a breve la biografia, o meglio i pochi conosciuti dettagli della vita di
Mansour Ojjeh
(http://img.dailymail.co.uk/i/pix/2007/08_02/mansourojjeh_468x401.jpg)
(http://www.prostfan.com/photos/wri/061085.jpg)
(http://www.rally.gr/data/photo/46334.jpg)
(http://cdn.gallery.autosport.com/picture_free.php/dir/2008bah3/image/XPB_0LQ1B7K0792U810TQNTA8-2)
(http://www.itv-f1.com/ImageLibrary/51111_2.jpg)
L'Inquietante, il brutto e il cattivo.
(http://estaticos.20minutos.es/img/2007/09/13/675437.jpg)
Mansour e la passione per gli orologi
(http://i713.photobucket.com/albums/ww133/cupu_c_ferrari/d07ita1231.jpg)
Mansour e Ron Dennis
(http://www.grandprix.com/jpeg/phc/ptur07/sun/mansourojjehmrsdennis1-lg.jpg)
Mansour e Mrs Dennis
(http://farm4.static.flickr.com/3379/3275656166_5ca5245006.jpg)
(http://www.sardinephotos.com/samples/lowrez/20041214-ojjeh01.jpg)
Mansour e moglie
(http://www.sardinephotos.com/samples/lowrez/20041214-ojjeh03.jpg)
1990
(http://www.sardinephotos.com/samples/lowrez/20041214-ojjeh02.jpg)
(http://www.agent4stars.com/yachts%20pic/KogoMostbeautifulsuperyachts.jpg)
Il suo yatch da 72 metri: il Kogo
(http://www.synthese.ch/data/news/img_big/lauda_big.jpg)
(http://www3.pictures.zimbio.com/gi/F1+Grand+Prix+Europe+Qualifying+RM01hntiPUMl.jpg)
Pochi lo sanno ma senza Ojjeh non ci sarebbe stato Ron Dennis la MP4, la Marlboro e la McLaren così come la conosciamo noi oggi.
Una figura oscura per certi tratti sempre all'ombra di Ron, ma mostruosamente importante per la Mecca.
Citazione di: Mika84 il 07 Ottobre 2010, 00:07:06
Pochi lo sanno ma senza Ojjeh non ci sarebbe stato Ron Dennis la MP4, la Marlboro e la McLaren così come la conosciamo noi oggi.
Una figura oscura per certi tratti sempre all'ombra di Ron, ma mostruosamente importante per la Mecca.
Brrr...Ojjeh, l'innominato!!
Le notizie su di lui sono praticamente inesistenti
(http://img838.imageshack.us/img838/5863/mansourojjehdennis1rg.jpg) (http://img838.imageshack.us/i/mansourojjehdennis1rg.jpg/)
(http://img408.imageshack.us/img408/6378/1940235.jpg) (http://img408.imageshack.us/i/1940235.jpg/)
(http://img15.imageshack.us/img15/1323/f12005braxp0432.jpg) (http://img15.imageshack.us/i/f12005braxp0432.jpg/)
ai tempi della Williams
(http://img822.imageshack.us/img822/6383/81frb066.jpg) (http://img822.imageshack.us/i/81frb066.jpg/)
Ai tempi McLaren
(http://img405.imageshack.us/img405/5348/84gba132.jpg) (http://img405.imageshack.us/i/84gba132.jpg/)
(http://img827.imageshack.us/img827/8563/90usb141.jpg) (http://img827.imageshack.us/i/90usb141.jpg/)
Dialogo tra 2 ghigni
(http://img827.imageshack.us/img827/2466/istantanea2010100714353.png) (http://img827.imageshack.us/i/istantanea2010100714353.png/)
(http://img176.imageshack.us/img176/6068/istantanea2010100714345.png) (http://img176.imageshack.us/i/istantanea2010100714345.png/)
(http://img17.imageshack.us/img17/4922/istantanea2010100714365.png) (http://img17.imageshack.us/i/istantanea2010100714365.png/)
(http://img412.imageshack.us/img412/3492/istantanea2010100714372.png) (http://img412.imageshack.us/i/istantanea2010100714372.png/)
(http://img440.imageshack.us/img440/3426/istantanea2010100714385.png) (http://img440.imageshack.us/i/istantanea2010100714385.png/)
(http://img827.imageshack.us/img827/59/istantanea2010100714393.png) (http://img827.imageshack.us/i/istantanea2010100714393.png/)
(http://img138.imageshack.us/img138/9281/istantanea2010100714401.png) (http://img138.imageshack.us/i/istantanea2010100714401.png/)
