una cosa però: "Telmex McLaren Mercedes" suona un po' male). Ma ripeto, mi incazzo parecchio (e credo non solo io) quando leggo e sento che la McLaren l'avrebbe preso solo per lo sponsor. la percepisco come un'offesa pesante.
sarò strano io? probabile :-ahah
Telmex Mclaren Mercedes suona male?....secondo me è questione d'abitudine.....lo leggi 1,2,3,4 volte ed avrai lo stesso risultato di Vodafone Mclaren Mercedes.
La Ferrari per correttezza bisognerebbe chiamarla....Santander team Alonso scuderia Ferrari....perchè questa è la dicitura non corretta ma reale. :-al
OT: Ho abbandonato vodafone per tim un mese fa.
"gentile cliente, se torna a vodafone le diamo 30€ di ricarica, 250 minuti, 1000 sms, raddoppio delle ricariche, ecc ecc..."
risposta (vera, vi faccio lo screen :-ahah):
"O Lewis o niente. str***i."
Ci sta :-ahah :-ahah
Citazione di: Nikko il 14 Febbraio 2013, 00:13:32
Ci sono piloti paganti E di talento. Perez è alla prova, deve dimostrare quanto vale su un'auto competitiva e che le aziende messicane che l'hanno supportato, abbiano fatto la scelta giusta.
Hai detto bene, la McLaren non è la Marussia: la McLaren ha spese molto più grandi ed ha bisogno di più sponsor per rimanere in piedi.
La mia domanda (che si pongono in tanti) è: cosa spinge un'azienda a sponsorizzare un pilota che si rivela, a bordo di una F1 o inferiore, uno scarso?
P.S. La Vodafone lascia perchè siamo noi ad approfittarne con la Infinity e la Zero Limits. Se ha abolito la Vodafone Ricaricami ci sarà un motivo no? :-ahah
Più che altro perché sono gli unici rappresentanti di una determinata nazione. Ad esempio il Koba attirava tantissimi giapponesi, maldonando pur essendo una ciofega attira i venezuelani. Ora che c'è Perez in McLaren, io penso che la Telmex ci proverà ad intavolare una trattativa con la McLaren. Nel frattempo si è tutelata con Gutierrez in Sauber.
Sponsor = dané
Basta che alla McLaren non annuncino una partnership con la Tata, perché allora avrei I BRIVIDI a pensare al pilota...
Citazione di: GoLewisGo il 14 Febbraio 2013, 10:40:50
Citazione di: Nikko il 14 Febbraio 2013, 00:13:32
Ci sono piloti paganti E di talento. Perez è alla prova, deve dimostrare quanto vale su un'auto competitiva e che le aziende messicane che l'hanno supportato, abbiano fatto la scelta giusta.
Hai detto bene, la McLaren non è la Marussia: la McLaren ha spese molto più grandi ed ha bisogno di più sponsor per rimanere in piedi.
La mia domanda (che si pongono in tanti) è: cosa spinge un'azienda a sponsorizzare un pilota che si rivela, a bordo di una F1 o inferiore, uno scarso?
P.S. La Vodafone lascia perchè siamo noi ad approfittarne con la Infinity e la Zero Limits. Se ha abolito la Vodafone Ricaricami ci sarà un motivo no? :-ahah
Più che altro perché sono gli unici rappresentanti di una determinata nazione. Ad esempio il Koba attirava tantissimi giapponesi, maldonando pur essendo una ciofega attira i venezuelani. Ora che c'è Perez in McLaren, io penso che la Telmex ci proverà ad intavolare una trattativa con la McLaren. Nel frattempo si è tutelata con Gutierrez in Sauber.
Maldonado una ciofeca?....Maldonado è fortissimo...dovrebbe usare un'pò la testa e poi non ha nulla da invidiare ai cosidetti top driver.
Citazione di: Ice Man il 14 Febbraio 2013, 11:11:48
Sponsor = dané
Basta che alla McLaren non annuncino una partnership con la Tata, perché allora avrei I BRIVIDI a pensare al pilota...
No dai... :-ahah
Citazione di: Ice Man il 14 Febbraio 2013, 11:11:48
Sponsor = dané
Basta che alla McLaren non annuncino una partnership con la Tata, perché allora avrei I BRIVIDI a pensare al pilota...
Ridi e scherza Kartikeyan bazzica in Formula 1 da ben 8 anni e rischia di ritrovarsi titolare in Force India...
Mazzacane, Yoong, Bernoldi e compagnia bella si sono volatilizzati in pochissimi anni.
Un conto è la Force India, un conto è la McLaren.
Indiscrezioni raccolte qua e la alcuni :-) e :-(
Gary Anderson
That order has some big surprises in it - the quickest cars appear to be those of McLaren, Ferrari and Mercedes, with Lotus not far behind. And Red Bull - the world champions for the last three years - look relatively slow.
The key point is that anyone who has a quicker 'high-fuel adjusted' time than 'potential' time was almost certainly running more fuel than they needed when they did their 'headline' time.
The prime offenders here are the McLarens - but that is not a surprise, as it is well-known they rarely run low fuel in testing.
AMUS
The new McLaren MP4 -28 was also long and hard behind closed garage doors. "The car is so new that we have to learn from scratch. It feels completely different. Some pages of these are good, some not so. We must now sort out the bad of it," admitted Jenson Button too. At least he gave hope: "We have a good base on which we can build the new car is still slower than the old one, but the new approach gives us more room for development..."
http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-test-jerez-analyse-red-bull-auf-titelkurs-6629505.html
le ultime parole sono in netto contrasto con quelle di Martino
"In changing things you inevitably step back, but this car is already quicker than the car we finished last year with," he said. "At the moment we're in a very encouraging development stage. In all that we are looking at - downforce and other parameters that affect performance - this car is responding very well. The engineers had a detailed technical review yesterday and you cannot help coming out of it thinking we have a competitive car.
autosport
Some snippets of info from autosport:
- new front wing to appear by third pre season test
- autosport reckons car has 2 months development time lead on RBR and Ferrari
- 2014 car project already under way(!)
- new rear suspension should improve tyre life
- new tyres theoretically may be an advantage for Buttons driving style
- two key blockages that relate to the architecture of last years car, have been released, raised nose to make front wing work harder, and narrower rear bodywork and better undercut resulting in more downforce.
Citazione di: Nikko il 14 Febbraio 2013, 18:45:36
Citazione di: Ice Man il 14 Febbraio 2013, 11:11:48
Sponsor = dané
Basta che alla McLaren non annuncino una partnership con la Tata, perché allora avrei I BRIVIDI a pensare al pilota...
Ridi e scherza Kartikeyan bazzica in Formula 1 da ben 8 anni e rischia di ritrovarsi titolare in Force India...
Mazzacane, Yoong, Bernoldi e compagnia bella si sono volatilizzati in pochissimi anni.
Sì ma lui è stato di gran lunga il più 'abile' (o più fortunato, mettiamola così), perché nonostante i risultati è sempre in circolazione.
In India hanno proprio soldi da buttare, ma questo è un altro discorso e non vorrei andare troppo OT.
Citazione di: Frenkoz il 14 Febbraio 2013, 20:37:05
autosport
Some snippets of info from autosport:
- new front wing to appear by third pre season test
- autosport reckons car has 2 months development time lead on RBR and Ferrari
- 2014 car project already under way(!)
- new rear suspension should improve tyre life
- new tyres theoretically may be an advantage for Buttons driving style
- two key blockages that relate to the architecture of last years car, have been released, raised nose to make front wing work harder, and narrower rear bodywork and better undercut resulting in more downforce.
Autosport pubblica frasi che fanno invidia alle chiacchere da bar sul serio... E' un pò come se avesse detto che quest'anno la Mercedes guadagnerà sicuramente 3 decimi rispetto all'anno scorso perché ora c'è Lewis -.-
http://www.blogf1.it/2013/02/16/la-pull-rod-di-ferrari-e-mclaren-analisi-tecnica/
ottimo articolo. :-appl :-appl
Un articolo molto tecnico che comprensibile anche per i più ignoranti come me.
Non capisco perchè si ostinano a chiamarci ancora Freccia d'Argento, ormai c'è la Mercedes GP , mah! :-nono
Citazione di: zipavelo il 18 Febbraio 2013, 18:21:27
Un articolo molto tecnico che comprensibile anche per i più ignoranti come me.
Non capisco perchè si ostinano a chiamarci ancora Freccia d'Argento, ormai c'è la Mercedes GP , mah! :-nono
Personalmente approvo il termine "Frecce d'argento" riferite alla McLaren in quanto da quasi vent'anni (dal '96 se non ricordo male ovvero da quando abbiamo i motori Mercedes) il colore dominante della McLaren è l'argento e quindi è giusto che continuino a chiamarci Frecce argento così come la Ferrari è "la rossa" o "le rosse". Finché i colori rimangono questi (cosa che spero vivamente) il termine è giusto come può essere altrettanto giusto chiamare così anche le due Mercedes che però in quanto a risultati di frecce ce ne sono ben poche; c'è solo un argento chiaro quasi sbiadito.
Citazione di: britannia il 19 Febbraio 2013, 21:06:18
Citazione di: zipavelo il 18 Febbraio 2013, 18:21:27
Un articolo molto tecnico che comprensibile anche per i più ignoranti come me.
Non capisco perchè si ostinano a chiamarci ancora Freccia d'Argento, ormai c'è la Mercedes GP , mah! :-nono
Personalmente approvo il termine "Frecce d'argento" riferite alla McLaren in quanto da quasi vent'anni (dal '96 se non ricordo male ovvero da quando abbiamo i motori Mercedes) il colore dominante della McLaren è l'argento e quindi è giusto che continuino a chiamarci Frecce argento così come la Ferrari è "la rossa" o "le rosse". Finché i colori rimangono questi (cosa che spero vivamente) il termine è giusto come può essere altrettanto giusto chiamare così anche le due Mercedes che però in quanto a risultati di frecce ce ne sono ben poche; c'è solo un argento chiaro quasi sbiadito.
quando i scarichi si surriscaldano ce una macchia di marrone sul loro argento sbiadito!!! :-ahah
http://www1.skysports.com/formula-1/news/12479/8512475/Sergio-Perez-admits-high-levels-of-Pirelli-tyre-degradation-at-Barcelona-unexpected
secondo checo non va affatto bene :-?
Citazione di: Paul il 20 Febbraio 2013, 21:13:13
http://www1.skysports.com/formula-1/news/12479/8512475/Sergio-Perez-admits-high-levels-of-Pirelli-tyre-degradation-at-Barcelona-unexpected
secondo checo non va affatto bene :-?
dice solo che c'è più degrado nei test rispetto q quelli degli altri anni: più o meno come qui http://www.autosport.com/news/report.php/id/105629
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/521495_10200823467418311_1881551246_n.jpg)
http://sport.sky.it/sport/formula1/2013/02/15/mclaren_premio_impatto_ambientale_motori.html
Whitmarsh, la McLaren ha preso più rischi
11 Marzo 2013
Il Team Principal della McLaren Martin Whitmarsh ha ammesso che la sua squadra ha preso più rischi del solito in questa nuova stagione di F1 che sta per cominciare. La MP4-28, a dispetto del fatto che non sono cambiate le regole, ha apportato delle modifiche di progettazione sostanziali rispetto alla monoposto del 2013.
Anche se Whitmarsh ammette che sarebbe stata una scelta più facile spostare la maggior parte degli sviluppi del 2012 sulla vettura attuale, per prendere meno rischi, ha sottolineato che le modifiche sono state necessarie per assicurare un programma di forte sviluppo alla squadra".
"Chiaramente abbiamo preso alcuni rischi nel cambiare alcuni aspetti della vettura dello scorso anno", ha spiegato Whitmarsh prima della gara d'apertura a Melbourne. "Abbiamo finito la scorsa stagione senza dubbio con la macchina più veloce e sarebbe stato facile continuare a sviluppare e rendere più veloce quel tipo di monoposto per l'inizio di quest'anno. Ma abbiamo fatto molte modifiche al pacchetto globale nella convinzione di poter essere competitivi in tutte e 19 le gare, proseguendo con uno sviluppo continuo".
"Ci siamo dati una nuova piattaforma per garantirci delle opportunità di sviluppo nel corso della stagione, staremo a vedere. Penso che avremo una stagione interessante e mi auguro di essere competitivi".
La McLaren va ad affrontare il Gran Premio d'Australia dopo aver vinto tre delle ultime cinque gare di Melbourne. Nel 2008 ha vinto l'ormai ex Lewis Hamilton, mentre Jenson Button ha trionfato per il team di Woking nel 2010 e nel 2012.
Fonte: GpUpdate.net
In fondo lo si diceva in questo forum già da un pezzo, nulla di nuovo.
Questo scredita le ipotesi di McLaren senza soldi e senza sviluppo con macchina uguale all'anno precedente. Speriamo bene!
