Caso power unit, FIA conferma: riunione con i motoristi il 22 gennaio

È stato confermato il vertice tra la Federazione e i motoristi: si discuterà del caso Mercedes e delle proteste della concorrenza (Ferrari in testa)

Caso motori, team a colloquio con la FIA

Oggi, con lo shakedown dell'Audi, è cominciata l'azione in pista della nuova Formula 1, rivoluzionata dai regolamenti che hanno coinvolto tutta la vettura, dal telaio al motore. Quando si parte dal classico "foglio bianco" è usuale per i team giocare con l'interpretazione delle regole, cosa che avrebbe fatto la Mercedes in questo inverno con il rapporto di compressione dei cilindri che i nuovi regolamenti stabiliscono a 16.0 con misurazione a freddo.

Il team di Brackley, che farebbe salire questo rapporto a 18.0 con il motore in funzionamento ma rimanendo nei parametri "a freddo", è stato messo sotto accusa dalla concorrenza. Ferrari, Audi e Honda hanno già mandato una lettera alla FIA nella quale chiedono di bandire questo motore, invocando il punto 1.5 del regolamento tecnico in cui si rimarca che le vetture devono essere pienamente conformi in ogni momento della competizione. La Federazione, dopo aver sostenuto di vigilare sul tema, ha preso l'iniziativa convocando una riunione con tutti i motoristi: l'incontro si terrà giovedì 22 gennaio.

È stato un portavoce FIA a confermare il vertice con i fornitori di power unit a RacingNews365: "Come di consueto con l'introduzione di nuovi regolamenti, sono in corso discussioni sul 2026 che riguardano power unit e telaio. L'incontro previsto per il 22 gennaio è tra esperti tecnici. Come sempre, la FIA valuta la situazione per assicurarsi che il Regolamento sia compreso e applicato allo stesso modo da tutti i partecipanti".

La Federazione, informata del progetto della Mercedes, aveva inizialmente dato l'ok alla soluzione studiata dal team di Brackley ma ora sembra valutare approcci diversi, considerando le proteste della concorrenza, dapprima proponendo di utilizzare l'escamotage solo per il 2026 e successivamente ipotizzando un intervento sulle regole a stagione in corso. In ogni caso, non la maniera più lineare per iniziare questo ciclo tecnico.

Fonte:
formulapassion.it

Caso motore Mercedes, l'indiscrezione: Ferrari in pressing sulla FIA, Red Bull neutrale

Il Corriere dello Sport insiste: in corso trattative serrate con la FIA. Tra le ipotesi nuove regole a stagione in corso

Mercedes nel mirino

L'edizione odierna del Corriere dello Sport, a firma di Fulvio Solms, ha riportato gli ultimi aggiornamenti relativi al caso del V6 termico Mercedes che sarebbe in grado di superare in funzione il rapporto di compressione 16:0 stabilito dal nuovo regolamento, misurato a freddo.
Queste indiscrezioni, mai smentite, hanno tratteggiato un quadro più che mai di difficile risoluzione per la Federazione Internazionale, chiamata a dirimere una questione piuttosto importante alla vigilia dell'inizio del mondiale 2026.

La posizione della FIA

Il quotidiano romano ha spiegato che la Federazione, informata del progetto della Mercedes, aveva inizialmente dato l'ok alla soluzione studiata dal team diretto da Toto Wolff.
La lettera ricevuta da tre dei motoristi rivali, avrebbe però spinto la FIA a valutare un approccio differente, dapprima proponendo di utilizzare tale escamotage solo per la stagione 2026 e successivamente avviando un dialogo con le squadre mettendo sul tavolo l'ipotesi di un intervento sulle regole a metà stagione, spinta dal pressing dei produttori di power unit infuriati.

Gli schieramenti in campo

Da una parte chiaramente ci sono la Mercedes e i team che si forniscono da lei per la power unit, ovvero la McLaren campione del mondo, la Williams e l'Alpine.
Nello schieramento avverso, in pressing sulla FIA e firmatari della lettera inviata alla FIA, ci sono la Ferrari (che fornisce anche Haas e Cadillac), la Honda (legata all'Aston Martin) e l'Audi.
Neutrale è rimasta invece la Red Bull (e dunque la Racing Bulls), poiché – secondo quanto riferisce il Corriere dello Sport – non sarebbe riuscita ancora a replicare la soluzione Mercedes e non avrebbe intenzione di non avviare aspre battaglie politiche come avvenuto nel ciclo precedente guidato da Christian Horner. Chiaramente il team diretto da Laurent Mekies vorrebbe chiarezza sull'argomento, ma non è preoccupata minimamente dalla regolarità del proprio propulsore.

Ora cosa succederà?