(http://img697.imageshack.us/img697/2512/istantanea2010100714404.png) (http://img697.imageshack.us/i/istantanea2010100714404.png/)
(http://img842.imageshack.us/img842/3294/istantanea2010100714410.png) (http://img842.imageshack.us/i/istantanea2010100714410.png/)
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(http://img193.imageshack.us/img193/7288/istantanea2010100714415.png) (http://img193.imageshack.us/i/istantanea2010100714415.png/)
(http://img840.imageshack.us/img840/6672/istantanea2010100714422.png) (http://img840.imageshack.us/i/istantanea2010100714422.png/)
(http://img580.imageshack.us/img580/3386/istantanea2010100714434.png) (http://img580.imageshack.us/i/istantanea2010100714434.png/)
(http://img412.imageshack.us/img412/5447/istantanea2010100714425.png) (http://img412.imageshack.us/i/istantanea2010100714425.png/)
(http://img72.imageshack.us/img72/1859/06180596.jpg) (http://img72.imageshack.us/i/06180596.jpg/)
Un mio mito personalissimo.Ha uno stile fantastico.
belli quei giacchetti neri, quasi quasi ci faccio un pensierino.
Citazione di: Frenkoz il 06 Ottobre 2010, 22:02:02
(http://cdn.gallery.autosport.com/picture_free.php/dir/2008bah3/image/XPB_0LQ1B7K0792U810TQNTA8-2)
Per dar l'idea dì quant'è duro questo personaggio pensate che lui si beve una corona in faccia ad un arabo musulmano!
anche l'inquietante è arabo
Citazione di: riccardo il 08 Ottobre 2010, 12:45:47
anche l'inquietante è arabo
dal vedere non deve essere però molto praticante, ammesso sia di religione musulmana
le notizie su di lui sono pressochè inesistenti
Mansour Ojjeh
Primi anni
Mansour Ojjey nasce il 24 giugno del 1952, da madre francese e padre Saudita nato in Siria. Il padre Akram Ojjeh, era un imprenditore molto attivo come intermediario nel commercio di armi in Medio Oriente. Le sue attività son ocoperte dal massimo riserbo fino a che no ntentò di comprare il translatlantico "Le France", a metà degli anni '70 per la cifra di 24 milioni di $, allo scopo di trasformarlo in un museo galleggiante per pregiati mobili francesi e un casinò.Tuttavia nel 1979 la nave venne venduta alla flotta norvegese per soli 18 milioni di $ ma la passione per la nautica rimase inalterata e si trasmise al giovane Mansour.
Il giovane rampollo Mansour passò l'infanzia in Francia, ma frequentò le scuole negli Stati Uniti (passò come il fratello dal Menlo College della Silicon Valley) dove si laureò nel 1974. Tra il 1975 e il 1977 il padre fondò la Techniques d'Avant Garde, impresa di investimenti, attiva nei commerci tra l'Europa e il Medio Oriente (altre fonti parlano del 1974). In pochi anni Akram si guadagnò il titolo di principale intermediario del ministero della difesa saudita nel mondo francofono secondo l'Economist.
Giovane, cosmopolita e amante della bella vita nel 1978 venne folgorato dal mondo dei motori, partecipando a uno dei principali eventi sportivi di quell'anno: il GP di Monaco. Venne infatti invitato dalla famiglia reale Saudita, nei box della Williams, che veniva sponsorizzata dalle linee aeree Saudite, di proprietà della stessa. L'intuizione fu geniale: convinse il padre che la rapida espansione della Formula Uno, e la visibilità internazionale che poteva scaturire era un'occasione da prendere al volo: in meno di un anno (1979) la TAG era diventata il principale sponsor della Williams, e la squadra guidata da Patrick Head, con i soldi franco-sauditi, arrivò alla prima vittoria della sua gloriosa storia nello stesso anno a Silverstone, per vincere poi il campionato del mondo nel 1980 con Alan Jones, e con Keke Rosberg nel 1982.