Fondo nuovo in Malesia e tagliato qui in dettaglio: sembra che abbia funzionato.
(https://pbs.twimg.com/media/BGXYCmLCMAAmVkG.jpg)
Io mi auguro che rimangano sulla 28.
Clamoroso! La Mclaren rifà il retrotreno!!!
La McLaren non ripudia la MP4-28. Nel vertice che si è tenuto a Woking prima di Pasqua è stato deciso che la squadra insisterà sulla monoposto di quest'anno che si è rivelata, finora, una grossa delusione. In due GP disputati ha conquistato appena quattro punti iridati che la pongono al settimo posto nella classifica Costruttori, con Sergio Perez e Jenson Button dodicesimo e tredicesimo nella graduatoria piloti con due punticini ciascuno. Ovviamente, troppo poco per una struttura ambiziosa come quella diretta da Martin Whitmarsh che alla presentazione della vettura aveva parlato di lottare per i due titoli iridati.
TAGLIO NETTO COL PASSATO La MP4-28 rappresenta un taglio netto con la filosofia costruttiva della McLaren: al Technology Centre hanno puntato sulle sospensioni anteriori pull rod, uno schema che è stato reintrodotto l'anno scorso dalla Ferrari sulla F2012, e sul muso alto che ha costretto a cambiare la logica costruttiva della scocca.
GUAI DI NATURA AERODINAMICA Insomma Tim Goss, progettista della macchina e attuale direttore tecnico nominato al posto di Paddy Lowe, che è in "gardening" prima di passare alla Mercedes, si è trovato a trovare delle risposte ai gravi problemi: dalle analisi svolte dai tecnici di Woking sarebbe emerso che i guai non sono di natura meccanica, ma aerodinamica.
LA SOSPENSIONE PULL NON C'ENTRA La sospensione anteriore pull rod, quindi, non c'entra proprio niente. Anzi, finora ha fatto il suo dovere anche se in pista ha reso molto più complicata la messa a punto e le regolazioni per la disposizioni dei cinematismi. I problemi stanno tutti nel posteriore della MP4-28: la monoposto è molto instabile nel comportamento perché è troppo sensibile al variare dell'altezza da terra.
MP4-28 PITCH SENSITIVITY Gli inglesi la definiscono "pitch sensitivity": la nuova McLaren riesce ad essere veloce se mantiene un'altezza da terra costante e piuttosto radente all'asfalto. Stando alle simulazioni in galleria del vento questa vettura doveva risultare un secondo e mezzo più veloce rispetto alla macchina che ha chiuso la stagione 2012 risultando la più competitiva. E, invece, si è rivelata una clamorosa delusione.
VARATO PIANO DI RILANCIO A Woking hanno varato un piano di rilancio che si dovrebbe completare con il Gp di Spagna, quando il Circus farà il suo debutto in Europa, ma sono già previsti dei sensibili anticipi di alcune parti per dare un'impronta diversa alla MP4-28. Alla McLaren, in sostanza, si augurano di riuscire nell'impresa che Pat Fry e i tecnici del Reparto Corse della Ferrari erano riusciti a fare lo scorso anno, confidando in una bella rimonta, dopo il deludente avvio.
BARRE MONTATE A ROVESCIO A JEREZ L'allarme era già scattato nei test invernali, quando Jenson Button aveva fatto un tempone a Jerez solo perché i meccanici si erano sbagliati e avevano montato le barre della sospensione posteriore a rovescio: quelle di destra a sinistra e viceversa. Il pilota inglese in Andalusia era riuscito a chiudere un giro mai ripetuto perché la monoposto strisciava per terra. Sarebbero bastate poche tornate per consumare il pattino del fondo e rendere illegale la macchina bianco-rossa.
SOSPENSIONE INCHIODATA Gli ingegneri di pista, capito il guaio, hanno "inchiodato" le sospensioni nei primi due Gp (Australia e Malesia) nel tentativo di rendere l'assetto della MP4-28 il più stabile possibile. Jenson Button e Sergio Perez, quindi, si sono trovati fra le mani una macchina dal comportamento imprevedibile ed estremamente difficile. Ogni asperità dell'asfalto, ogni cordolo trasforma la McLaren in una "cavalletta" che salta nonostante le sospensioni contrattive (che sono sempre state una specialità della casa), pregiudicando il comportamento delle gomme Pirelli che, specie nel posteriore, accusano un degrado anomalo per i continui pattinamenti.
NON SI SFRUTTANO GLI SCARICHI SOFFIANTI Il paradosso è che se la MP4-28 viaggia "pancia a terra" ritrova le condizioni aerodinamiche che la rendono efficiente: i piloti sentono il carico, ma basta una minima variazione di altezza che la McLaren vede scomparire buona parte della spinta verticale nel posteriore. Non solo, ma, come avrete notato, le attuali monoposto hanno assunto un assetto piuttosto "picchiato" per avvicinare l'ala anteriore all'asfalto e alzare il retrotreno, in modo da "riempire" meglio il diffusore non appena l'azione dei gas di scarico soffianti consente di attivare la "minigonna termica" fra la ruota posteriore e la paratia laterale dell'alettone posteriore.
DA RIFARE IL RETROTRENO La McLaren, quindi, non riesce a sfruttare tutte le potenzialità della macchina: con l'assetto inchiodato rinuncia, almeno in parte, al rake e all'effetto che possono generare gli scarichi. Insomma è un disastro, ma delineati i problemi adesso è partito un piano di reazione che prevede il rifacimento del posteriore della monoposto. In Cina vedremo quasi sicuramente un nuovo fondo e un diverso estrattore posteriore, ma a seguire ci saranno importanti interventi sulla geometria della sospensione posteriore e non è escluso che si debba rifare anche la scatola del cambio per consentire dei diversi attacchi dei bracci.
E' PARTITA LA RICONCORSA A Woking è stata programmata una rivoluzione: la MP4-28 non solo non è più veloce della McLaren precedente di un secondo e mezzo, ma al momento è anche più lenta della macchina dello scorso anno. Ai tecnici McLaren non resta che augurare Buona Pasqua...
Fonte:http://www.omnicorse.it/magazine/26083/f1-clamoroso-la-mclaren-rifa-il-retrotreno-della-mp4-28
Mi aspetto una McLaren da prime 2-3 file Cina. E che si possa giocare il podio.
Non so, ma credo che la McLaren andrà via via migliorandosi da qui in avanti. Certo bisogna vedere in quanto tempo si ricucirà il distacco con gli altri.
Spero solo che le prossime gare ci daranno maggiori soddisfazioni, perchè vedere gli altri giocarsi la vittoria non è proprio bello!
Ho letto questa mattina l'articolo... anche se Omnicorse lo prendo sempre più con le pinze.
Un secondo e mezzo più veloce secondo il simulatore.. Poi tutto è irripetibile in pista perché non riusciamo a tenerla bassa. La mia domanda è: questa variante non c'era nel simulatore? :-hlp
Vabbé dai, si può solo sperare si sbrighino, 3 gare gliele concedo tranquillamente se poi fanno una vettura da podio fisso, sperem :-prg
Citazione di: Arkhans il 01 Aprile 2013, 11:33:22
3 gare gliele concedo tranquillamente
3 gare? :-scd
Citazione di: Arkhans il 01 Aprile 2013, 11:33:22
Un secondo e mezzo più veloce secondo il simulatore.. Poi tutto è irripetibile in pista perché non riusciamo a tenerla bassa. La mia domanda è: questa variante non c'era nel simulatore? :-hlp
Vabbé dai, si può solo sperare si sbrighino, 3 gare gliele concedo tranquillamente se poi fanno una vettura da podio fisso, sperem :-prg
Stessa domanda che mi sono fatto io.
Citazione di: zanoni.paolo il 01 Aprile 2013, 11:39:15
Citazione di: Arkhans il 01 Aprile 2013, 11:33:22
3 gare gliele concedo tranquillamente
3 gare? :-scd
Se avessi la garanzia che dopo 5 gare (2 già corse più le 3 che dicevo) la McLaren sarà da podio con entrambe le vetture ci metterei la firma, SUBITO! Caspita, ci sono 19 gare, non 10 :-)
Citazione di: Arkhans il 01 Aprile 2013, 12:43:45
Citazione di: zanoni.paolo il 01 Aprile 2013, 11:39:15
Citazione di: Arkhans il 01 Aprile 2013, 11:33:22
3 gare gliele concedo tranquillamente
3 gare? :-scd
Se avessi la garanzia che dopo 5 gare (2 già corse più le 3 che dicevo) la McLaren sarà da podio con entrambe le vetture ci metterei la firma, SUBITO! Caspita, ci sono 19 gare, non 10 :-)
a quel punto ci ritroveremmo già con più di 100 punti da recuperare nella classifica costruttori (siamo già a -60). Non ce la faremmo ugualmente con la costanza prestazionale di red bull e ferrari. Non credo che noi abbiamo un così alto margine di miglioramento che ci porti a podio in ogni gara, poi con tutti gli outsiders di quest'anno la cosa è ancora più improbabile. La parte razionale del mio tifo mi dice che il mondiale è bello che andato se in cina non siamo da top 5... ovviamente col cuore ci credo, come ci credevo "non-razionalmente", dopo singapore, un anno fa...
Diciamo che sono più ottimista allora perché per me 100 punti nel costruttori non sarebbero un grosso problema se dalla nostra parte avessimo prestazioni ed efficienza. Se devo esser realista non sono le possibilità di vittoria/sviluppo della 28 a preoccuparmi ma gli incredibili errori che ancora commettiamo ai box. Quelli sono il vero freno ai titoli perché i punti di svantaggio nel costruttori, ora, sarebbero 50 e non 60 senza quell'errore, ecco come perdiamo i mondiali.
Gli outsider possono rivelarsi anche un vantaggio per una rincorsa impossibile.
Citazione di: McLaren94 il 01 Aprile 2013, 13:19:57
Citazione di: Arkhans il 01 Aprile 2013, 12:43:45
Citazione di: zanoni.paolo il 01 Aprile 2013, 11:39:15
Citazione di: Arkhans il 01 Aprile 2013, 11:33:22
3 gare gliele concedo tranquillamente
3 gare? :-scd
Se avessi la garanzia che dopo 5 gare (2 già corse più le 3 che dicevo) la McLaren sarà da podio con entrambe le vetture ci metterei la firma, SUBITO! Caspita, ci sono 19 gare, non 10 :-)
a quel punto ci ritroveremmo già con più di 100 punti da recuperare nella classifica costruttori (siamo già a -60). Non ce la faremmo ugualmente con la costanza prestazionale di red bull e ferrari. Non credo che noi abbiamo un così alto margine di miglioramento che ci porti a podio in ogni gara, poi con tutti gli outsiders di quest'anno la cosa è ancora più improbabile. La parte razionale del mio tifo mi dice che il mondiale è bello che andato se in cina non siamo da top 5... ovviamente col cuore ci credo, come ci credevo "non-razionalmente", dopo singapore, un anno fa...
Quotone :-appl
Citazione di: GoLewisGo il 01 Aprile 2013, 14:43:46
Gli outsider possono rivelarsi anche un vantaggio per una rincorsa impossibile.
Ma anche uno SVANTAGGIO
Proprio ci tieni a volerti abbattere :-)
Gli outsider sono utilissimi per le rimonte, riguardarsi il 2009, il 2011 o il 2012 per convincersene.
Nel 2009, senza outsider, il mondiale si è chiuso a metà campionato, lo stesso dicasi per il 2011.
Mel 2012, grazie anche ad un abnorme numero di vincitori diversi la Ferrari si è giocata in rimonta il titolo piloti.
Poi se vuoi restare della tua opinione non c'è problema, almeno dammi qualche esempio di supporto alla tua teoria :-)
Citazione di: zanoni.paolo il 01 Aprile 2013, 15:23:05
Citazione di: GoLewisGo il 01 Aprile 2013, 14:43:46
Gli outsider possono rivelarsi anche un vantaggio per una rincorsa impossibile.
Ma anche uno SVANTAGGIO
Se fai schifo, i punti li perdi ugualmente, quindi, in una rincorsa assurda, se non ci fossero gli outsider come prenderesti punti ad alonso e Vettel? I vari Kimi, Hamilton, Rosberg, grosjean, ecc... sarebbero i nostri più grandi alleati. La cosa difficile è mantenere una
nostra costanza. Ad oggi è molto dura.
Citazione di: silvermirror il 31 Marzo 2013, 19:32:21
BARRE MONTATE A ROVESCIO A JEREZ L'allarme era già scattato nei test invernali, quando Jenson Button aveva fatto un tempone a Jerez solo perché i meccanici si erano sbagliati e avevano montato le barre della sospensione posteriore a rovescio: quelle di destra a sinistra e viceversa. Il pilota inglese in Andalusia era riuscito a chiudere un giro mai ripetuto perché la monoposto strisciava per terra. Sarebbero bastate poche tornate per consumare il pattino del fondo e rendere illegale la macchina bianco-rossa.
