Test pre Stagione 2026

Test terminati e ora si va in Australia per fare sul serio, il tempo di giocare a nascondino è terminato, i super crono del Baharain sono terminati e chi ha bleffato si vedrà sicuramente alle prime libere di Melbourne.

Un dato che è sicuramente certo, è che l'Aston Martin è nelle canne per la PU Honda che non ne vuole sapere di marciare con affidabilità, il problema più grosso che vanno incontro nelle qualifiche di Melbourne, di non rimanere nel 107% del tempo pole, di consenguenza di non partecipare al GP.

Alpine motorizzata Mercedes ben ha figurato nei test assieme alla Haas, questi due Team si giocheranno sicuramente il quinto posto nel Campionato Costrutoti, sono le prime dopo i Top Team, potrebbe aggiungersi alle due anche la Williams se perde quei 30 Kili di peso in più.

Audi sfoggia concetti aerodinamici alquanto molto interessanti, la PU cè ma non è molto brillante, ma avranno modo di crescere abbastanza velocemente se la strada progettuale è quella giusta, ma se penso a un certo progettista Key ex McLaren mi fa un pochino dubitare, vabbe si vedremo durante la stagione.

Cadillac motorizzata Ferrari al momento non mi ispira nulla di che, penso che il suo posto in griglia è nei bassi fondi, ok come Team emergente al momento è più che normale.

Giochiamo a nascondino, cioè chi si è più nascosto nel proprio potenziale nei ultimi Test del Baharain tra Mercedes vs Ferrari e McLaren e Red Bull?

Si dice che Mercedes si sia nascosta, che Ferrari non abbia espresso tutto il loro potenziale, che McLaren più occupata a fare si che funzionasse tutto studiando millimetro per millimetro tutta la monoposto e ogni tanto qualche segnale di miglioramento nei crono, ma comunque sempre lì a ridosso di chi stava giocando a nascondino,hanno avuto qualche intoppo di affidabilità vedi l'ultimo giorno di Test con K.Antonelli terminare due ore prima della chiusura per un problema, cosa già capitata il giorno prima.

Red Bull ben ha figurato il motore fai da te, buona affidabilità, ma nei ultimi tre giorni di Test non è più comparsa davanti a tutti, nelle simulazioni gara paga qualche decimo a confronto di Ferrari e poi McLaren che sono quelle che pare abbiano un'ottimo passo in simulazione gara, comunque sia il Toro Rosso va sempre preso per le corna e se a guidarla è Versbatten.

Dai Test del Baharain ne esce la regina dell'affidabiltà



Questo il riassunto per costruttori power unit.

Mi pare che la favorita ancora più di Mercedes sia Ferrari. Se non vincono il costruttori e il mondiale piloti con Leclerc vuol dire che hanno fallito.

D'altronde a noi ci hanno fatto na testa tanta lo scorso anno che dovevamo assolutamente vincere. Mo tocca a loro dover rispettare i pronostici.

Buoni test per noi, ma pare evidente che Ferrari e Mercedes (soprattutto la prima) siano agilmente superiori. La Ferrari direi che è la grande favorita per vincere i mondiali.

Va anche detto che a quanto pare noi in questi test non avevamo l'ultima specifica del motore Mercedes. E inoltre dovremmo avere qualche kilo di troppo.

Già eliminare questi due aspetti potrebbe darci un buon boost di performance.

E poi è evidente che come gli anni scorsi abbiamo deciso di prenderci il nostro tempo per portare aggiornamenti in pista che siano significativi in termini di lap time guadagnato e che ovviamente funzionino a dovere.

Nei test tutti hanno portato aggiornamenti importanti mentre noi siamo rimasti ad analizzare la Mcl40 vista al lancio.

Quindi non sono troppo preoccupato. Certo sarà importante non perdere troppi punti all'inizio se vogliamo avere qualche chance mondiale.

In ogni caso direi che Ferrari, Mercedes, McLaren e Red Bull potrebbe essere l'ipotetico ordine che vedremo a Melbourne. Da vedere se sarà confermato e soprattutto i distacchi.

Buoni test per noi, ma pare evidente che Ferrari e Mercedes (soprattutto la prima) siano agilmente superiori. La Ferrari direi che è la grande favorita per vincere i mondiali.