TAG & McLaren
Ma è alla fine del 1981 che, con la sua crescita di posizione nell'azienda di famiglia, venne l 'intuizione di unire le forze alla giovane McLaren di Ron Dennis, non solo come sponsor ma come partner: l'obiettivo era fornire alla squadra inglese con un investimento di 5$ di dollari un motore turbo della Porsche.Infatti la McLaren era legata alla Cosworth ma la decisione della casa motoristica inglese di continuare a sviluppare un propulsore aspirato (anzichè lanciarsi sulla tecnologia turbo che era ormai affermata e aveva superato l'aspirata), indusse Ron Dennis ad interessarsi della ricerca di un produttore, che realizzasse propulsori sovralimentati. Tuttavia, non vi erano case disposte a fornire motori al team inglese, poiché già tutti impegnati con altre scuderie. Inoltre Dennis, aveva già utilizzato diversi fondi, per poter pagare la Hercules, azienda statunitense aerospaziale, che si occupava della costruzione dei telai McLaren. Mansour Ojjeh, diventato ormai titolare della TAG si offrì allora di finanziare il progetto di un motore, costruito partendo totalmente da zero. Per far ciò si rivolse alla Porsche, la quale non era intenzionata a tornare in Formula 1, dopo le deludenti stagioni degli anni sessanta, ma dato che sarebbe stata pagata per questa commessa, accettò la proposta. L'accordo venne perfezionato nel settembre 1982 e nacque la divisione TAG TurboEngines.Il progetto fu affidato ad Hans Metzger, ma in realtà l'impostazione di base, venne definita da John Barnard, che all'epoca era il progettista della McLaren. Uno dei punti cardine, imposti da Barnard, era l'ampiezza delle bancate. Egli infatti, voleva che l'angolo tra le due, fosse inferiore a 90°, in modo tale da ridurre l'ingombro trasversale, per poter offrire meno superficie all'aria, anche se il baricentro del mezzo, sarebbe stato più in alto. A quel punto Metzger, optò per una V di 80°. Il primo motore fu svelato al Motor Show di Ginevra nel 1983 ma i primi test, effettuati da Niki Lauda, fecero trasparire una potenza di 550 CV a 10.500 giri/min, una differenza non così esagerata rispetto al vecchio Cosworth, mentre la coppia era decisamente superiore, anche se il propulsore soffriva di turbo-lag, ossia un ritardo di risposta tra il momento in cui il pilota accelerava, e il momento in cui il motore incrementava il suo regime di rotazione.Il motore percorse i primi km di gara durante il Gp del Belgio in Agosto. Tutti problemi vennero risolti in tempo record.Nel 1984 la McLaren vinse con l'accoppiata Lauda-Prost ben 12 delle 16 gare del calendario equipaggiata da un motore che verrà ricordato fino ai giorni nostri: il TAG Porsche TTE PO1. Tuttavia il motore, non era il più prestante del gruppo, per quanto erogasse 715 CV in gara e 800 CV in qualifica (al regime di 11.200 giri/min). Il punto di forza, stava nel fatto che si integrava perfettamente col telaio, rendendo semplice sia la guida che la messa a punto della macchina. Intanto Ron Dennis aveva acconsentito a cedere la maggior parte delle quote azionarie a Ojjeh, ma l'accordo fu reso pubblico solo a marzo del 1985.
Il TAG Porsche TTE PO1 equipaggiò la McLaren fino al 1987, in coincidenza dell'arrivo di Senna e del motore Honda, diventato più performante, ma Il V6 TAG Porsche, venne trasformato, con le dovute modifiche come motore per elicotteri.
La diversificazione della TAG
Nel 1985 Mansour acquistò la Heuer, nota azienda svizzera di orologi di precisione per fonderla con la TAG: nacque la TAG-Heuer, con base in Lussemburgo, fino a diventare uno dei brand mondiali più importanti nella produzione di cronografi. Nel 1999 venne venduta al gruppo LHVM per la cifra record di 740 milioni di dollari (a sua volta il 34% del gruppo LHVM è di proprietà di DIAGEO, sponsor McLaren attrraverso Johnnie Walker, mentre Hublot, recente sponsor entrato in F1, è di proprietà dello stesso LHVM).
Il resto del gruppo proseguì la diversificazione: nacque TAG Aeronautics come distributore di Bombardier nel Medio Orente.