E da quando la nostra macchina è bianco-rossa?
omnicorse: :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah
Citazione di: peter_ray il 02 Aprile 2013, 15:40:33
Citazione di: silvermirror il 31 Marzo 2013, 19:32:21
BARRE MONTATE A ROVESCIO A JEREZ L'allarme era già scattato nei test invernali, quando Jenson Button aveva fatto un tempone a Jerez solo perché i meccanici si erano sbagliati e avevano montato le barre della sospensione posteriore a rovescio: quelle di destra a sinistra e viceversa. Il pilota inglese in Andalusia era riuscito a chiudere un giro mai ripetuto perché la monoposto strisciava per terra. Sarebbero bastate poche tornate per consumare il pattino del fondo e rendere illegale la macchina bianco-rossa.
E da quando la nostra macchina è bianco-rossa?
omnicorse: :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah
:-ahah :-ahah :-ahah
Citazione di: GoLewisGo il 02 Aprile 2013, 18:03:04
Citazione di: peter_ray il 02 Aprile 2013, 15:40:33
Citazione di: silvermirror il 31 Marzo 2013, 19:32:21
BARRE MONTATE A ROVESCIO A JEREZ L'allarme era già scattato nei test invernali, quando Jenson Button aveva fatto un tempone a Jerez solo perché i meccanici si erano sbagliati e avevano montato le barre della sospensione posteriore a rovescio: quelle di destra a sinistra e viceversa. Il pilota inglese in Andalusia era riuscito a chiudere un giro mai ripetuto perché la monoposto strisciava per terra. Sarebbero bastate poche tornate per consumare il pattino del fondo e rendere illegale la macchina bianco-rossa.
E da quando la nostra macchina è bianco-rossa?
omnicorse: :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah
:-ahah :-ahah :-ahah
Articolo firmato da Nugnes....quello che secondo qualcuno ne sa tante :-ahah :-ahah :-ahah
Citazione di: Roccol il 02 Aprile 2013, 18:17:23
Citazione di: GoLewisGo il 02 Aprile 2013, 18:03:04
Citazione di: peter_ray il 02 Aprile 2013, 15:40:33
Citazione di: silvermirror il 31 Marzo 2013, 19:32:21
BARRE MONTATE A ROVESCIO A JEREZ L'allarme era già scattato nei test invernali, quando Jenson Button aveva fatto un tempone a Jerez solo perché i meccanici si erano sbagliati e avevano montato le barre della sospensione posteriore a rovescio: quelle di destra a sinistra e viceversa. Il pilota inglese in Andalusia era riuscito a chiudere un giro mai ripetuto perché la monoposto strisciava per terra. Sarebbero bastate poche tornate per consumare il pattino del fondo e rendere illegale la macchina bianco-rossa.
E da quando la nostra macchina è bianco-rossa?
omnicorse: :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah
:-ahah :-ahah :-ahah
Articolo firmato da Nugnes....quello che secondo qualcuno ne sa tante :-ahah :-ahah :-ahah
L'unico che sa le cose come stanno sul serio! :-ahah
Citazione di: Arkhans il 01 Aprile 2013, 16:17:46
Proprio ci tieni a volerti abbattere :-)
Poi se vuoi restare della tua opinione non c'è problema, almeno dammi qualche esempio di supporto alla tua teoria :-)
Io ormai sono abbattuto da molti anni,vedere una MCL cosi mi fa MOLTO MALE,detto questo a me le rincorse non sono mai piaciute,non è possibile che non siamo in grado di fare una vettura vincente gia ad inizio campionato :-grr ultimamente facciamo solo dei ROTTAMI:cavolo noi siamo la MCLAREN,io desidero solo vedere,almeno x un'anno,una MCL tipo 1998,poi non ti dico quello che penso degl'anni 1988,1989,1990,1991,altrimenti mi AMMAZZI :-ahah.Ma dimmi una cosa,eravamo in grado di fare SUPER VETTURE solo negl'anni 80/90? :-devil.Se nei prossimi 2 GP non arriva una vittoria il mondiale:CIAO CIAO,anche se per mè è già.................
I mondiali di oggi sono così imprevedibili che solamente a metà stagione si comincia a capire qualcosa.
Negli anni passati, chi cominciava bene si vedeva per tutto il mondiale, salvo misure clamorose come la Ferrari nel 1985. Oggi non è più così. Basta vedere i valori in campo dalla gara di Melbourne a quella di Sepang.
Chissà perchè poi a vincere, alla fine, è sempre la Red Bull....
Citazione di: Nikko il 02 Aprile 2013, 21:25:01
I mondiali di oggi sono così imprevedibili che solamente a metà stagione si comincia a capire qualcosa.
Negli anni passati, chi cominciava bene si vedeva per tutto il mondiale, salvo misure clamorose come la Ferrari nel 1985. Oggi non è più così. Basta vedere i valori in campo dalla gara di Melbourne a quella di Sepang.
Vero: la McLaren è la massima espressione del "partenza a razzo, arrivo di ...".
Citazione di: zanoni.paolo il 02 Aprile 2013, 21:12:07
Citazione di: Arkhans il 01 Aprile 2013, 16:17:46
Proprio ci tieni a volerti abbattere :-)
Poi se vuoi restare della tua opinione non c'è problema, almeno dammi qualche esempio di supporto alla tua teoria :-)
Io ormai sono abbattuto da molti anni,vedere una MCL cosi mi fa MOLTO MALE,detto questo a me le rincorse non sono mai piaciute,non è possibile che non siamo in grado di fare una vettura vincente gia ad inizio campionato :-grr ultimamente facciamo solo dei ROTTAMI:cavolo noi siamo la MCLAREN,io desidero solo vedere,almeno x un'anno,una MCL tipo 1998,poi non ti dico quello che penso degl'anni 1988,1989,1990,1991,altrimenti mi AMMAZZI :-ahah.Ma dimmi una cosa,eravamo in grado di fare SUPER VETTURE solo negl'anni 80/90? :-devil.Se nei prossimi 2 GP non arriva una vittoria il mondiale:CIAO CIAO,anche se per mè è già.................
Vero, espressi la stessa cosa prima di Melbourne dicendo che è ora di vincere, non di rincorrere. Purtroppo nell'ultimo decennio sembriamo avere più possibilità di vittoria del mondiale quando rincorriamo gli altri che non quando vinciamo le prime gare.. No, non sappiamo fare una macchina super vincente ma sappiamo ancora svilupparla bene o almeno ci credo. C'è da ammettere che gli avversari non riescono a sfornare dei mostri salvo un certo team che corre con una vettura che si evolve in continuazione senza mai stravolgersi ma il vero dominio lo abbiamo visto solo un anno. Ciò che mi deprime è vedere la situazione oltre le prestazioni: quegli errori ai box, i calcoli sbagliati, le indecisioni.. Tutte cose che nemmeno alla Marussia fanno con tanta frequenza come da noi, è questo che mi turba. Con 19 GP c'è tutto il tempo per vincere gare e mondiali sviluppando prestazionalmente un'auto se si sa farlo, è l'organizzazione McLaren che più d'ogni altra cosa rilevabile da un palmares sembra esser meno vincente e competitiva.
La vedo esattamente come Ark.
La McLaren è più panciuta nella zona degli scarichi
(http://www.omnicorse.it/img/articoli/evidenza/26427_.jpg)
La McLaren cerca di risalire la china: i tecnici di Woking hanno individuato i problemi della MP4-28 e stanno lavorando nel tentativo di risolverli. In attesa di vedere una macchina drasticamente rivista al Gp di Spagna a Barcellona, in Cina si cominciano a vedere le prime novità.
La macchina di Woking, come avevamo anticipato già a Pasqua su OmniCorse.it, ha un problema aerodinamico: è troppo sensibile alle variazioni di altezza nella zona del posteriore, per cui i piloti accusano delle improvvise variazioni di carico che rendono la MP4-28 molto instabile e difficile da guidare.
I tecnici diretti da Tim Goss hanno indurito le sospensioni per cercare di limitare le variazioni di altezza della McLaren: ecco perché Button e Perez si ritrovano fra le mani una macchina scorbutica che richiede continue correzioni di sterzo in curva.
Per cercare di migliorare la situazione la squadra ha lavorato nel posteriore della monoposto che avrà certamente bisogno di una nuova sospensione. In attesa dei cambiamenti radicali, si è notata una nuova carrozzeria nella parte terminale delle pance: la MP4-28 ha ora una forma molto meno affusolata nella zona della Coca cola, ma l'obiettivo è di riuscire a sfruttare l'effetto Coanda degli scarichi roventi.
I saltellamenti della McLaren, infatti, penalizzano la monoposto che non avendo stabilità nel retrotreno non riesce a far funzionare a dovere la "minigonna termica" che dovrebbe sigillare l'estrattore all'asfalto, generando non solo la grave perdita di carico, ma anche l'usura delle gomme.
di Giorgio Piola
tags: Formula 1
http://www.omnicorse.it/magazine/26427/f1-la-tecnica-gp-della-cina-la-mclaren-e-piu-panciuta-nella-zona-degli-scarichi
Di Piola!! Mi manca!
Le novità McLaren non sono nate in galleria del vento!
(http://www.omnicorse.it/img/articoli/evidenza/26499_le_novit)
I tecnici di Woking hanno ammesso che alcune pari sono state modificate con buon senso
14 aprile 2013 07:18
La McLaren si affida all'esperienza più che alla scienza. In un momento di grave crisi in cui la MP4-28 ha rivelato grossi problemi aerodinamici dovuti all'eccessiva dipendenza del retrotreno al variare dell'altezza (gli inglesi la chiamano pitch sensitivity) che rende la monoposto instabile nel comportamento e difficile da guidare, i tecnici si sono affidati al pragmatismo per cercare di recuperare.
RIVOLUZIONE IN SPAGNA In attesa che arrivi il nuovo posteriore con una sospensione completamente rifatta per il Gp della Spagna, si sono cercare delle soluzioni estemporanee per mettere i due piloti, Jenson Button e Sergio Perez, di difendersi meglio di quanto non sia accaduto in Australia e Malesia.
DIFFUSORE TAGLIATO Come avrete potuto vedere in questa rubrica è stata modificata la fiancata della MP4-28 che ora è più panciuta nell'area degli scarichi, rinunciando alla snellezza che era stata ricercata nella zona della Coca Cola. Nell'immagine Effe 1 Tech, invece, è possibile notare la variazione che è stata fatto al diffusore che è stato "tagliato" ai due lati per aumentare la portata d'aria fra la ruota posteriore e il supporto dell'ala.
MODIFICHE DI BUON SENSO Queste novità non sarebbero il frutto dell'accurato lavoro di ricerca in galleria del vento, ma sono le risultanze emerse dal "buon senso" dei tecnici diretti da Tim Goss frutto dell'esperienza acquisita: dopo la Malesia non ci sarebbe stato il tempo per seguire tutto l'iter per la delibera di pezzi nuovi.
SALTATA LA GALLERIA DEL VENTO Progettazione del particolare, realizzazione del modello in scala per la galleria del vento, delibera in wind tunnel, analisi dei dati per poi procedere alla costruzione del materiale in fibra di carbonio che richiede una lavorazione specifica con tempi non comprimibili (la cottura nell'autoclave): questi sono i passaggi che richiedono qualche settimana per deliberare delle parti nuove.
RISPARMIO DI TEMPO E' per questo motivo che i tecnici di Woking si sono assunti la resposnabilità di saltare alcune fasi (per esempio la galleria del vento) per accelerare la nascita del pacchetto che è arrivato a Shanghai: la F.1 ultra-moderna, quindi, se vuole può ancora trovare delle risposte ai problemi senza essere schiava necessariamente schiava della tecnologia...
di Giorgio Piola
http://www.omnicorse.it/magazine/26499/f1-la-tecnica-gp-della-cina-le-novita-mclaren-non-sono-andate-in-galleria-del-vento
http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/runderneuter-mclaren-in-barcelona-6920110.html
Pazzi da legare.
Citazione di: GoLewisGo il 14 Aprile 2013, 11:12:29
Pazzi da legare.
Invece noi siamo pazzi dalle gare :-)
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2013/05/mcla-butt-barc-2013-2.jpg
http://www.omnicorse.it/img/articoli/evidenza/27317_la_mclaren_con_i_soffiaggi_nella_paratia_dell_ala_posteriore.jpg
Barcellona:
- nuovi alettoni anteriori e posteriori
- nuove fiancate
- modificata posizione scarichi
- nuova geometria sospensioni posteriori
- nuovo diffusore
Ma quel che più importa è che dalle parole di JB ci sarebbe corrispondenza tra i dati simulati e quelli della pista.