La Ferrari nei test è sempre la favorita poi invece... spero che anche questa volta sia così

Ok test finiti, a quanto pare i quattro Top Team son abbastanza vicinissimi tra loro e quindi da Merlbourne si parte per la nuova stagione con i nuovi regolamenti.
Le monoposto a prima vista son tutte belle, più piccole della scorsa stagione e quindi fine delle balenottere in pista.

La nuova era tecnologica e regolamenti che è stata introdotta a partire da questa stagione 2026, pare che inizia con dei problemi di non poco conto dove la FIA deve ricorrere a modifiche regolamentari ancora prima che si spengano i semafori che dia inizio alla stagione.

Si è iniziato con la modifica della procedura di partenza, cioè per chi dispone di un turbo più grande deve avere quei secondi disponibili prima dello spegnimento di essi per raggiungere 13.000 giri per non avere problemi con la turbina in partenza, da questo lato i motorizzati Ferrari non hanno di questo problema avendo una turbina più piccola dei motoristi concorrenti.

Quindi questa prima modifica della procedura di partenza toglie quel piccolo o grande vantaggio che, come si è visto nelle prove di partenza, alle monoposto Ferrari e appunto a chi dispone di una PU Ferrari.

Quanto pare non è sufficiente avere modificato i semafori di partenza, cioè avere introdotto un lasso di tempo che dia modo di raggiungere i 13.000 per i motoristi dal turbo più grande, ma ora si vuole vietare anche l'uso delle ali mobili almeno fino al raggiungimento della prima curva, ma stanno pensando anche di diminuire la potenza elettrica da usare che ora è di 350 Kw riducendola fino a 200 Kw.

Le modifiche regolamentari sono esclusivamente apportate per motivi strettamente per la sicurezza, appunto quando viene richiamata la voce sicurezza, allora tutto viene modificato da un regolamento già scritto e approvato da tempo.

Buoni test per noi, ma pare evidente che Ferrari e Mercedes (soprattutto la prima) siano agilmente superiori. La Ferrari direi che è la grande favorita per vincere i mondiali.

La Ferrari nei test è sempre la favorita poi invece... spero che anche questa volta sia così

ma...io sono del parere che questa volta abbiano progettato qualcosa di buono a Mandarello da non sfigurare, se nei test non hanno bleffato, li vedo magari più pronti della Mercedes che quanto pare è additata come la favorita per il primo GP.Australia.

Piastri avverte sulle partenze: "Si possono incontrare insidie piuttosto grandi"

L'australiano della McLaren resta preoccupato sulle procedure di partenza in vista dei prossimi GP

La 'paura' delle partenze

I test pre-stagionali si sono conclusi definitivamente con le seconde sessioni di Sakhir, dove sono emerse nuovamente alcune difficoltà in vista del primo appuntamento del mondiale a Melbourne. Una di queste, che ha sta suscitando una certa preoccupazione nei piloti, riguarda le partenze: un tema che era già stato evidenziato dal Team Principal della McLaren Andrea Stella, il quale aveva spinto a una modifica del regolamento per far sì che "la procedura di partenza consenta a tutte le vetture di avere il propulsore pronto a partire".

Il parere di Piastri

Proprio in Bahrain si è svolta una simulazione di partenza, nella quale la McLaren si è rivelata una delle monoposto più in spolvero, ma nonostante ciò rimangono molte incertezze da parte di un pilota del team di Woking come Oscar Piastri: "Al momento è tutto molto casuale, e stiamo tutti imparando cosa rende una buona partenza da una cattiva – ha spiegato il #81 ai media – ci sono delle insidie ��piuttosto grandi che si possono incontrare se ci si mette nei guai. La procedura è una cosa, ma anche il modo in cui effettuiamo le partenze è molto più difficile rispetto allo scorso anno. C'è molta potenza. L'MGU-K entra in funzione a un certo punto. È più complicato sotto ogni punto di vista. Quello che stiamo vedendo al momento è che alcuni fanno le cose per bene, mentre altri le sbagliano di grosso".

