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In pista! => Test: sessioni invernali e stagionali => Topic aperto da: BOSS - 07 Gennaio 2022, 12:16:16

Titolo: Test pre-stagione 2022
Inserito da: BOSS - 07 Gennaio 2022, 12:16:16
La partenza della stagione 2022 di Formula 1 si avvicina sempre più. La prima tappa in calendario del prossimo campionato mondiale sarà il 20 marzo, in Bahrain.

Prima di allora le nuove monoposto F1 2022 avranno già saggiato la pista: prima a Barcellona dal 23 al 25 febbraio e poi a Sakhir dal 10 al 12 marzo.

Data                      Sede
23 febbraio 2022  Barcellona, Spagna
24 febbraio 2022  Barcellona, Spagna
25 febbraio 2022  Barcellona, Spagna
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10 marzo 2022     Sakhir, Bahrain
11 marzo 2022     Sakhir, Bahrain
12 marzo 2022     Sakhir, Bahrain


fonte: circusf1.com
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Sam71 - 22 Febbraio 2022, 10:45:50
Domaniiiiiiiiii dai che andiamooooo  :-evvi
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: pietro27 - 23 Febbraio 2022, 09:46:14
Bene ragazzi ora che ho visto la Red Bull posso dire solo una cosa:

(https://i.postimg.cc/rFkmtV3L/vince-carter-its-over.gif) (https://postimages.org/)
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: pietro27 - 23 Febbraio 2022, 13:11:03
Resoconto della mattinata per chi non avesse seguito.

(https://i.postimg.cc/vBQXQ67P/image.png) (https://postimages.org/)

Poche certezze: RB si presenta con un mostro (pance estremizzate, sospensione pull-rod con braccetti sfalsati, beam wing molto originale), nessuna grande novità sugli altri rispetto ai filming day. Da cosa riporta chi era in pista, tutte le vetture risultano molto più sottosterzanti rispetto alla scorsa stagione (pare che Verstappen guidi "sulle uova"): Leclerc è l'unico che riesce veramente ad attaccare l'ingresso curva, Norris è assurdo nei cambi di direzione.

Ad aver qualche problema sono state Haas e Alfa, con la seconda che ha iniziato molto molto in ritardo per problemi, a loro dire, di poco conto.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: pietro27 - 23 Febbraio 2022, 13:19:16
(https://i.postimg.cc/PJCWxbCM/image.png) (https://postimg.cc/ctNgknMK)

Molto interessante questo confronto delle pance. La soluzione che va per la maggiore è quella dell'undercut, ovvero di una profonda scavatura nella parte della pancia che si collega al fondo (formando effettivamente un secondo canale), evidentissima su AM: in molti casi (Red Bull, AT e Alpine) è anche presente uno "scivolo" che indirizza l'aria nella zona del diffusore.

Ferrari si distingue in quanto non presenta un undercut lungo tutta la lunghezza delle pance, bensì crea una zona di alta pressione tra la presa d'aria e il fondo, mentre invece del classico scivolo, qui troviamo la profonda concavità già vista durate la presentazione. Se le pance risultano larghe, è invece molto stretta la zona coca-cola.

McLaren si distingue ulteriormente, infatti erige un "muro" all'attaccatura delle pance, molto più vicina all'asse anteriore rispetto ai competitor (soprattutto RB e Merc) e direttamente sopra all'ingresso del venturi, probabilmente per costringere più aria a passare di sotto.

Da notare che la scelta dell'undercut+scivolo toglie gran parte del flusso d'aria diretto all'ala posteriore, che infatti risulta con corda maggiore in RB e Merc rispetto a Ferrari e McLaren.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Zio Pepe - 23 Febbraio 2022, 13:24:37
La presa d'aria RBR è qualcosa di mai visto, praticamente hanno sigillato l'imbocco ai lati e sotto per far sfogare l'aria in eccesso solo al di sopra, una concezione opposta a quella della Ferrari che invece invoglia l'eccesso a sfogare lateralmente. Al di sopra di una certa velocità infatti l'aria che arriva alla presa non riesce ad entrare tutta e viene deviata all'esterno facendo da "tappo" aerodinamico. Secondo me l'obiettivo di Newey è stato di concentrare questo scarico al di sopra della presa creando una zona di aria rallentata (che quindi genera carico) all'interno del cucchiaio e sopra la presa, al contempo velocizzando al massimo l'aria sotto con quell'incavo gigantesco sotto la pancia. In pratica quel cucchiaio è un'ala che genererà un carico impressionante perché il delta velocità tra l'aria sopra e sotto è elevatissimo, al costo di un drag ridottissimo
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: pietro27 - 23 Febbraio 2022, 13:36:33
La presa d'aria RBR è qualcosa di mai visto, praticamente hanno sigillato l'imbocco ai lati e sotto per far sfogare l'aria in eccesso solo al di sopra, una concezione opposta a quella della Ferrari che invece invoglia l'eccesso a sfogare lateralmente. Al di sopra di una certa velocità infatti l'aria che arriva alla presa non riesce ad entrare tutta e viene deviata all'esterno facendo da "tappo" aerodinamico. Secondo me l'obiettivo di Newey è stato di concentrare questo scarico al di sopra della presa creando una zona di aria rallentata (che quindi genera carico) all'interno del cucchiaio e sopra la presa, al contempo velocizzando al massimo l'aria sotto con quell'incavo gigantesco sotto la pancia. In pratica quel cucchiaio è un'ala che genererà un carico impressionante perché il delta velocità tra l'aria sopra e sotto è elevatissimo, al costo di un drag ridottissimo