La McLaren ha cambiato faccia: quella che ha debuttato a Barcellona è una evoluzione B della MP4-28, la monoposto che ha deluso le aspettative nelle prime quattro gare stagionali. I tecnici di Woking, per cercare di risolvere i problemi di instabilità aerodinamica della monoposto al variare dell'altezza da terra, hanno varato una serie di interventi che avvicinano questa vettura alla MP4-27 che ha terminato la stagione 2012 al vertice.
Di fatto Tim Goss e soci hanno ammesso implicitamente di essersi avventurati in una direzione che li ha portati fuori strada: dalla Gran Bretagna continuano ad arrivare casse con nuovi materiali ed è pensabile che la veste definitiva della macchina argento e rosso si possa vedere solo domani prima delle qualifiche.
Jenson Button, distaccato di due secondi da Vettel, non sembra troppo preoccupato del responso cronometrico perché finalmente la squadra ha raccolto delle informazioni in cui i dati della pista combaciano con quelli della galleria del vento, per cui può iniziare un lavoro di sviluppo orientato a ritrovare quelle prestazioni che ancora non si sono viste.
La MP4-28 è stata rivisitata in molto delle sue parti: uno degli aspetti che non è stato messo in discussione è la sospensione anteriore a schema pull rod che è stato copiato dalla Ferrari. Ecco il nuovo alettone posteriore che mostra un soffiaggio all'inizio delle paratie laterali, seguendo un filone inaugurato dalla Williams (ma ripreso dalla Minardi). E' interessante rimarcare anche che le paratie non hanno più un andamento lineare, ma nella parte d'uscita si caratterizzano per delle superfici sagomate che separano i flussi con un doppio divergente nell'area dove c'è il numero di gara.
Rivista la sospensione posteriore con un nuovo portamozzo che alza i bracci superiori cambiando gli angoli dei cinematismi, mentre c'è un soffiaggio (come sulla Ferrari F138) fra la carenatura del semiasse e il braccio di convergenza. I tecnici hanno scoperto che il profilo unico determina un bloccaggio aerodinamico, mentre l'aertura facilita il passaggio dell'aria generando un aumento di carico.
Completamente ridisegnate le pance che nella parte superiore non hanno più i deviatori di flusso a ponte, ma sono tornati i micro flap verticali utili a pettinare i filetti verso gli scarichi per incrementare l'effetto Coanda. Sono modificate anche le prese d'aria dei freni con un disegno asimettrico, mentre è attesa una nuova ala anteriore.
La McLaren, insomma, ha dovuto sostenere un grosso impegno non solo tecnico, ma anche finanziario, visto che questa evoluzione della MP4-28 non era programmata nei termini in cui è stata presentata in Spagna, richiedendo un extra-budget alle casse della squadra di Woking che sta vivendo una fase di gestione molto attenta ed oculata.
http://www.omnicorse.it/magazine/27317/f1-gp-spagna-tecnica-la-mclaren-con-i-soffiaggi-nella-paratia-della-ala-posteriore
e tutto questo giovedì è stato infranto il coprifuoco dei meccanici durante la notte: uno dei due possibili sforamenti senza penalità, il tutto per massimizzare il lavoro.
(http://img3.auto-motor-und-sport.de/Sergio-Perez-McLaren-Formel-1-GP-Spanien-10-Mai-2013-19-fotoshowImageNew-61a1d317-682160.jpg)
Wow, un articolo praticamente che letto senza minimamente vedere le libere ti farebbe ben sperare. Poi invece in pista andiamo peggio dell'anno scorso. Mah...
I risultati delle libere sono deprimenti a dir poco.
Cosa costa riesumare la vecchia 27? E' evidente che con la 28 non c'hanno capito un'acca!!! Che poi se anche riuscissero a migliorare la macchina da qui a fine stagione, a cosa servirebbe? Sarebbe uno sforzo inutile, dato che la macchina sarà decisamente diversa l'anno venturo...
Anche a me non piace abbandonare la stagione così presto, però data la situazione vergognosa in cui siamo, forse è meglio cercare di pensare da subito all'anno venturo, per evitare altre figure da cioccolatai!
Io penso che dalla prossima gara torneremo alla 27.
La McLaren ricusa i deviatori di flusso a ponte
Sulla MP4-28 tornano delle soluzioni che si sono viste sulla monoposto dello scorso anno
Insieme alla Ferrari è la grande delusione di Barcellona: la McLaren era la monoposto più attesa in Spagna perché la versione B della MP4-28 avrebbe dovuto riportare la squadra di Woking al rango che le spetta e, invece, il pacchetto di modifiche che è stato portato in Catalunja non hanno funzionato a dovere, segno che è rimasto il divario fra le informazioni raccolte in galleria del vento e la pista e il problema, quindi, non è stato risolto nonostante l'impegno di Tim Goss e di tutta la struttura tecnica.
Eppure, nella speranza di ritrovare la via della competitività, a Woking hanno ripreso delle soluzioni che evidenziano un ritorno alla filosofia della macchina dello scorso anno: l'esempio più evidente lo si può notare che le pance non hanno più il deviatore di flusso a ponte, ma è tornato ad avere una forma più tradizionale. E il profilino sopra la bocca dei radiatori ha lasciato il posto ai due piccoli deviatori che adesso hanno un andamento curvilineo. La loro inclinazione è funzionale ad indirizzare i flussi in direzione dell'area degli scarichi per energizzare ulteriormente i gas roventi che generano la minigonna termica.
(articolo di Giorgio Piola)
http://www.omnicorse.it/magazine/27371/f1-gp-spagna-tecnica-la-mclaren-ricusa-i-deviatori-di-flusso-a-ponte
Primo passo verso la 27. Ovviamente.
Citazione di: Giasone Bottone il 11 Maggio 2013, 12:35:35
I risultati delle libere sono deprimenti a dir poco.
Cosa costa riesumare la vecchia 27? E' evidente che con la 28 non c'hanno capito un'acca!!! Che poi se anche riuscissero a migliorare la macchina da qui a fine stagione, a cosa servirebbe? Sarebbe uno sforzo inutile, dato che la macchina sarà decisamente diversa l'anno venturo...
Anche a me non piace abbandonare la stagione così presto, però data la situazione vergognosa in cui siamo, forse è meglio cercare di pensare da subito all'anno venturo, per evitare altre figure da cioccolatai!
quoto
Citazione di: McLaren94 il 12 Maggio 2013, 13:00:51
Insieme alla Ferrari è la grande delusione di Barcellona:
(articolo di Giorgio Piola)
http://www.omnicorse.it/magazine/27371/f1-gp-spagna-tecnica-la-mclaren-ricusa-i-deviatori-di-flusso-a-ponte
Piola aveva compreso tutto! :-scd
Citazione di: Arkhans il 12 Maggio 2013, 15:54:18
Citazione di: McLaren94 il 12 Maggio 2013, 13:00:51
Insieme alla Ferrari è la grande delusione di Barcellona:
(articolo di Giorgio Piola)
http://www.omnicorse.it/magazine/27371/f1-gp-spagna-tecnica-la-mclaren-ricusa-i-deviatori-di-flusso-a-ponte
Piola aveva compreso tutto! :-scd
Le ultime parole famose...
...adesso capisco perchè Piola non sta dentro ad un box
Citazione di: zipavelo il 14 Maggio 2013, 13:19:59
Citazione di: Arkhans il 12 Maggio 2013, 15:54:18
Citazione di: McLaren94 il 12 Maggio 2013, 13:00:51
Insieme alla Ferrari è la grande delusione di Barcellona:
(articolo di Giorgio Piola)
http://www.omnicorse.it/magazine/27371/f1-gp-spagna-tecnica-la-mclaren-ricusa-i-deviatori-di-flusso-a-ponte
Piola aveva compreso tutto! :-scd
Le ultime parole famose...
...adesso capisco perchè Piola non sta dentro ad un box
E perché è finito in Rai
Bè, non che in Sky ci sia l'eccellenza anzi... Col senno di poi, vista la griglia di partenza...
Citazione di: Nikko il 14 Maggio 2013, 14:13:09
Bè, non che in Sky ci sia l'eccellenza anzi... Col senno di poi, vista la griglia di partenza...
Inutile, non mi convincerete mai che la rai sia meglio di Sky.
Citazione di: GoLewisGo il 14 Maggio 2013, 15:46:19
Citazione di: Nikko il 14 Maggio 2013, 14:13:09
Bè, non che in Sky ci sia l'eccellenza anzi... Col senno di poi, vista la griglia di partenza...
Inutile, non mi convincerete mai che la rai sia meglio di Sky.
Beh, è una bella lotta, comunque.... una lotta a chi è peggio.
Le inviate poi... in Rai c'è la Bruno che la vedrei bene in un programma culinario (o forse neanche li) su Sky c'è la tedesca che.... stendiamo un velo pietoso.
Ma almeno il ragazzo ha anche delle belle intuizioni.
Raga occhio agli off topic!grazie!
Perez: "Neanche un miracolo farebbe migliorare la McLaren"
Il messicano ammette la crisi tecnica del team di Woking
Neanche "un miracolo" potrebbe accelerare il ritorno della McLaren al vertice in F1 in un immediato futuro. E' questo il parere di Sergio Perez. Il messicano è arrivato al team di Woking per sostituire Lewis Hamilton ma il team inglese si è ritrovato nel bel mezzo di una crisi tecnica con la nuova vettura e al momento non solo è molto staccato dai top team ma è costretto spesso a cedere il passo anche alla Force India.
A chi gli ha chiesto delle chances di un buon risultato a Silverstone, Perez ha ammesso: "Non c'è nulla che può salvarci; non la pioggia e nemmeno un miracolo" ha spiegato ad AFP.
Il 23enne ha ammesso che la sua stagione finora è stata "frustrante".
"Non è l'anno che avrei voluto. L'anno scorso, in questa fase, avevo molti più punti alla Sauber" ha dichiarato Perez. "La nostra vettura ha così tanti problemi, siamo così indietro che non c'è un singolo problema su cui possiamo concentrarci".
Perez ha ammesso di sperare almeno in un podio per il 2013, aggiugendo: "Al momento, non possiamo pensarci".
Perez ha respinto le critiche recenti alla sua guida: "Non sono in F1 per farmi criticare o far piacere a qualcuno. Sono in F1 per lottare per il mio team. Se questo mi attrae qualche critica non mi importa".
http://f1grandprix.motorionline.com/perez-neanche-un-miracolo-farebbe-migliorare-la-mclaren/ (http://f1grandprix.motorionline.com/perez-neanche-un-miracolo-farebbe-migliorare-la-mclaren/)
Eh già, purtroppo è così. Comunque, a dire la verità, non mi piace molto che un pinco pallino qualunque parli così della McLaren. Tu hai firmato, ora te la tieni, ma non puoi parlare in questo modo, è abbastanza irrispettoso. Quoto invece l'ultima frase.
C'è, se parla così vuol dire che non sono alla frutta, ma alla pennichella delle 2 del pomeriggio.
Rendiamoci conto che stiamo parlando di una McLaren!! Non che voglia difendere lo spagnolo ma effettivamente ho pensato anch'io un paio di settimane fa al fatto che Perez faceva più punti con un team come la Sauber l'anno scorso che con noi quest'anno. E' qualcosa di devastante e ancora fanno fatica a farsene in conto là a Woking. Quale pilota vorrebbe essere in un top team per poi fare peggio di quando era in un team di serie C? Siamo al ridicolo. Quest'anno inizio a dubitare anch'io si vincerà qualcosa perché nell'aria non sembra esserci un solo piano di sviluppo o pacchetto di aggiornamento avanzato da applicare all'auto. Lo ha detto pure lui che non sanno nemmno su cosa concentrarsi in fabbrica da quanti problemi hanno! Ma è ora di dirle chiaro e tondo queste cose perché a detta di Martino sembra si stiano ancora aspettando gli aggiornamenti 2010!! Inutile parlare di portare qualche aggiornamento.. Non ci hanno mai creduto quest'anno perché, probabilmente, è davvero in atto un piano di ristrutturazione dell'organizzazione altrimenti non mi spiego come, proprio quando ne abbiamo più bisogno, non ci sia stato un grosso step evolutivo come gli altri anni che abbia portato un minimo di progresso reale in pista. Una mezza farsa è! Altro che piloti e dichiarazioni. Questa non è la McLaren, è la brutta copia mal riuscita!
Ecco, nemmeno più io riesco a trattenermi e che caspita!
Ma siamo d'accordo, e a differenza di molti di voi mi ero accorto di questo squallore già dalle prime gare. C'erano persone che vedevano la McLaren come la sf dell'anno scorso... Pff! Magari! Però non mi sembra giusto che Perez parli così del team. Volevi rimanere in Sauber? Ci rimanevi. Però venire in McLaren e lamentarsi così non mi piace. Poi fosse un campione del mondo a parlare pure pure. Già da JB potevo accettarlo di più uno sfogo simile.