Dichiarazioni che arrivano in attesa della prima gara della stagione in Australia, nella speranza che i piloti potranno presto adattarsi alle nuove procedure: "Credo che nelle prime gare potremo vedere partenze simili a quelle dei test, poi col tempo le prestazioni si stabilizzeranno".

Fonte:
formulapassion.it

Step di power unit Mercedes per McLaren, Williams e Alpine a Melbourne

I clienti Mercedes nei test avevano una specifica di motore meno prestazionale e più sicura in termini di affidabilità

In Australia non ci saranno differenze

Power unit 'sicure' ai clienti per garantire loro di macinare km senza apprensioni e specifica più aggressiva per il team ufficiale in vista dell'omologazione definitiva in programma il 1 marzo: secondo quanto è emerso la Mercedes ha adottato una strategia 'ramificata' a livello di power unit nei test in Bahrain.

I team clienti della Mercedes – McLaren, Williams e Alpine – hanno avuto a disposizione power unit diverse rispetto al team ufficiale che ha invece condotto gli ultimi 'esperimenti' a livello di performance (e non a caso proprio la Mercedes è stata quella più soggetta a contrattempi riconducibili all'affidabilità soprattutto con Andrea Kimi Antonelli).

McLaren, Williams e Alpine dunque possono contare su uno step di performance in vista del debutto stagionale a Melbourne dato che riceveranno la versione 'definitiva' della power unit che la Mercedes omologherà per l'inizio della stagione. I

l team principal della McLaren Andrea Stella ha applaudito la strategia messa in atto dalla Mercedes: "Devo dire che il propulsore che abbiamo avuto durante questo test si è comportato in modo estremamente affidabile e ci ha dato l'opportunità di fare tutti i test che volevamo fare, oltre che di imparare qualcosa sull'interazione tra propulsore, telaio e pilota – le parole di Stella riportate dalla testata racingnews365 com  è stato sicuramente un programma intenso e impegnativo per i produttori di propulsori, non solo per i team dal punto di vista del telaio, ma ciò che è importante è che le specifiche giuste siano disponibili per la prima gara".

Fonte:
formulapassion.it

Step di power unit Mercedes per McLaren, Williams e Alpine a Melbourne

I clienti Mercedes nei test avevano una specifica di motore meno prestazionale e più sicura in termini di affidabilità

In Australia non ci saranno differenze

Power unit 'sicure' ai clienti per garantire loro di macinare km senza apprensioni e specifica più aggressiva per il team ufficiale in vista dell'omologazione definitiva in programma il 1 marzo: secondo quanto è emerso la Mercedes ha adottato una strategia 'ramificata' a livello di power unit nei test in Bahrain.

I team clienti della Mercedes – McLaren, Williams e Alpine – hanno avuto a disposizione power unit diverse rispetto al team ufficiale che ha invece condotto gli ultimi 'esperimenti' a livello di performance (e non a caso proprio la Mercedes è stata quella più soggetta a contrattempi riconducibili all'affidabilità soprattutto con Andrea Kimi Antonelli).

McLaren, Williams e Alpine dunque possono contare su uno step di performance in vista del debutto stagionale a Melbourne dato che riceveranno la versione 'definitiva' della power unit che la Mercedes omologherà per l'inizio della stagione. I

l team principal della McLaren Andrea Stella ha applaudito la strategia messa in atto dalla Mercedes: "Devo dire che il propulsore che abbiamo avuto durante questo test si è comportato in modo estremamente affidabile e ci ha dato l'opportunità di fare tutti i test che volevamo fare, oltre che di imparare qualcosa sull'interazione tra propulsore, telaio e pilota – le parole di Stella riportate dalla testata racingnews365 com  è stato sicuramente un programma intenso e impegnativo per i produttori di propulsori, non solo per i team dal punto di vista del telaio, ma ciò che è importante è che le specifiche giuste siano disponibili per la prima gara".

Fonte:
formulapassion.it

Avevo letto "StOp di power unit Mercedes per McLaren" 

https://x.com/i/status/2027011704232509909


          

https://x.com/i/status/2027011704232509909


          

 

Bisogna ammettere che è in forma strepitosa nonostante la non più giovanissima età.

https://x.com/i/status/2026984056957661638