Per il Corriere dello Sport il prossimo 22 gennaio andrà in scena un vertice tra i motoristi e la Federazione Internazionale, con l'obiettivo di dirimere la questione: "Ferrari, Honda e Audi chiedono che la FIA vieti questo motore appena possibile nella stagione". Sul tavolo dunque l'ipotesi dell'introduzione di una modifica regolamentare ad hoc a stagione in corso.

Fonte:
formulapassion.it

Citazione di: Mpk64 il 05 Gennaio 2026, 22:02:09La Red Bull ha liberato Courtenay, che diventa direttore sportivo McLaren

Dopo quasi due anni d'attesa, Will Courtenay potrà finalmente iniziare a svolgere il suo nuovo ruolo di direttore sportivo alla McLaren, essendo riuscito a liberarsi dal suo contratto con la Red Bull prima della scadenza naturale.

Will Courtenay ha completato il suo tanto atteso trasferimento alla McLaren per assumere un nuovo ruolo come direttore sportivo, dopo aver ottenuto l'approvazione per lasciare la sua posizione alla Red Bull.

La McLaren aveva annunciato l'ingaggio di Courtenay già nel 2024, ma il britannico non è riuscito a negoziare l'uscita dal suo contratto prima del 2025 ed è rimasto il responsabile delle strategie del team.

La Red Bull aveva previsto che Courtenay portasse a termine con un periodo di gardening il resto del suo contratto, che sarebbe scaduto a metà del 2026, ma ora è riuscito ad anticipare la sua partenza per l'inizio della nuova stagione.

Courtenay ha confermato il suo arrivo alla McLaren su LinkedIn, dove riferirà al direttore di gara Randeep Singh.

"Dopo 22 anni alla Red Bull Racing, gli ultimi 15 come responsabile delle strategie, sono entusiasta di annunciare che sto per intraprendere una nuova sfida, entrando a far parte del team McLaren Racing Formula 1 come direttore sportivo", ha scritto Courtenay.



"Vorrei ringraziare di cuore tutti coloro con cui ho lavorato alla Red Bull. Ho stretto tante belle amicizie e spero di rivedere molti di voi nel paddock. Sono stati due decenni incredibili".

"Ma ora non vedo l'ora di ambientarmi nel mio nuovo ruolo e nella mia nuova squadra, e spero di stringere tante nuove amicizie, mentre faccio del mio meglio per aiutare la McLaren a continuare i suoi successi nei prossimi anni".

Con Courtenay prosegue l'ondata di dimissioni dalla Red Bull, che negli ultimi 12 mesi ha visto gli addii di Adrian Newey, Christian Horner, Helmut Marko e Jonathan Wheatley, con il team che inevitabilmente deve affrontare un cambio della guardia.

Il responsabile degli ingegneri di pista, Gianpiero Lambiase, sembra essere destinato ad assumere incarichi più importanti nel 2026, poiché il team intende promuovere figure interne, anche se è noto che sia Williams che Aston Martin stanno cercando di assicurarselo.

Fonte:
motorsport.com

Finalmente. Manco Newey ha avuto un periodo di gardening così lungo. Ad ogni modo confido che Courtenay possa darci una mano a migliorare a livello di strategie dove anche lo scorso anno siamo stati tutt'altro che perfetti.

La Red Bull ha liberato Courtenay, che diventa direttore sportivo McLaren

Dopo quasi due anni d'attesa, Will Courtenay potrà finalmente iniziare a svolgere il suo nuovo ruolo di direttore sportivo alla McLaren, essendo riuscito a liberarsi dal suo contratto con la Red Bull prima della scadenza naturale.

Will Courtenay ha completato il suo tanto atteso trasferimento alla McLaren per assumere un nuovo ruolo come direttore sportivo, dopo aver ottenuto l'approvazione per lasciare la sua posizione alla Red Bull.

La McLaren aveva annunciato l'ingaggio di Courtenay già nel 2024, ma il britannico non è riuscito a negoziare l'uscita dal suo contratto prima del 2025 ed è rimasto il responsabile delle strategie del team.

La Red Bull aveva previsto che Courtenay portasse a termine con un periodo di gardening il resto del suo contratto, che sarebbe scaduto a metà del 2026, ma ora è riuscito ad anticipare la sua partenza per l'inizio della nuova stagione.

Courtenay ha confermato il suo arrivo alla McLaren su LinkedIn, dove riferirà al direttore di gara Randeep Singh.

"Dopo 22 anni alla Red Bull Racing, gli ultimi 15 come responsabile delle strategie, sono entusiasta di annunciare che sto per intraprendere una nuova sfida, entrando a far parte del team McLaren Racing Formula 1 come direttore sportivo", ha scritto Courtenay.



"Vorrei ringraziare di cuore tutti coloro con cui ho lavorato alla Red Bull. Ho stretto tante belle amicizie e spero di rivedere molti di voi nel paddock. Sono stati due decenni incredibili".

"Ma ora non vedo l'ora di ambientarmi nel mio nuovo ruolo e nella mia nuova squadra, e spero di stringere tante nuove amicizie, mentre faccio del mio meglio per aiutare la McLaren a continuare i suoi successi nei prossimi anni".