Può essere, mi viene il dubbio che quell'aria "in eccesso" dal choking della presa possa essere troppo turbolenta per essere sfruttata, stiamo a vedere.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mika85 - 23 Febbraio 2022, 14:34:51
A vedere quella macchina mi viene da pensare che basterebbe fare fuori newey per avere una f1 equilibrata. E' mostruosa ma non è detto che funzioni.
La nostra al confronto sembra una F2..eppure forse è un approccio voluto: hanno badato molto agli elementi "hard" come l'apparato sospensivo e il cambio abbinando una carrozzeria tutto sommato convenzionale tesa alla pulizia dei flussi, specie davanti.
Ora cominceranno a direzionare lo sviluppo montandoci sopra e valutando la correlazione. Secondo me è un approccio intelligente perchè così puoi prendere il buono che inventano gli altri con la certezza di avere una base tecnica coerente e funzionante.

Vediamo.
Certo che RBR, come da pronostici, fa paura.
Già solo la sospensione anteriore mi fa venire gli incubi.
Cmq, guardate qua: a packaging siamo molto indietro rispetto a Mercedes, a parità di motore.

(https://i.postimg.cc/T2WsdM4q/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/QxQn7gsF/image.png) (https://postimages.org/)
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: pietro27 - 23 Febbraio 2022, 14:38:41
Penso che quella dei radiatori sia una scelta voluta, posizionarli arretrati e alti come quelli Mercedes migliora l'aerodinamica ma non certo il bilanciamento.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 23 Febbraio 2022, 16:41:00
McLaren MCL36: arrivata la seconda scocca nel paddock

La squadra di Woking ha fatto arrivare al circuito di Barcellona il secondo telaio che è stato completato a Woking. La MCL36 ha soluzioni curiose non solo nelle sospensioni (pull anteriore e push posteriore) ma anche nella disposizione dei radiatori.
Mentre Lando Norris chiudeva la prima sessione del mattino al secondo posto assoluto nei test pre season di Barcellona dietro alla Ferrari di Charles Leclerc, la McLaren ha portato nel paddock catalano la seconda scocca della MCL36 che è venuta pronta e che servirà da scorta nei tre giorni di collaudi spagnoli.

Il team di Woking si è, dunque, cautelato con la possibilità di continuare il lavoro di conoscenza della MCL36 anche se malauguratamente il telaio numero 1 dovesse sopportare qualche problema.

In contemporanea ai test spagnoli, infatti, nella sede del Technocentre il personale McLaren sta portando avanti la produzione dei pezzi di ricambio che saranno necessari per affrontare la sessione ufficiale di test in Bahrain e il GP di apertura che si disputerà sulla pista di Sakhir.

La MCL36 è una monoposto che ha attirato molti sguardi per i cinematismi delle sospensioni che sono stati sovvertiti rispetto allo scorso anno: pull rod all’anteriore e push rod al posteriore, precedendo di qualche giorno le soluzioni poi adottare dalla Red Bull.