Inoltre venne fondata TAG Aviation,impresa di compravendita nel campo del businness dell'aviazione civile. A sua volta venne alla luce TAG Aviation USA, con base a San Francisco che gestiva oltre 50 Boeing 757. Un'altra sussidiaria di TAG Aviation è TAG Farnborough Airport Ltd. proprietaria dell'omonimo aeroporto a ovest di Londra, venduto nel 2007 al governo britannico.
Altre ex-società, poi raggruppate nel TAG Group erano la TAG Finances (sede a Ginevra),la TAG France (sede a Parigi) e la TAG Vehicles costruzione di veicoli personalizzati (California).Altri ineteressi risiedono nella Tarex (azienda Svizzera produttrice di macchine di alta precisione), nella Safretec (fotografia elettronica e sistemi di sorveglianza e sicurezza), nel Cementificio delle Bahamas, in un costruttore francese di barche specializzato in yaght di lusso, fuoribordo da competizione e pattugliatori costieri; in hotel in USA e nel Mediterraneo; in società edili appaltatrici in tutto il mondo.
Come si vede l'azienda di Akram dopo aver cominciato con l'occuparsi di attività commerciali ed industriali tra Europa e Medio Oriente ma, investiva anche nell'America del Nord. Grazie al figlio ha espanso i suoi interessi nel mondo della finanza e delle banche, nell'aviazione, nell'industria, nella ristorazione, nel turismo, nell'agricoltura, nell'edilizia, nei grandi lavori, nella biotecnologia e nella tecnologia in generale.
Nel 1991 Akram muore a 73 anni,lascia tutto al figlio Mansour e a suo fratello Karim.
Nell'ottobre 1984 rileva il 60% e forma il "TAG McLaren Group". Nel 2000 cede il 30% (dal 60% che aveva dal 1984) delle sue quote della "McLaren International" alla "DaimlerChrysler". Dal 24 novembre 2003 la "TAG McLaren Group" si trasforma in "McLaren Group". Nel 2007 cede il 15% delle sue quote alla "Bahrain Mumtalakat Holding Company".
La famiglia
Come vedete le notizie sulla sua vita, sono strettamente legate al rapporto con la F1, e la sua azienda.
Per quanto riguarda la sua vita personale risulta spostato da prima del 1991 e ha una figlia, Sara, che nel 2007 è stata vista spesso con Lewis Hamilton.Mansour è proprietario inoltre dello yatch di 72 metri Kugo e dell'unico esemplare di Porsche 930 turbo.
(http://img.dailymail.co.uk/i/pix/2007/08_02/LewisHBig1408_468x709.jpg)(http://img.dailymail.co.uk/i/pix/2007/08_02/sarahojeh_468x468.jpg)
La figlia Sara
(http://www.menlo.edu/news/images/stories/541%20-%20Ojjeh/ojjehcomposite_w.jpg)
Il giovane Mansour, in alto a sinistra. A sinistra in basso Mansour e il fratello Karim, nato nel 1965 pilota nel tempo libero nella Le Mans Series e nella 24 ore di Le Mans dal 2005 con il miglior risultato di 10mo nel 2010. E' titolare della TAG Finances S.A.
(http://www.planetlemans.com/wp-content/themes/tma/images/uploads/2008/05/470-merci-renate.jpg)
Infine il padre Akram a 60 anni in seconde nozze sposò nel 1978 la figlia della difesa siriano Moustafa Tlas,Nahed, (18 anni) dalla cui unione nacque Akram Jr, fratellastro di Mansour e Karim.Nahed Ojjeh è diventata nel tempo una mecenate.E' quindi la matrigna di Mansour, anche se più giovane di 7 anni. Mansour dovrebbe avere un terzo fratello nato dal primo matrimonio del padre di cui, se esiste, non si hanno notizie.