Citazione di: Nikko il 14 Giugno 2013, 12:48:44
Perez: "Neanche un miracolo farebbe migliorare la McLaren"
Il messicano ammette la crisi tecnica del team di Woking
Neanche "un miracolo" potrebbe accelerare il ritorno della McLaren al vertice in F1 in un immediato futuro. E' questo il parere di Sergio Perez. Il messicano è arrivato al team di Woking per sostituire Lewis Hamilton ma il team inglese si è ritrovato nel bel mezzo di una crisi tecnica con la nuova vettura e al momento non solo è molto staccato dai top team ma è costretto spesso a cedere il passo anche alla Force India.
A chi gli ha chiesto delle chances di un buon risultato a Silverstone, Perez ha ammesso: "Non c'è nulla che può salvarci; non la pioggia e nemmeno un miracolo" ha spiegato ad AFP.
Il 23enne ha ammesso che la sua stagione finora è stata "frustrante".
"Non è l'anno che avrei voluto. L'anno scorso, in questa fase, avevo molti più punti alla Sauber" ha dichiarato Perez. "La nostra vettura ha così tanti problemi, siamo così indietro che non c'è un singolo problema su cui possiamo concentrarci".
Perez ha ammesso di sperare almeno in un podio per il 2013, aggiugendo: "Al momento, non possiamo pensarci".
Perez ha respinto le critiche recenti alla sua guida: "Non sono in F1 per farmi criticare o far piacere a qualcuno. Sono in F1 per lottare per il mio team. Se questo mi attrae qualche critica non mi importa".
http://f1grandprix.motorionline.com/perez-neanche-un-miracolo-farebbe-migliorare-la-mclaren/ (http://f1grandprix.motorionline.com/perez-neanche-un-miracolo-farebbe-migliorare-la-mclaren/)
Citazione di: Frenkoz il 15 Giugno 2013, 15:39:09
"Come la vuoi fa', co' er pull rod o senza pull rod?"
una fonte della Mclaren ha dichiarato che hanno portato una nuova la anteriore(fin'ora non vista) una nuova sospensione posteriore e un nuovo fondo e per ultimo un nuovo alettone posteriore. tutto questo e il pacchetto previsto per silverstone. secondo i calcoli dei tecnici dovremmo guadagnare 0.4 s.
io penso che sia inutile portare modifiche massicce perché e il progetto che e sbagliato completamente. praticamente i flussi che arrivano dal avantreno al retrotreno non sono puliti e la monoposto al variare del altezza diventa instabile. per questo irrigidiscono la sospensione anteriore in maniera tale da ottenere dei flussi un po più puliti. il progetto e sbagliato perché hanno creato una monoposto che funziona solo ad una certa altezza da terra.(per di più bassa) l'unica e l'ultima soluzione ma e la più difficile sarebbe avere un sistema di sospensioni idrauliche le quali possono mantere l'altezza da terra invariata. un po come quello che usano lotus e mercedes, anche se quello più efficacie e quello Lotus. ma comunque questo richiederebbe molto più risorse. :-scd
2013, Annus horribilis per il team Vodafone McLaren Mercedes. La Mp4-28 non è all'altezza degli avversari e la squadra di Woking si è ritrovata a lottare con la meno blasonata Force India per il quinto posto in classifica costruttori.
A dieci gare dalla fine del campionato 2013, McLaren ha deciso di fermare lo sviluppo della monoposto e concentrarsi interamente sul progetto 2014. E il Team Principal, Martin Whitmarsh, è sicuro che deviando tutte le risorse verso il nuovo progetto si potrà tornare competitivi, evitando errori come quelli di quest'anno.
In una intervista ad Autosport, Whitmarsh ha ammesso: "Sì, penso che spesso si impara dagli errori. Siamo delusi dalla vettura di quest'anno e siamo in una posizione che meritiamo perché, in ultima analisi, sono queste le prestazioni che siamo riusciti a tirare fuori dalla vettura".
A chi consigliava di adattare la Mp4-27 ed utilizzarla anche quest'anno, Whitmarsh risponde chiaramente: "Il rendimento assoluto è cresciuto rispetto allo scorso anno, ma siamo circa sei mesi indietro agli altri in termini di sviluppi e penso che questo è stato un errore ormai chiaro e ben documentato che abbiamo fatto come squadra".
In McLaren, dunque, si guarda avanti: "Siamo molto motivati e crediamo di aver imparato dagli sbagli commessi. E questo, già di suo, è positivo. Certamente è dura scegliere di tirarsi indietro dalla battaglia per gare e titoli, non è nello spirito di questa squadra, ma almeno ci siamo dovuti dare una svegliata", ha concluso.
Fonte: http://www.blogf1.it/2013/07/10/la-mclaren-ferma-lo-sviluppo-della-mp4-28/
Citazione di: Paul il 10 Luglio 2013, 15:23:50
"Il rendimento assoluto è cresciuto rispetto allo scorso anno..."
Sicuro sicuro? E' questa la spiegazione? E il tempo complessivo inferiore dei GP dell'anno scorso rispetto a quello di quest'anno?
Citazione
"...ma siamo circa sei mesi indietro agli altri in termini di sviluppi..."
Verissimo, ma fatemi capire un attimo, quando il progetto è stato intrapreso non si sapeva già che saremmo stati indietro di 6 mesi e più rispetto a chi aveva adottato certe soluzioni l'anno precedente? Quindi, sapendolo, lo si è conteggiato nella valutazione del progetto oppure si è proseguiti nell'investimento ad occhi chiusi, per la teoria della coerenza del leader, dell'auto-giustificazione ecc? E, se si era preventivato questo, davvero ci si è illusi di colmare tale ritardo in pochi mesi invernali?
La McLaren dimostra proprio carenza di gestione strategica e organizzazione interna secondo me, è questo il suo problema fondamentale. Poi viene di conseguenza la fuga dei tecnici e delle competenze...
Withmarsh sei uno str***o.
Scusate eh, ma quando ci vuole..
Citazione di: Mika85 il 10 Luglio 2013, 16:16:56
Withmarsh sei uno str***o.
Scusate eh, ma quando ci vuole..
:-appl
Citazione di: Arkhans il 10 Luglio 2013, 15:50:54
Citazione di: Paul il 10 Luglio 2013, 15:23:50
"Il rendimento assoluto è cresciuto rispetto allo scorso anno..."
Sicuro sicuro? E' questa la spiegazione? E il tempo complessivo inferiore dei GP dell'anno scorso rispetto a quello di quest'anno?
Citazione
"...ma siamo circa sei mesi indietro agli altri in termini di sviluppi..."
Verissimo, ma fatemi capire un attimo, quando il progetto è stato intrapreso non si sapeva già che saremmo stati indietro di 6 mesi e più rispetto a chi aveva adottato certe soluzioni l'anno precedente? Quindi, sapendolo, lo si è conteggiato nella valutazione del progetto oppure si è proseguiti nell'investimento ad occhi chiusi, per la teoria della coerenza del leader, dell'auto-giustificazione ecc? E, se si era preventivato questo, davvero ci si è illusi di colmare tale ritardo in pochi mesi invernali?
La McLaren dimostra proprio carenza di gestione strategica e organizzazione interna secondo me, è questo il suo problema fondamentale. Poi viene di conseguenza la fuga dei tecnici e delle competenze...
Guarda che sono in ritardo perché hanno cannato il progetto. loro con il simulatore e la galleria del vento erano sicuri di fare bene e risultavano veloci, ma la pista ha dato un resoconto diverso. siccome si sono fidati ciecamente dei dati del simulatore e della galleria hanno iniziato un programma di sviluppo(prima che iniziasse la stagione) su quei dati che erano assolutamente sbagliati. se ne sono accorti a jerez di aver sbagliato e tutto quello che era programmato era inutile. poi ci abbiamo messo 3 gare per capirci qualcosa che non va sulla macchina ed ecco i 6 mesi di ritardo. e inutile continuare anche perché la macchina avrebbe bisogno di modifiche profonde. praticamente dovrebberò progettare una mp4/28B per rimediare agli errori commessi.
Ark sta dicendo un'altra cosa: adottando delle soluzioni che gli altri (sf in primis) avevano già collaudato un anno intero, saremmo comunque partiti parecchio indietro. Ora la domanda: lo avevano considerato sì o no?
E comunque ha ragione Ark, l'organizzazione interna è orrenda, grazie che nessuno sposerebbe il nostro progetto, e la sf compra.
su quello concordo anchio. sono stati dei incapaci. basta guardare queste due foto che postero in basso, e voglio che guardiate bene la sospensione della 27 e della 28, particolarmente i punti d'attacco superiori. (http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2012/02/mclaren_mp4-27_2012-11.jpg) (http://www.grandprix247.com/wp-content/uploads/2013/02/Jenson-Button-McLaren-MP4-281-640x392.jpg)
e chiaro che quella geometria e totalmente sbagliata dal punto di vista aerodinamico. qui metterò una foto della f2012 e notate le differenze. (http://www.infullgear.com/blog/wp-content/uploads/2012/02/ferrari-f2012-fronte.jpg)
Infatti è sulle sospensioni che ci siamo persi e questo andava ponderato prima di rivoluzionare un progetto che era VINCENTE. Ma ormai..
Ora mi preoccupa la 29. Sarà con le Pull? Se no, quest'anno perché hanno intrapreso questo progetto? Se si, bhè.. auguri. Tanto l'opinione comune è che la 29 più del terzo-quarto posto costruttori difficilmente farà.
il prossimo anno e obbligatorio usare le sospensioni a pull sul anteriore. non ce scritto nel regolamento ma un telaio basso lavora sempre meglio con le sospensioni a pull rod. direi che hanno capito dove hanno sbagliato, e il prossimo anno avremmo una geometria diversa sul anteriore più pulita più in stile ferrari. poi abbiamo molto più esperienza di qualsiasi altro team con i telai bassi e direi che su questo faremmo decisamente bene, anche perché il prossimo anno si potrebbe abbassare di un po di centimetri il telaio della 27 e andrebbe benissimo. l'unica cosa negativa che avrà la 29 e che useremmo un motore che sarà difficile da adattare.
Citazione di: Arkhans il 10 Luglio 2013, 19:44:06
Infatti è sulle sospensioni che ci siamo persi e questo andava ponderato prima di rivoluzionare un progetto che era VINCENTE. Ma ormai..
Ora mi preoccupa la 29. Sarà con le Pull? Se no, quest'anno perché hanno intrapreso questo progetto? Se si, bhè.. auguri. Tanto l'opinione comune è che la 29 più del terzo-quarto posto costruttori difficilmente farà.
Quoto... Anche perché sarà un anno inutile pure dal punto di vista del motore.
vergognoso e avvilente una dichiarazione simile da parte di Whitmarsh. Stesse parole che disse nel 2009 quando partorirono quell'altro imbarazzo di MP4/24. La 29 non oso pensare che incubo sarà. Tanto Whimarsh dirà sempre che "we exist to win".
Quello che mi spaventa è che siamo una squadra allo sbando. Manca una persona da riferimento. Parlo di tecnici etc. visto che Paddy Lowe è appena andato via.
Citazione di: Paul il 10 Luglio 2013, 19:52:24
il prossimo anno e obbligatorio usare le sospensioni a pull sul anteriore. non ce scritto nel regolamento ma un telaio basso lavora sempre meglio con le sospensioni a pull rod. direi che hanno capito dove hanno sbagliato, e il prossimo anno avremmo una geometria diversa sul anteriore più pulita più in stile ferrari. poi abbiamo molto più esperienza di qualsiasi altro team con i telai bassi e direi che su questo faremmo decisamente bene, anche perché il prossimo anno si potrebbe abbassare di un po di centimetri il telaio della 27 e andrebbe benissimo. l'unica cosa negativa che avrà la 29 e che useremmo un motore che sarà difficile da adattare.
Se è come dici, cioè che si dovrebbero vedere solo le Pull ecc, non mi stupirei se la 29 tornasse alle push. E' come dice Mika, non è stato un semplice progetto cannato, è proprio uno sbando totale del team!
Citazione di: Arkhans il 10 Luglio 2013, 23:04:11
Citazione di: Paul il 10 Luglio 2013, 19:52:24
il prossimo anno e obbligatorio usare le sospensioni a pull sul anteriore. non ce scritto nel regolamento ma un telaio basso lavora sempre meglio con le sospensioni a pull rod. direi che hanno capito dove hanno sbagliato, e il prossimo anno avremmo una geometria diversa sul anteriore più pulita più in stile ferrari. poi abbiamo molto più esperienza di qualsiasi altro team con i telai bassi e direi che su questo faremmo decisamente bene, anche perché il prossimo anno si potrebbe abbassare di un po di centimetri il telaio della 27 e andrebbe benissimo. l'unica cosa negativa che avrà la 29 e che useremmo un motore che sarà difficile da adattare.