Con Courtenay prosegue l'ondata di dimissioni dalla Red Bull, che negli ultimi 12 mesi ha visto gli addii di Adrian Newey, Christian Horner, Helmut Marko e Jonathan Wheatley, con il team che inevitabilmente deve affrontare un cambio della guardia.

Il responsabile degli ingegneri di pista, Gianpiero Lambiase, sembra essere destinato ad assumere incarichi più importanti nel 2026, poiché il team intende promuovere figure interne, anche se è noto che sia Williams che Aston Martin stanno cercando di assicurarselo.

Fonte:
motorsport.com

Clamoroso dall'Inghilterra: Lambiase in trattative con Aston Martin

Secondo The Race, l'ingegnere di pista di Max Verstappen starebbe parlando con il team britannico

Una voce inaspettata
Nella seconda parte del mondiale 2025 più volte è stato accennato ad una delicata situazione personale che avrebbe impattato non poco sulla vita di Gianpiero Lambiase, lo storico ingegnere di pista di Max Verstappen. Tanto che nell'immediato post Abu Dhabi si parlava di un possibile nuovo ruolo per il 45enne britannico di origine italiana, sempre all'interno del team Red Bull.
Ma nelle ultime ore un'indiscrezione proveniente dall'autorevole giornalista inglese Jon Noble della testata The Race ha scosso il mondo della Formula 1: Gianpiero Lambiase sta trattando con l'Aston Martin.

I dettagli
Nelle ultime settimane si sarebbe aperta dunque per Lambiase la possibilità di un passaggio all'Aston Martin – dove una sua vecchia conoscenza, Adrian Newey, ricopre un ruolo apicale in ambito tecnico e sportivo.
Il team inglese avrebbe discusso con l'ingegnere di una posizione dirigenziale descritta come "potenzialmente a livello di team principal o amministratore delegato, nell'ambito di una rinnovata struttura" manageriale.
Lo scorso novembre Aston Martin ha annunciato che Newey avrebbe ricoperto il ruolo di team principal a partire da inizio 2026. In caso di addio di Lambiase, il candidato numero uno a sostituirlo come ingegnere di pista di Max Verstappen sarebbe Simon Rennie, che l'ha già sostituito in Austria e in Belgio.
La coppia Verstappen-Lambiase ha vinto 4 titoli mondiali e 71 gare insieme.


fonte: formulapassion.it

Ricordo la sua voce in Formula 1 '97 (della Psygnoysis)  tipo "E' Hakkinen, ma cosa sta faceeeeeendooooo" quando andavo al contrario sulla pista   

Diamo il benvenuto a Leonardo Fornaroli, Richard Verschoor e Christian Costoya nel nostro Driver Development Programme 🧡

Non vediamo l'ora di scoprire cosa potremo realizzare insieme

E' morto Andrea de Adamich, volto Mediaset ed ex pilota F1: aveva 84 anni

L'ex pilota automobilistico, poi telecronista, era nato a Trieste. Corse cinque stagioni in Formula 1 con Ferrari, McLaren, March, Surtees e Brabham

Andrea De Adamich, ex pilota di Formula 1 e celebre telecronista sportivo, è morto all'età di 84 anni. Nato a Trieste, ha corso in Formula 1 per cinque stagioni.
Pilota Ferrari, McLaren, March, Surtees e Brabham, ha vinto due Campionati Europei Turismo (1966-67) con l'Alfa Romeo alla guida della Giulia GTA e ha proseguito la sua carriera diventando un volto storico della televisione.

Telecronista di grande impatto, ha lavorato in Mediaset tra il 1991 e il 1996. La sua esperienza da pilota professionista, naturalmente, ha contribuito a rendere particolarmente autorevoli e tecniche le sue telecronache, apprezzate per la competenza e il coinvolgimento con cui seguiva la gara.



Andrea De Adamich è stato protagonista di alcune gaffe televisive particolarmente famose che sono entrate nel repertorio popolare degli amanti della Formula 1 e della televisione italiana. Semplici sviste linguistiche che però hanno contribuito a creare un'immagine simpatica e umana del telecronista, aumentando la sua popolarità tra il pubblico.

Nel 2022 è stato nominato Commendatore dell'Ordine al merito della Repubblica Italiana. La notizia della sua scomparsa ha suscitato grande commozione nel mondo dei motori italiani e tra gli appassionati dello sport motoristico.


fonte: rainews
 

Citazione di: Mika84 il 19 Ottobre 2025, 09:10:27

Citazione di: GoLewisGo il 15 Ottobre 2025, 19:55:17Mika ha detto che Leclerc riuscirà a vincere il mondiale in ferrari. L'oracolo ha parlato.

Leclerc?

Chiaramente non il mondiale in corso. Nei prossimi anni.