(http://i.telegraph.co.uk/telegraph/multimedia/archive/00911/money-graphics-2003_911030a.jpg)
Nahed Ojjeh
(http://img36.imageshack.us/img36/7727/07170159.jpg) (http://img36.imageshack.us/i/07170159.jpg/)
Cathi Ojjeh moglie di Mansour con il fratello di Lewis Nicolas
(http://www.rally.gr/data/photo/46334.jpg)(http://www.johnstarkeycars.com/images/consult/ojjeh935/ojjeh1_md.jpg)(http://media.saywho.fr/images/soiree1640/65985_imagediapo.jpg)
(http://www.grandprix.com/jpeg/phc/pita10/sun/horner-ojjeh-fittipaldi1-lg.jpg)
il figlio segreto dell'Inquietante: Adam Parr della williams
(http://photos.gpupdate.net/large/173191.jpg)
:-ahah beh potrebbe anche essere, visto che l'inquietante esordisce con il team di Frank e Patrizio Testa
peccato che non ha preso la capacità del padre
spettacolo
Citazione di: riccardo il 19 Giugno 2011, 00:10:42
spettacolo
è un hotel a Farnborough a mezz'ora da Woking
(http://lh6.ggpht.com/-q496ihfW23Q/TYZVuvsBqHI/AAAAAAAABUI/V2o5DiL9Jhs/1006-0212.jpg)
(http://i.milliyet.com.tr/YeniAnaResim/2011/05/09/fft99_mf1331462.Jpeg)
(http://www.synthese.ch/data/news/img_big/lauda_big.jpg)
Gp Spagna
(http://farm3.static.flickr.com/2495/5752428674_e6d00fdf0f_z.jpg)
(http://farm6.static.flickr.com/5188/5752427904_e3598c4afb_z.jpg)
Cameron al MTC e MPC: a sinistra l'Inquietante
(http://desmond.imageshack.us/Himg844/scaled.php?server=844&filename=059medium.jpg&res=landing)
L'Inquietante in ottima forma a Monza
(http://f1zoom.fx1.nl/?year=2012&race=italy&img=2658&full=1)
ammetto la mia ignoranza. Ora capisco come mai questo "lello splendor" fosse così pieno di attenzioni. Ad esempio, paddy lowe non era considerato da nessuno, se così si può dire.. ma lui (un nessuno nella mia testa)aveva sempre un po' di gente intorno. Capito tutto.
Mansour Ojjeh subisce un doppio trapianto polmonare, sta bene
McLaren shareholder Mansour Ojjeh recovering from lung transplant
By Jonathan Noble Sunday, November 3rd 2013, 07:39 GMT
McLaren shareholder Mansour Ojjeh is recovering well in hospital from a double lung transplant.
The long-time team investor has been suffering from IPF lung disease for the last four years and has undergone a successful operation.
It is hoped that he will be fit enough to return to the Formula 1 paddock next year.
Speaking about his operation, Ojjeh said: "My family and I have been through a very challenging period in our lives.
"However, I'm very grateful for the superb medical assistance that I've received, and I'm both elated and relieved that I'm now on the road to a full recovery.
"We've missed our great friends in the paddock as well as the up-close-and-personal excitement of Formula 1, but we've faithfully watched every grand prix on television and we're now looking forward to enjoying more great times together at the circuits again next season."
http://www.autosport.com/news/report.php/id/111089
Sarebbe bello che una volta guarito possa tornare a festeggiare nel box McLaren una bella vittoria!
Auguroni per una pronta guarigione.
Speriamo possa prontamente riprendersi e tornare in forza con noi :-prg :-prg :-prg :-supp :-supp :-supp
(http://grandprix247.com/wp-content/uploads/2013/11/d12cdn2131.jpg)
(http://www.autonewsinfo.com/wp-content/uploads/2013/11/MANSOUR-OJJEH-et-RON-DENNIS-600x394.jpg)
MANSOUR-OJJEH-ALAIN-PROST-et Gilles GAIGNAULT - le 6-octobre-1985- Dans le Falcon-TAG-retour-de Brands-Hatch après le 1er titre mondial du français – photo Bernard BAKALIAN
(http://www.autonewsinfo.com/wp-content/uploads/2013/11/GILLES-GAIGNAULT-MANSOUR-OJJEH-ALAIN-PROST-6-octobre-1985-Falcon-TAG-retour-Brands-Hatch-600x400.jpg)
(http://galeria.vezess.hu/files/503/065/000/65503/65503_523905_784x523.jpg)
MANSOUR OJJEH left the Director position at McLaren Group Limited and he is replaced by ABDELAZIZ OJJEH
@f1enigma
è il fratello, più giovane di due anni.