Se è come dici, cioè che si dovrebbero vedere solo le Pull ecc, non mi stupirei se la 29 tornasse alle push.
Ma lo dici come per sottolineare che sono allo sbando più totale?
Anche i team minori portano aggiornamenti fino ALMENO a monza...che amarezza.
Citazione di: GoLewisGo il 10 Luglio 2013, 23:13:38
Citazione di: Arkhans il 10 Luglio 2013, 23:04:11
Citazione di: Paul il 10 Luglio 2013, 19:52:24
il prossimo anno e obbligatorio usare le sospensioni a pull sul anteriore. non ce scritto nel regolamento ma un telaio basso lavora sempre meglio con le sospensioni a pull rod. direi che hanno capito dove hanno sbagliato, e il prossimo anno avremmo una geometria diversa sul anteriore più pulita più in stile ferrari. poi abbiamo molto più esperienza di qualsiasi altro team con i telai bassi e direi che su questo faremmo decisamente bene, anche perché il prossimo anno si potrebbe abbassare di un po di centimetri il telaio della 27 e andrebbe benissimo. l'unica cosa negativa che avrà la 29 e che useremmo un motore che sarà difficile da adattare.
Se è come dici, cioè che si dovrebbero vedere solo le Pull ecc, non mi stupirei se la 29 tornasse alle push.
Ma lo dici come per sottolineare che sono allo sbando più totale?
Già :'(
È ufficiale comunque: sono io che porto sfiga. Nell'anno in cui vedo il mio primo GP la McLaren scrive la pagina più nera della sua storia!
Citazione di: GoLewisGo il 10 Luglio 2013, 23:51:41
È ufficiale comunque: sono io che porto sfiga. Nell'anno in cui vedo il mio primo GP la McLaren scrive la pagina più nera della sua storia!
eh?? :-hlp
Secondo me le sospensioni centrano poco, la McLaren soffre di un problema molto più profondo, manca carico al posteriore. E questo dipende da come è fatta tutta la macchina, non solo le sospensioni.
Citazione di: Paul il 11 Luglio 2013, 01:04:53
Citazione di: GoLewisGo il 10 Luglio 2013, 23:51:41
È ufficiale comunque: sono io che porto sfiga. Nell'anno in cui vedo il mio primo GP la McLaren scrive la pagina più nera della sua storia!
eh?? :-hlp
Non c'è nulla da spiegare, mi sembra chiara la frase!
E pensare che mi lamento io di avere ancora la 56k.. Qui dentro c'è gente (Go n.d.a.) che ha avuto accesso alla televisione solo da quest'anno! :-spv
Citazione di: Arkhans il 11 Luglio 2013, 11:46:25
E pensare che mi lamento io di avere ancora la 56k.. Qui dentro c'è gente (Go n.d.a.) che ha avuto accesso alla televisione solo da quest'anno! :-spv
...dal vivo! Era ovvio! :-nono :-noarr
La McLaren ferma lo sviluppo della MP4-28
Il boss Whitmarsh ha confermato il focus sul 2014
In McLaren hanno deciso. Niente più energie sprecate a cercare di rappezzare una stagione ormai persa o quasi, ma massima concentrazione sul progetto 2014.
In poche parole è questo il messaggio lanciato dal capo della scuderia di Woking Martin Whitmarsh, che ad Autosport ha detto: "Siamo molto motivati e crediamo di aver imparato dagli sbagli commessi, aspetto già di per sé positivo. Certo è dura dover scegliere di tirarsi indietro dalla battaglia per gare e titoli non essendo nell'indole della squadra, ma perlomeno così ci siamo dati una svegliata. La MP4-28 è stata una delusione e anche se più veloce della 2012, comparata in termini di performance alle monoposto dei nostri rivali è molto più lenta. A mio parere siamo circa sei mesi indietro rispetto agli altri. Abbiamo commesso un grosso errore".
http://f1grandprix.motorionline.com/la-mclaren-ferma-lo-sviluppo-della-mp4-28/ (http://f1grandprix.motorionline.com/la-mclaren-ferma-lo-sviluppo-della-mp4-28/)
Citazione di: Nikko il 11 Luglio 2013, 19:35:29
La McLaren ferma lo sviluppo della MP4-28
Il boss Whitmarsh ha confermato il focus sul 2014
In McLaren hanno deciso. Niente più energie sprecate a cercare di rappezzare una stagione ormai persa o quasi, ma massima concentrazione sul progetto 2014.
In poche parole è questo il messaggio lanciato dal capo della scuderia di Woking Martin Whitmarsh, che ad Autosport ha detto: "Siamo molto motivati e crediamo di aver imparato dagli sbagli commessi, aspetto già di per sé positivo. Certo è dura dover scegliere di tirarsi indietro dalla battaglia per gare e titoli non essendo nell'indole della squadra, ma perlomeno così ci siamo dati una svegliata. La MP4-28 è stata una delusione e anche se più veloce della 2012, comparata in termini di performance alle monoposto dei nostri rivali è molto più lenta. A mio parere siamo circa sei mesi indietro rispetto agli altri. Abbiamo commesso un grosso errore".
http://f1grandprix.motorionline.com/la-mclaren-ferma-lo-sviluppo-della-mp4-28/ (http://f1grandprix.motorionline.com/la-mclaren-ferma-lo-sviluppo-della-mp4-28/)
Mi dispiace dirtelo ma lo abbiamo postato una pagina prima :-nono
E' per farcelo leggere due volte in maniera da renderci più tragici e sconsolati!
Citazione di: GoLewisGo il 11 Luglio 2013, 11:54:02
Citazione di: Arkhans il 11 Luglio 2013, 11:46:25
E pensare che mi lamento io di avere ancora la 56k.. Qui dentro c'è gente (Go n.d.a.) che ha avuto accesso alla televisione solo da quest'anno! :-spv
...dal vivo! Era ovvio! :-nono :-noarr
se ti puo consolare Go lo stesso vale per me quest'anno vado a Monza e sarà il mio primo gp dal vivo xd
Citazione di: Arkhans il 11 Luglio 2013, 21:09:28
E' per farcelo leggere due volte in maniera da renderci più tragici e sconsolati!
Beh e cosi allora...mi piacerebbe ricordare abu dhabi 2012 e brasile 2012! :-ahah
Citazione di: Alessiohamilton88 il 11 Luglio 2013, 22:07:00
Citazione di: GoLewisGo il 11 Luglio 2013, 11:54:02
Citazione di: Arkhans il 11 Luglio 2013, 11:46:25
E pensare che mi lamento io di avere ancora la 56k.. Qui dentro c'è gente (Go n.d.a.) che ha avuto accesso alla televisione solo da quest'anno! :-spv
...dal vivo! Era ovvio! :-nono :-noarr
se ti puo consolare Go lo stesso vale per me quest'anno vado a Monza e sarà il mio primo gp dal vivo xd
Allora ci vedremo! :-)
si spero di si,e magari con altri del forum,io verrò con la mia ragazza ovviamente tifosa macca,e starò sulla tribuna dopo la parabolica sulla destra
Citazione di: Nikko il 11 Luglio 2013, 19:35:29
La McLaren ferma lo sviluppo della MP4-28
Il boss Whitmarsh ha confermato il focus sul 2014
In McLaren hanno deciso. Niente più energie sprecate a cercare di rappezzare una stagione ormai persa o quasi, ma massima concentrazione sul progetto 2014.
In poche parole è questo il messaggio lanciato dal capo della scuderia di Woking Martin Whitmarsh, che ad Autosport ha detto: "Siamo molto motivati e crediamo di aver imparato dagli sbagli commessi, aspetto già di per sé positivo. Certo è dura dover scegliere di tirarsi indietro dalla battaglia per gare e titoli non essendo nell'indole della squadra, ma perlomeno così ci siamo dati una svegliata. La MP4-28 è stata una delusione e anche se più veloce della 2012, comparata in termini di performance alle monoposto dei nostri rivali è molto più lenta. A mio parere siamo circa sei mesi indietro rispetto agli altri. Abbiamo commesso un grosso errore".
http://f1grandprix.motorionline.com/la-mclaren-ferma-lo-sviluppo-della-mp4-28/ (http://f1grandprix.motorionline.com/la-mclaren-ferma-lo-sviluppo-della-mp4-28/)
Domenica su Sky, MW ha dichiarato che lo sviluppo della 28, andrà avanti fino al GP di Monza
Citazione di: zanoni.paolo il 12 Luglio 2013, 13:41:48
Citazione di: Nikko il 11 Luglio 2013, 19:35:29
Domenica su Sky, MW ha dichiarato che lo sviluppo della 28, andrà avanti fino al GP di Monza
In realtà ci sono due stagisti a Woking che si stanno leggendo il libretto delle istruzioni per il montaggio della 28. Finiranno per monza appunto.
:-ahah
YDT Silverstone: anche McLaren con componenti 2014
19 LUGLIO 2013 12:32 SCRITTO DA: DAVIDE REINATO
Oliver Turvey ha provato diverse componenti meccaniche e aerodinamiche in vista della stagione 2014.
Così come la Caterham e la Toro Rosso, anche il Team McLaren ha portato in pista delle novità tecniche destinate alla monoposto del 2014. A collaudare i nuovi elementi ci ha pensato ieri Oliver Turvey che ha confermato il lavoro svolto.
"Abbiamo lavorato su diverse cose che possono essere utilizzate durante la stagione, oltre a degli elementi che saranno impiegati anche nel 2014. Questo per aiutare la nostra comprensione e l'apprendimento riguardante le novità. Abbiamo avuto la possibilità di provare sia parti aerodinamiche che meccaniche", ha confermato Turvey.
Il programma della McLaren è stato molto intenso, con diversi cambiamenti a livello di set-up, specie per provare i nuovi pneumatici Pirelli. "La maggior parte del nostro lavoro si è concentrato proprio sulla comprensione delle gomme in vista dell'Ungheria e per il resto della stagione. Ma, come detto, anche in funzione del 2014 per assicurarci di essere in una posizione competitiva", ha concluso il pilota inglese.
Fonte: http://www.blogf1.it/2013/07/19/ydt-silverstone-anche-mclaren-con-componenti-2014/
Io dalle foto che girano su internet non ho visto niente di nuovo in vista del 2014. :-hlp
Citazione di: Paul il 19 Luglio 2013, 14:48:41
YDT Silverstone: anche McLaren con componenti 2014
19 LUGLIO 2013 12:32 SCRITTO DA: DAVIDE REINATO
Oliver Turvey ha provato diverse componenti meccaniche e aerodinamiche in vista della stagione 2014.
Così come la Caterham e la Toro Rosso, anche il Team McLaren ha portato in pista delle novità tecniche destinate alla monoposto del 2014. A collaudare i nuovi elementi ci ha pensato ieri Oliver Turvey che ha confermato il lavoro svolto.
"Abbiamo lavorato su diverse cose che possono essere utilizzate durante la stagione, oltre a degli elementi che saranno impiegati anche nel 2014. Questo per aiutare la nostra comprensione e l'apprendimento riguardante le novità. Abbiamo avuto la possibilità di provare sia parti aerodinamiche che meccaniche", ha confermato Turvey.
Il programma della McLaren è stato molto intenso, con diversi cambiamenti a livello di set-up, specie per provare i nuovi pneumatici Pirelli. "La maggior parte del nostro lavoro si è concentrato proprio sulla comprensione delle gomme in vista dell'Ungheria e per il resto della stagione. Ma, come detto, anche in funzione del 2014 per assicurarci di essere in una posizione competitiva", ha concluso il pilota inglese.
Fonte: http://www.blogf1.it/2013/07/19/ydt-silverstone-anche-mclaren-con-componenti-2014/
Io dalle foto che girano su internet non ho visto niente di nuovo in vista del 2014. :-hlp
Ma noi sappiamo come nasconderci... e sappi che le modifiche della McLaren anche se non si vedono... ci sono sempre!
(Basta vedere quest'anno! :-ahah )
Ahahahahah verissimo Go :-ahah
(http://img1.auto-motor-und-sport.de/McLaren-Young-Drivers-Test-Silverstone-19-Juli-2013-fotoshowBigImage-46f42bc9-704658.jpg)
L'unica novità vista fin'ora sulla monoposto :-)
Button: "Abbiamo fatto un grosso passo avanti!"
L'inglese si augura di vincere una gara entro la fine della stagione ora che si stanno risolvendo i problemi
Si rivede Jenson Button sorridere. L'inglese sta seriamente pensando al ritiro a fine stagione, ma l'ex campione del mondo vorrebbe chiudere la carriera ancora con una vittoria: "Credo che il peggio sia passato - ammette francamente Jenson - abbiamo passato alcuni mesi difficili, ma ora la macchina sembra aver fatto un importante passo avanti e non sarei stupito se riuscissimo a vincere una gara prima della fine della stagione".