Posto la notizia italiana:
Mclaren Group: lascia (per ora) Mansour Ojjeh
15 gennaio 2014 – Mansour Ojjeh ha lasciato il suo ruolo di direttore del McLaren Group. Al suo posto, il fratello minore Aziz, già suo socio nella TAG. La McLaren ha comunque assicurato che si tratta di una sostituzione temporanea, per consentire a Mansour Ojjeh di completare con successo il suo decorso post operatorio.
Alla base delle dimissioni, secondo quanto riferisce Adam Cooper sul suo blog, ci sarebbero le condizioni di salute del 61enne imprenditore di origini saudite, in lotta da quattro anni contro la Fibrosi polmonare idiopatica e sottoposto a novembre dello scorso anno a un duplice trapianto di polmone. Un'indiretta conferma del difficile momento che Ojjeh sta attraversando, è arrivata dalla cerimonia dei Golden Globe di domenica, durante la quale Michael Douglas, amico di lunga data di Ojjeh, gli ha inviato gli auguri per una pronta ripresa.
"Mansour Ojjeh, sta godendo un periodo di riposo e recupero dopo la sua recente operazione", ha precisato un portavoce della McLaren. "Per il momento, dunque, il fratello di Mansour Aziz Ojjeh, ha accettato, con il pieno supporto di Mansour, di entrare nel board McLaren fino a quando Mansour si sarà pienamente ripreso. Mansour, la famiglia Ojjeh e la TAG Holdings hanno un amore spassionato per le corse motoristiche e le macchine in generale, e Mansour intende tornare nel board Mclaren il prima possibile".
Ojjeh è azionista del Gruppo McLaren dai primi anni Ottanta e detiene attualmente il 25% delle azioni: nel mese di dicembre, i media inglesi avevano riferito di un interessamento da parte di Ron Dennis per l'acquisizione dell'intero pacchetto azionario, ipotesi smentita da un portavoce McLaren che aveva negato la volontà di Ojjeh di cedere le sue quote.
Fonte: f1passion.it
Fa piacere sapere del pensiero che Michael Douglas ha riservato a Mansour Ojjeh :-)
McLaren @McLarenF1 1 min Visualizza traduzione
It's great to see McLaren legend & shareholder Mansour Ojjeh back in the #BrandCentre today after his illness. Welcome home, Mans!
L'Inquietante is back!! (Austria 2014)
Citazione di: Frenkoz il 21 Giugno 2014, 14:27:28
McLaren @McLarenF1 1 min Visualizza traduzione
It's great to see McLaren legend & shareholder Mansour Ojjeh back in the #BrandCentre today after his illness. Welcome home, Mans!
L'Inquietante is back!! (Austria 2014)
Bello! Contento per lui e spero si possa festeggiare con un buon risultato in pista!
e quindi
Mansour Ojjeh reappointed director at @McLarenF1 replacing Abdelaziz Ojjeh
@f1enigma
Starà già pianificando con Ron la nuova era di dominazione totale targata McLaren! :-evvi
Citazione di: Frenkoz il 21 Giugno 2014, 18:43:22
e quindi
Mansour Ojjeh reappointed director at @McLarenF1 replacing Abdelaziz Ojjeh
@f1enigma
Il Male è tornato
(http://media.moddb.com/images/groups/1/2/1488/tumblr_mb6p0k1WDw1qabfx1o1_500.gif)
Citazione di: Frenkoz il 21 Giugno 2014, 18:43:22
e quindi
Mansour Ojjeh reappointed director at @McLarenF1 replacing Abdelaziz Ojjeh
@f1enigma
Mito! :-appl
Citazione di: Mika84 il 26 Giugno 2014, 07:01:09
Citazione di: Frenkoz il 21 Giugno 2014, 18:43:22
e quindi
Mansour Ojjeh reappointed director at @McLarenF1 replacing Abdelaziz Ojjeh
@f1enigma
Il Male è tornato
(http://media.moddb.com/images/groups/1/2/1488/tumblr_mb6p0k1WDw1qabfx1o1_500.gif)
Paura :-cld
(https://pbs.twimg.com/media/CC4dhUNWYAA_S84.jpg)
L'Inquietante è tornato in Bahrain!!
Aveva fatto anche una piccola apparizione durante i test con Mohammed bin Essa Al Khalifa.