La McLaren MP4-28 si è presentata in Ungheria con molte soluzioni nuove, una sorta di macchina evoluzione: "Le due sessioni di prove libere hanno dato esiti molto contrastanti a causa della differenza di temperatura che si è registrata nel pomeriggio rispetto al mattino. Ma è stata una giornata positiva perché finalmente abbiamo compreso come deve funzionare questa macchina che si adatta molto bene alle caratteristiche dell'Hungaroring".
A dispetto delle gare precedenti sulla McLaren non si sono manifestati problemi di usura delle gomme Pirelli...
"C'è meno degrado sul pneumatico soft, e se ne registra più sull'anteriore che sul posteriore dove il fenomeno è più limitato. Posso dire che le coperture stanno lavorando bene e questo è indubbiamente un altro aspetto positivo. Speriamo di aver fatto un significativo passo avanti, ma c'è ancora spazio per migliorare".
Fonte: http://www.omnicorse.it/magazine/29598/f1-gp-ungheria-button-abbiamo-fatto-un-grosso-passo-avanti-con-la-mclaren
http://www.omnicorse.it/magazine/30004/f1-tecnica-la-mclaren-rinuncia-alla-sospensione-pull-rod-nel-2014
ecco che si riparla della sospensione.
vista la fonte il tutto è da dimostrare, ma se fosse vero mi rode ancora di più il cu*o per la 27 e l'occasione sprecata quest'anno.
Non ci posso credere... Una stagione buttata nel cestino per quella roba lì e poi rinunciano? Mah...
Aero-test a Variano (PV) per la MP4-28 questa settimana!!
McLaren confirm to me they will be doing aerodynamic testing in Viarano this week before #F1 heads to Monza in 10 days time.
https://twitter.com/JennieGow
(http://www.pista-asc.it/media/k2/items/cache/71f67488b0857639cee631943a3fc6fa_L.jpg)
Whitmarsh: MP4-28 a misjudgement
Martin Whitmarsh has admitted that, when McLaren finalised the design of its MP4-28, it was enduring a low point in its 2012 campaign and wanted to break the mould in a bid to improve this year.
Almost a complete redesign from its predecessor, the car has been problematic from its debut in pre-season testing and McLaren only overhauled Force India for fifth place in the constructors' championship at Sunday's Belgian Grand Prix. Neither Jenson Button – a three-time race winner last year – nor Sergio Perez has appeared on a podium this season, and McLaren has no answer to the likes of Red Bull, Mercedes, Ferrari or Lotus on track.
"We went aggressive with the height of the nose, the configuration of the front suspension, the configuration of the rear suspension, the bodywork and exhaust layout," Whitmarsh confessed, "In a word, we did too many things which were deviating from a car which was the fastest car nine or ten months ago..."
Explaining the decision to make so many radical changes, Whitmarsh explained that McLaren was seeking to gain an advantage over teams it believed would be more conservative in their 2013 designs, but admits that the plan backfired owing to the Woking squad's own success.
"The time the team was making the decisions was in a situation when we were falling a bit behind," he revealed, "The start of the 2012 season was good but then, in mid-season, we were falling behind and it is about that time that you make these decisions. Then last year's car became quicker and quicker.
"It was bad timing, it was misjudgement, and it was ambition. It is very clear in hindsight that we've got it wrong. Hindsight is a great thing to learn from, but it doesn't help right now.
"But let's also be fair: this car now is quicker than last year's car. So what we've done is made marginal steps forward but, effectively, we've lost about six months of time. The other teams - as we should have done - have developed their 2012 car and got ahead, and we slowly have to catch them up. We've done a little bit of that, but it's clearly not enough."
While previous early season disasters have been turned around - notably in 2009, when Lewis Hamilton struggled at the start of his title defence before winning two races in the second half of the year – but Whitmarsh explains that it has been harder to correct the problems with the MP4-28.
"The weakness of McLaren - and this is probably my fault - is that we have not switched [enough] resources to the next year," he revealed, "We fought and battled on for this season, as we are racers - that is our weakness. In the past, often we've been a bit late - we've come out slow and then put a foot on the gas. Often we've been in a situation where we've made a mistake, then we rectified that mistake and jumped forward. But, this year, the problem that we have with this car is that we are behind in development. You then push hard to accelerate development, you lose correlation from the wind tunnel to the track, you lose your way and it becomes difficult to make the progress that you want."
Despite taking the blame for the team's inability to bounce back in 2013, Whitmarsh insists that he is not wasting time worrying about his job security.
"We are a team and ultimately I take the blame - that's my job," he confirmed, "It is not my style to single out people publicly when things go wrong. I am happy to name names when we are successful and give them the opportunity to stand on the podium, but it is my job when things haven't gone so well to take the responsibility.
"This year we have made some big mistakes - I don't like it, but there is no point in hiding from it. I am not the one to judge [the right man for the team] - I don't spend too much time reflecting on that, but I am not worried - that's not on my mind. I want us to progress. Yes, this is a bad year, but usually we come back strong - and that is what we will do next year.
"It is much more enjoyable to go motor racing with the prospect of winning. We don't enjoy going racing without that prospect, so it's now painful and difficult, but that's life. It's an unusual situation because, in the last ten years, we've always been there fighting for wins and even championships right to the end of the season.
"And you can't back off this year. We have to be disciplined and have to make sure to put a lot of effort into next year - and we are certainly doing that."
Fonte: http://gptoday.com/full_story/view/462182/Whitmarsh_MP428_a_misjudgement/
Beh almeno non e come Domenicali che da la colpa alla prima cosa che capiti! :-ahah
In pratica avevamo una vettura da primi posti e ne abbiamo sviluppata un'altra completamente diversa per creare un certo margine di miglioramento. Sono piuttosto perplesso, non so come si progetta un'auto di F1.
Speriamo davvero che la MP4/29 sia competitiva.
La cosa agghiacciante è che non sapevano neanche il motivo della competitività della 27.
(https://pbs.twimg.com/media/BTkB7nGCEAE45yT.jpg:large)
Stoffel oggi ha festeggiato i 50 anni nel simulatore
Stoffel Vandoorne
Good day on the sim @McLarenF1. Now looking forward to the next @WSR_Live this weekend in Hungary!
(twitter)
Citazione di: Frenkoz il 09 Settembre 2013, 19:59:41
50 anni nel simulatore
per un attimo ho malinteso e poi ho riso :-ahah
Citazione di: liongalahad il 09 Settembre 2013, 20:09:02
Citazione di: Frenkoz il 09 Settembre 2013, 19:59:41
50 anni nel simulatore
per un attimo ho malinteso e poi ho riso :-ahah
rileggendo potrei "malentendermi" anch'io :-ahah :-ahah
Una piccola ricerca mi ha permesso di approfondire uno dei lati che secondo me ha portato alla disfatta aerodinamica della 28
Simon Lacey era capo dell'aerodinamica fino a novembre 2012, arrivato nel 2006 da Honda e con Hammel (da Renault e che ha appena lasciato Ferrari) e Sanchez (ora in Ferrari) ed è stato negli ultimi anni colui con Paddy Lowe e Tim Goss è stato nel bene e nel male chi ha messo la firma su ogni progetto.
Poi arriviamo a novembre 2012: Lacey viene spostato, dopo aver contribuito a progettare l'auto migliore del mondiale 2012 in Automotive sulla P1 e il suo posto è stato preso da Marcin Budkowski, che dopo una brillante carriera in McLaren e provenendo da 5 anni in Ferrari, è secondo me è uno dei principali responsabili della disfatta aerodinamica sulla MP4-28.
Ovvio che se nel giro di 2 mesi cambi il capo aerodinamico e il capo progettista Lowe con tutto quello che ne concerne nel cambio di risorse e procedure, ti aspetti per lo meno che la 28 abbia qualche ritardo.
Su Lowe credo che la McLaren non si aspettasse la sua partenza: pochi giorni prima della presentazione della 28 e dei contemporanei rumor, su twtter avevano addirittura annunciato una sessione di domande a Paddy Lowe sulla nuova stagione (#askpaddy).
Ma su Lacey: perchè spostarlo proprio a novembre 2012, certo fine di una stagione agonistica ma nel pieno di un progetto in corso?
Citazione di: Frenkoz il 11 Settembre 2013, 19:13:23
Una piccola ricerca mi ha permesso di approfondire uno dei lati che secondo me ha portato alla disfatta aerodinamica della 28
Simon Lacey era capo dell'aerodinamica fino a novembre 2012, arrivato nel 2006 da Honda e con Hammel (da Renault e che ha appena lasciato Ferrari) e Sanchez (ora in Ferrari) ed è stato negli ultimi anni colui con Paddy Lowe e Tim Goss è stato nel bene e nel male chi ha messo la firma su ogni progetto.
Poi arriviamo a novembre 2012: Lacey viene spostato, dopo aver contribuito a progettare l'auto migliore del mondiale 2012 in Automotive sulla P1 e il suo posto è stato preso da Marcin Budkowski, che dopo una brillante carriera in McLaren e provenendo da 5 anni in Ferrari, è secondo me è uno dei principali responsabili della disfatta aerodinamica sulla MP4-28.
Ovvio che se nel giro di 2 mesi cambi il capo aerodinamico e il capo progettista Lowe con tutto quello che ne concerne nel cambio di risorse e procedure, ti aspetti per lo meno che la 28 abbia qualche ritardo.
Su Lowe credo che la McLaren non si aspettasse la sua partenza: pochi giorni prima della presentazione della 28 e dei contemporanei rumor, su twtter avevano addirittura annunciato una sessione di domande a Paddy Lowe sulla nuova stagione (#askpaddy).
Ma su Lacey: perchè spostarlo proprio a novembre 2012, certo fine di una stagione agonistica ma nel pieno di un progetto in corso?
Non lo so...forse perchè siamo dei pir*a boriosi?
Budkowski nel 2011 e stato criticato da Lowe per non aver saputo sviluppare la mp4/26, però comunque la scorsa stagione dicono che abbia svolto un lavoro eccellente sulla flessibilità delle ali, e questo forse e stato un motivo per cui e stato promosso. Comunque la colpa della mp4/28 e anche sua perché si ripete la storia, non e in grado di portare un sviluppo.
Citazione di: Paul il 11 Settembre 2013, 19:34:40
Budkowski nel 2011 e stato criticato da Lowe per non aver saputo sviluppare la mp4/26
questa è solo una voce riportata,senza fonte, da omnicorse.
Cazzarola la P1 è una belva... richiamiamo subito Lacey sulla 29!!
Ad ogni modo mi aspetto qualche acquisto da qui al 2015. Non so perchè ma punterei su qualche tecnico Red Bull... magari per attirare ancor di più Seb! :-)
Citazione di: Frenkoz il 11 Settembre 2013, 19:35:27
Citazione di: Paul il 11 Settembre 2013, 19:34:40
Budkowski nel 2011 e stato criticato da Lowe per non aver saputo sviluppare la mp4/26
questa è solo una voce riportata,senza fonte, da omnicorse.
Vedendo quello che ha combinato questa stagione...
In teoria sono tre gare che pensiamo al 2014
http://video.corriere.it/suzuka-quanto-conta-l-aerodinamica/def68a3e-3308-11e3-b13e-20d7e17127ae
Continuo a ripetere che la 28 è stata frutto di un errore di "direzione" non di fallimento tecnico. Abbiamo voluto volontariamente azzerare tutto e partire daccapo. Non l'ha fatto nessun'altro team. Se avessimo utilizzato la 27 sviluppata, avremmo avuto una stagione completamente diversa.
E il "chi dà la direzione" era il signor Paddy Lowe.
Citazione di: Mika84 il 14 Ottobre 2013, 18:42:46
Continuo a ripetere che la 28 è stata frutto di un errore di "direzione" non di fallimento tecnico. Abbiamo voluto volontariamente azzerare tutto e partire daccapo. Non l'ha fatto nessun'altro team. Se avessimo utilizzato la 27 sviluppata, avremmo avuto una stagione completamente diversa.
E il "chi dà la direzione" era il signor Paddy Lowe.
Infatti. Ma direi che il problema più grande della 28 sia stato l'andamento dei flussi, il quale era del tutto diverso da quello della galleria del vento. Fino al gp del Ungheria ci sono stati dei cambiamenti delle parti per indirizzare i flussi.
(http://i14.photobucket.com/albums/a308/raymondu999/ScreenShot2013-10-17at95822AM_zpsaa5e8a7a.png)
(http://i14.photobucket.com/albums/a308/raymondu999/ScreenShot2013-10-17at95757AM_zps27564829.png)
Vabbe la prestazione non e che sia cambiata, è sempre la stessa...Pure la Sauber ci ha superati!
Marussia e Mercedes sono le monoposto più migliorate rispetto allo scorso anno, McLaren e Williams le più peggiorate. Questo quanto emerge da una ricerca basata sulle prestazioni assolute riscontrate nel 2013.