(https://pbs.twimg.com/media/B9E3TioCYAIpeCC.jpg)
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(http://www.thepaddockmagazine.com/wp-content/uploads/2015/05/23.-mansour1-1050x700.jpg)
:-supp :-supp :-supp :-supp :-supp
Citazione di: Frenkoz il 11 Novembre 2015, 21:14:01
(http://www.thepaddockmagazine.com/wp-content/uploads/2015/05/23.-mansour1-1050x700.jpg)
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Ma quando cavolo fa paura??? :-spv :-spv :-spv
Ma lo vedete? Se non erro gli hanno pure trapiantato un polmone un paio d'anni fa e sta una meraviglia.... Oh sarà il Male puro che mantiene giovani!
Quando sei il Male in persona non hai bisogno di respirare. :-evvi :-evvi
A Barcellona si rivede Mansour Ojjeh!!
E un caloroso abbraccio con Mika!
(https://pbs.twimg.com/media/C_nXzs1XoAAv8QL.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/C_s3Zr3WAAMnk1L.jpg)
(https://pbs.twimg.com/media/C_s3bgfXcAASCJS.jpg)
Confermate le voci che lo vedevano messo molto male. Si diceva fosse assente da un po' per problemi di salute e sì, purtroppo non erano dicerie a quanto pare.
A distanza di due anni (le ultime foto postate di Mansour sul forum) la differenza si nota,è pure normale dopo i problemi di salute che lo hanno afflitto
Purtroppo, poco fa, la McLaren ha annunciato la morte del grande Mansour Ojjeh
https://twitter.com/McLarenF1/status/1401478983628333060
RIP, un grande, patrimonio della Storia McLaren :-prg
Un pezzo di storia importante che se ne va. Speriamo di onorarlo al meglio oggi.
Momenti come questo speri non arrivino mai... RIP Mansour.
Comunicato McLaren sulla morte di Mansour Ojjeh:
https://www.mondomclaren.it/index.php?topic=8780.0
Grande perdita, insieme a Ron ha reso la McLaren vincente
Era un pilastro che ha contribuito alla creazione della leggenda McLaren. E per non dimenticare fu proprio lui a scegliere Zak. RIP Mansour.
Bruttissima notizia in un week end dove per ora è girato tutto storto. :'(
Rip Inquietante.
Rip Libanese.
Finisce un'epoca, davvero.
Grande personaggio, una colonna portante della McLaren.
L'ho saputo da un tweet di Mika Hakkinen, molto sconvolto anche lui.
RIP
https://twitter.com/McLarenF1/status/1401633703927980033
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/195472802_10160024688179903_5252202191956652839_n.jpg?_nc_cat=111&ccb=1-3&_nc_sid=0debeb&_nc_ohc=vlA-Batr9JUAX9QmywR&_nc_ht=scontent-mxp1-1.xx&oh=05ae812ecea1db5eb615d4445763de61&oe=60E3BC8A)
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Marzo 2018 Test barcellona
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Spystory 13 settembre 2007 Parigi
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Mi mancherai Inquietante.
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Buon viaggio Mansour
L'Inquietante
Non so davvero ricordare quale sia stato il primo momento in cui ho inziato ad affezionarmici, forse già dai tempi di Mika: ricordo infatti che guardando il muretto i giornalisti spesso indentificavano Mansour Ojjeh come "l'altro importante azionista della McLaren", sempre seduto di lato con a fianco Norbert Haug, Ron Dennis e poi negli anni Adrian Newey, Martin Whitmarsh Dave Redding, Pat Fry, Paddy Lowe e via dicendo, presenza costante ma pensavo sempre che se non ricopriva un ruolo tecnico doveva quindi essere una persona altrettanto importante. Non c'era ancora internet e soprattutto la possibilità di fare ricerche specialistiche, c'era la Rai e Autosprint. Poi nel tempo imparai a conoscere la vita di questo strano personaggio: un imprenditore franco-saudita che ha terminato gli studi negli USA, si è appassionato al mondo dei motori e della F1 e ha contribuito a costruire il motore TAG in collaborazione con Porsche. Erano epiche le chiacchierate e i sorrisi con Ron, poi Haug e poi Zak, le inquadrature quando sempre meno spesso appariva riempivano di gioia tutti i tifosi McLaren, soprattutto in occasione dei grandi eventi come il primo GP europeo a Barcellona o ancor di più il GP di Monaco dove la formazione era sempre in coppia con Michael Douglas, altro super tifoso McLaren.
La caratteristica che lo ha sempre contraddistinto è il silenzio, mai nè prima nè dopo in prima fila a dividersi le luci con Ron Dennis, ma sempre di lato lasciando spazio ai tecnici e ai manager McLaren, e così lo ha sempre definito Ron quando prima della rottura ha sempre ringraziato i suoi soci "silenziosi" che gli hanno dato ampia libertà di movimento.
Il patto d'acciaio tra i due nasce dagli albori: dapprima la McLaren post-Bruce è al 100% di Ron, che poi si offre di cedere il 50% a Mansour che la rileva con il gruppo TAG, fino al 2000 in cui entra Mercedes e la divisione delle quote rimarrà 40% Daimler 30% Ron 30% Mansour. 6 anni dopo entra Mumtalakat che rileva il 15% sia di Ron che di Mansour, fino alla successiva fuoriuscita di Mercedes con il riassorbimento delle quote: Mumtalakat 50%, Dennis e Ojjeh 25%.
Questo bianciamento magico è quello che ha permesso alla McLaren di prosperare per 30 anni: non puoi nominare Ron senza citare Mansour. Caratterialmente però non potevano essere più diversi: anche i pensieri emersi di molte persone che lo hanno ricordato descrivono una personalità molto amichevole, aperta, pronta a scherzare e incline al dialogo. Tutti nella F1 lo hanno ricordato e anche il momento di silenzio dei piloti ha rappresentato un unicum, per un protagonista della F1, un membro del circus, proprio tra quelli che ha contribuito a fondare e a plasmare l'idea stessa che ancora oggi abbiamo della F1: dollari a dismisura, yatch (vogliamo parlare del suo KOGO?), sponsor, innovazione, TAG, Porsche.
La salute di Mansour era già precaria dal 2014, quando si sottopose a un delicato trapianto di polmoni per la fibrosi polmonare idiopatica che lo aveva colpito, evento che coincise con la "Restaurazione" ovvero la cacciata di Whitmarsh e il ritorno di Ron in squadra, prima presente solo nel McLaren Group. Non è neanche un segreto che Ron desiderasse più Kevin Magnussen che tenere Jenson Button per fare coppia con Alonso, ma le cose andarono come Mansour, non più silente, voleva maggiormente. Le visioni si allontanarono sempre di più e tutto terminò con rottura del "patto di sindacato" e l'allontanamento di Dennis.
Mansour ha avuto il merito di prendere in mano la squadra e di affidarla a Zak Brown, uno che prima di tutto doveva cercare di portare ossigeno alle casse McLaren con gli sponsor, attuando un doloroso ma necessario taglio drastico con il passato, allontanando tutte le figure legate a Dennis (rimase solo Neale), rompendo con Honda e portandoci verso la transizione con Renault.
In questi anni Mansour ha rilasciato una sola intervista sul sito McLaren che potete ritrovare qui: https://www.mclaren.com/group/news/views/mclaren-view-from-the-top/
Per noi resterai sempre l'Inquietante, dietro a quegli occhiali noi immaginavamo si celasse lo sguardo di un leggendario assassino saudita, che dopo molte plastiche facciali aveva cambiato identità emigrando in Francia e poi entrando nel mondo dei motori dove lo spietato Ron Dennis lo tirò dentro in McLaren non per i suoi petrodollari ma perchè riconobbe lo sguardo di un cieco killer che poteva farla pagare ai tecnici e ai meccanici che commettevano il minimo errore.
Eri molto di più, eri la McLaren stessa e di questo ti ringrazierò sempre caro Inquitante, portando con me, tra tutte le immagini, l'abbraccio con Mika e Ron a fine Suzuka 1998.
Riposa in Pace
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/195747528_10160023301629903_1094988868210861418_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-3&_nc_sid=e3f864&_nc_ohc=uTqGWE3xkVAAX8NDr9R&_nc_ht=scontent-mxp1-1.xx&oh=65a39b51b6f668238811b59c5bb4f0a6&oe=60E21F15)
https://twitter.com/WilliamsRacing/status/1401955834826039296