Fine anno è tempo di bilanci e in Formula 1 gli undici team iscritti al mondiale devono fare i conti con i numeri. Il sito britannico F1Fanatic ci da una chiave di lettura interessante per valutare i progressi (o regressi) delle varie scuderie nel 2013 rispetto al 2012.
Chi ha fatto i maggiori passi in avanti? Chi invece è tornata indietro? Un buon metodo per capire le prestazioni delle monoposto è quello utilizzato dai nerd di F1Fanatic, ossia considerare il distacco medio percentuale dalla vetta sul giro singolo a ogni gran premio del miglior pilota per ogni scuderia.
Più semplice: si prende per ogni gran premio il giro più veloce del weekend messo in pista da ciascuna macchina e si valuta il distacco medio di ogni scuderia dal riferimento preso. Per questo motivo se per ipotesi la Red Bull avesse sempre fatto il giro migliore del weekend avrebbe avuto un distacco dalla vetta pari a zero. Invece il dato del 2013 parla di un +0,18%.
Il migliore dato in assoluto ovviamente, davanti al +0,32% della Mercedes, al +0,73% della Ferrari e al +0,78% della Lotus. Lo scorso anno i valori in pista erano completamente ribaltati. La monoposto più veloce sul giro nel 2012 è stata la McLaren, quest'anno solo quinta con un peggioramento dell'1,18% in media.
Nel 2012 il team di Woking aveva lo stesso dato della Red Bull 2013, ossia un +0,18% davanti alla Red Bull stessa (+0,38%), alla Lotus (+0,68%), alla Ferrari (+0,75%) e alla Mercedes (+0,87%).
Chi ha fatto i progressi maggiori dallo scorso anno dunque? In termini assoluti il team che vanta il maggior incremento è la Marussia, che dal 4,83% medio di ritardo che prendeva lo scorso anno è passata ai 4,19% di questa stagione (-0,64% di miglioramento). Ma tra i top team il recupero migliore è quello della Mercedes (-0,55%).
Con trend positivo ci sono anche Toro Rosso (-0,27%), Red Bull (-0,20%) e, seppure di pochissimo, Ferrari (-0,02%). Chi perde più di tutti invece sono Williams (+1,33%) e McLaren (+1,15%), davanti a Caterham (+0,54%), Sauber (+0,45%), Force India (+0,25%) e Lotus (+0,10%).
Se andiamo a valutare invece gli incrementi e i decrementi percentuali rispetto alla propria prestazione, la scuderia che ha progredito maggiormente rispetto alla scorsa stagione è stata la Mercedes, capace di migliorare del 63% il suo ritardo dalla vetta (-0,87 a -0,32) davanti alla Red Bull (-53%), alla Toro Rosso (-15%), alla Marussia (-13%) e alla Ferrari (-3%).
La scuderia che ha subito la peggiore involuzione nelle prestazioni è la McLaren, il cui valore del distacco è salito addirittura del +639% rispetto a quello registrato nel 2012, davanti alla Williams (+128%), alla Sauber (+39%), alla Force India (+21%), alla Caterham (+15%) e alla Lotus (+15%).
Tabella riassuntiva
Distacco medio dal miglior giro nel 2013 Distacco medio dal miglior giro nel 2012 Variazione percentuale Incremento o decremento percentuale
Red Bull 0,18% 0,38% -0,20 -52,63%
Ferrari 0,73% 0,75% -0,02 -2,67%
McLaren 1,33% 0,18% +1,15 638,89%
Lotus 0,78% 0,68% +0,10 14,71%
Mercedes 0,32% 0,87% -0,55 -63,22%
Sauber 1,60% 1,15% +0,45 39,13%
Force India 1,41% 1,16% +0,25 21,55%
Williams 2,19% 0,96% +1,33 128,13%
Toro Rosso 1,55% 1,82% -0,27 -14,84%
Caterham 4,03% 3,49% +0,54 15,47%
Marussia 4,19% 4,83% -0,64 -13,25%
Fonte: http://www.f1passion.it/2013/12/f1-marussia-e-mercedes-le-vetture-maggiormente-migliorate-dal-2012/
McLaren: un anno di transizione per tornare al top
La Honda non vuole una... scatola vuota. I giapponesi hanno siglato un accordo di fornitura del motore V6 Turbo alla McLaren nella consapevolezza di tornare in Formula 1 nel 2015 con uno dei top team del Circus. Gli uomini che hanno continui contatti con la struttura di Woking, invece, segnalano una certa debolezza nella squadra diretta da Martin Whitmarsh, sia finanziaria, sia tecnica.
DELUSIONE MP4-28 La MP4-28 è stata una grande delusione e il quinto posto nella classifica del mondiale Costruttori evidenzia il fallimento di una stagione 2013 che rappresenta l'apice più basso nella storia recente del Marchio che non ha avuto grandi occasioni per festeggiare i suoi 50 anni. La Honda è disposta ad investire molti soldi nel progetto F.1, ma vuole delle garanzie tecniche e sportive. Il 2014, quindi, diventerà cruciale per la McLaren perché dovrà dare una svolta alla squadra.
SFALDAMENTO DEL REPERTO TECNICO Martin Whitmarsh si sente franare la terra sotto ai piedi: il manager inglese, infatti, ha subito lo sfaldamento del reparto tecnico che negli ultimi anni ha visto andare via molti uomini di esperienza (Paddy Lowe e Pat Fry sono solo i nomi più rappresentativi, ma nelle aeree della simulazione e dell'aerodinamica c'è stato un vero e proprio prosciugamento), sostituendoli con neo-laureati dell'Imperial College. Giovani ricchi d'idee, anche innovative, che si trovano a scalare rapidamente le posizioni che contano nei vari reparti, pur non avendo alcuna esperienza nel Circus.
INTANTO PAGA BUDKOWSKI La Honda, allora, ha chiesto precise garanzie: i giapponesi pretendono più performance rispetto al 2013. Martin Budkowski, l'aerodinamico che era rientrato a Woking dopo un periodo sabbatico (era in procinto di andare alla Ferrari) avrebbe pagato l'inefficacia della MP4-27. La progettazione della macchina 2014 è stata affidata a Matt Morris, l'ex Sauber padre della C32 che è il chief designer, sotto la giuda di Tim Goss, confermato direttore tecnico. Ed è stato "prenotato" Peter Prodromou, capo dell'aerodinamica della Red Bull Racing, braccio destro di Adrian Newey.
DENNIS TRAGHETTATORE DEL 2014? Nonostante le smentite di facciata, arrivano ulteriori conferme al fatto che Ron Dennis starebbe provando a rilevare delle quote per riprendere il controllo del Gruppo: ci sarebbe stata una trattativa con Mansour Ojjeh, il socio storico che ha il 25% delle azioni. E l'ex titolare, pronto a rientrare dalla pensione, dovrebbe tornare al timone dal 1 gennaio 2014. Ecco perché Martin Whitmarsh avrebbe cercato di giocare d'anticipo, cercando un accordo con Fernando Alonso come pilota di punta per il 2015 da affiancare al giovane Kevin Magnussen. Se Martin era disposto a mettere una pietra sopra alla burrascosa rottura del contratto con il pilota spagnolo alla fine del 2007, non si può dire altrettanto per Ron Dennis.
IN ATTESA DI ROSS BRAWN Il "traghettatore" Ron Dennis dovrà assicurare l'anno di transizione quando al vertice della McLaren potrebbe arrivare Ross Brawn, tutt'altro che disposto ad abbandonare la Formula 1 dopo un anno sabbatico. L'ingegnere di Manchester aveva vinto con la Benetton, ha dominato con la Ferrari e si è permesso il lusso di infilare un titolo anche con la sua BrawnGP prima di cedere il bastone alla Mercedes, squadra che quest'anno ha portato al secondo posto nel mondiale Costruttori.
E SE TORNASSE HAMILTON? C'è chi sussurra un possibile rientro all'ovile di Lewis Hamilton. Una prospettiva poco credibile oggi, visto che la Mercedes è data fra le grandi favorite del 2014, ma potrebbe diventare più concreta se la supremazia delle frecce d'argento non si dovesse concretizzare.
MANCA LO SPONSOR PRINCIPALE La McLaren, nel frattempo perde un title sponsor come la Vodafone e non ha sostituti. L'annuncio che doveva esserci il 2 dicembre è stato posticipato all'inizio del prossimo anno: si parla di Sony o Samsung, due marchi che non sono giapponesi per caso, dopo che sono naufragate le trattative con la Telmex di Carlos Slim che hanno fatto naufragare il rinnovo del contratto di Sergio Perez, scaricato da un giorno all'altro.
ASPETTIAMOCI MOLTE NOVITA'... È possibile un ridimensionamento di Martin Whitmarsh che passerebbe al ruolo di managing director del gruppo e vacilla la posizione anche di Jonathan Neale, suo uomo di fiducia, mentre sono in crescita le quotazioni di Sam Michael, il direttore sportivo molto amato dalla stampa anglofona. La Honda, insomma, pur essendo ancora estranea alla realtà di Woking ne sta già condizionando pesantemente le scelte e non è escluso che la Casa giapponese diventi un partner importante anche nella McLaren Cars dove si chiude il terzo bilancio in pesante perdita. Prepariamoci, quindi, ad importanti cambiamenti...
http://www.omnicorse.it/magazine/33123/f1-mclaren-un-anno-di-transizione-per-tornare-al-top
Samsung non è proprio per niente giapponese!
Ambasciator non porta pena :-).
Citazione di: Frenkoz il 08 Dicembre 2013, 15:53:16
Ambasciator non porta pena :-).
Ma non ce l'ho con te! Figuriamoci, stai postando maree di notizie! Però una frase del genere fa riflettere sulla fonte! :-)
Vabbe che omnicorse non la sentirei poi tanto. Il fatto sta che guardando i dati della stagione 2013 contro quelli 2012 direi che la MP4/27 avrebbe avuto un passo migliore della 28. Siamo peggiorati del 600%!! Mentre tutti gli altri sono migliorati. Poi mi vengono in mente quando Hamilton nei primi test stagionali disse che la MP4/27 aveva moolta più downforce della W04. Beh la Mercedes è migliorata tantissimo durante la stagione ma il fatto sta che avevamo una monoposto competitiva e non l'abbiamo usata.
Citazione di: GoLewisGo il 08 Dicembre 2013, 16:12:27
Citazione di: Frenkoz il 08 Dicembre 2013, 15:53:16
Ambasciator non porta pena :-).
Ma non ce l'ho con te! Figuriamoci, stai postando maree di notizie! Però una frase del genere fa riflettere sulla fonte! :-)
Giusto.
E' proprio in periodi "morti" dal punto di vista dei GP che si invitano tutti gli utenti ad aggiornare i topic con le notizia fresche dell'ambito tecnico/piloti/macchine 2014.
Interessante: http://www.autosport.com/news/report.php/id/111972
Insomma la causa del fallimento del 2013 e da ricercarsi nell'estate del 2012.
"Guardando al nostro sviluppo 2012, avevamo una macchina ragionevolmente veloce ma che non rispondeva in termini di sviluppo. Ogni settimana vorresti portare 1.5-2 punti di downforce e quando questo non succede per 6 settimane, inizi a preoccuparti.
Ci fu un momento che i nostro team di ingegneri pensò che il nostro progresso si era appiattito e che dovevamo uscire da quella situazione.
Quindi la 28 nacque con la paura che la 27 era arrivata a fine corsa: poi però la MP4-27 fece un bel fine d'anno, problemi di affidabilità a parte, andando oltre le più rosee aspettative, vincendo pure in Brasile! Ormai però il pasticcio era già stato fatto: insomma abbiamo peccato di presunzione e ambizione prendendo una strada buia e ripida.
Probabilmente le sei settimane indicate sono quelle dal GP Canada al GP Germania...
La 27 è stata la macchina più competitiva a inizio e a fine stagione con alti e bassi in alcune gare, ma in generale con la Red Bull è stata la più forte del 2012. Solitamente la McLaren esprime il meglio del proprio sviluppo nella fase centrale (Gran Bretagna, Germania, Ungheria), così almeno siamo stati abituati a vedere da diversi anni. Spesso si è parlato della 27 come un progetto "a fine sviluppo", malgrado ci fossero aree in cui si potesse ancora migliorare, in primis l'affidabilità (troppi guasti al cambio). Credo che in McLaren non siano riusciti a capire al meglio questa macchina (ricordate le dichiarazioni di Button?), così hanno deciso di accantonarla e ripartire dal foglio bianco con la 28 (errore madornale visto com'è andata).
Resta il fatto che si tratta di errori di lettura troppo grossolani... e che le teste che li hanno commessi sono ancora tutte lì, schierate in batteria al loro posto.
In questo la McLaren è molto italiana e molto, molto poco british.