Sulla macchina di James Key non è sfuggito il fatto che i radiatori siano stati allocati su tre piani distinti: oltre a quelli nelle pance e sopra al motore Mercedes, colpisce che ci sia una terza fila di masse radianti dietro all’attacco dell’Halo al telaio.

fonte:
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-mclaren-mcl36-arrivata-la-seconda-scocca-nel-paddock/8430624/
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Zio Pepe - 23 Febbraio 2022, 17:44:53
La presa d'aria RBR è qualcosa di mai visto, praticamente hanno sigillato l'imbocco ai lati e sotto per far sfogare l'aria in eccesso solo al di sopra, una concezione opposta a quella della Ferrari che invece invoglia l'eccesso a sfogare lateralmente. Al di sopra di una certa velocità infatti l'aria che arriva alla presa non riesce ad entrare tutta e viene deviata all'esterno facendo da "tappo" aerodinamico. Secondo me l'obiettivo di Newey è stato di concentrare questo scarico al di sopra della presa creando una zona di aria rallentata (che quindi genera carico) all'interno del cucchiaio e sopra la presa, al contempo velocizzando al massimo l'aria sotto con quell'incavo gigantesco sotto la pancia. In pratica quel cucchiaio è un'ala che genererà un carico impressionante perché il delta velocità tra l'aria sopra e sotto è elevatissimo, al costo di un drag ridottissimo

Può essere, mi viene il dubbio che quell'aria "in eccesso" dal choking della presa possa essere troppo turbolenta per essere sfruttata, stiamo a vedere.

Piuttosto ho idea che questa soluzione alla fine riduca la portata d'aria e, assieme ad un cofano motore estremamente chiuso, dubito consenta un raffreddamento adeguato del complesso radioatori/scarichi. Vero è che red-bull raffredda componenti anche dall'airscope, cosa che non fanno i motorizzati Ferrari, ma io li vedo malissimo in estate
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: pietro27 - 23 Febbraio 2022, 18:02:06
"Norris spinge ancora al volante di una MCL36 che – unica tra le auto in pista – sprigiona moltissime scintille."

Fonte: Formulapassion.

Riferito al giro veloce di oggi. Questa è la cosa più strana di oggi: le vetture con effetto suolo non dovrebbero assolutamente toccare terra, non funzionerebbero proprio, infatti l'assetto rake è praticamente inesistente questa stagione. Quindi ci sono due spiegazioni: altissimo carico di carburante, oppure hanno qualcosa che nessuno ha (e ha mai avuto).
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: pietro27 - 23 Febbraio 2022, 18:25:40
Riassunto della giornata, divertitevi.


1 L. Norris   McLaren   1:19.568 (C4)   103
2 C. Leclerc   Ferrari   1:20.165 (C3)   80
3 C. Sainz   Ferrari   1:20.416 (C3)   73
4 G. Russell   Mercedes   1:20.784 (C3)   77
5 L. Hamilton   Mercedes   1:20.926 (C3)   50
6 S. Vettel   Aston Martin   1:21.276 (C3)   52
7 Y. Tsunoda   AlphaTauri   1:21.638 (C3)   121
8 F. Alonso   Alpine   1:21.746 (C2)   127
9 M. Verstappen   Red Bull   1:22.246 (C2)   147
10 V. Bottas   Alfa Romeo   1:22.572 (C3)   23
11 A. Albon   Williams   1:22.760 (C3)   66
12 M. Schumacher   Haas   1:22.962 (C3)   22
13 L. Stroll   Aston Martin   1:23.327 (C2)   65
14 N. Latifi   Williams   1:23.379 (C3)   66
15 N. Mazepin   Haas   1:24.505 (C2)   20
16 R. Kubica   Alfa Romeo   1:25.909 (C3)   9

Nice.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: mp4-89 - 23 Febbraio 2022, 19:07:11
Ditemelo ancora, perché mi confondo sempre, qual è la mescola più dura? La c5 o la c1?
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 23 Febbraio 2022, 19:17:48
Piola: "Red Bull: Newey ha colpito ancora"

Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: pietro27 - 23 Febbraio 2022, 19:26:44
Ditemelo ancora, perché mi confondo sempre, qual è la mescola più dura? La c5 o la c1?

Più morbide a salire (c5 la più morbida, c1 la più dura)
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Frenkoz - 23 Febbraio 2022, 20:13:36
Norris minimizza le aspettative della McLaren nonostante il primo giorno di test di apertura

Lando Norris ritiene che essere primo nei tempi nella giornata di apertura dei test pre-stagionali sia quasi peggio che essere ultimi, poiché aumenterà le aspettative a un livello che la McLaren potrebbe faticare a soddisfare.

La Ferrari aveva aperto la strada per la maggior parte della prima giornata al Circuit de Barcelona-Catalunya, ma Norris è fatto meglio di Charles Leclerc e Carlos Sainz con due giri sul tardi con gomme morbide C4, ed è stato l'unico pilota a scendere sotto 1'20. Il suo giro di 1'19.568 lo ha lasciato a 0,6 secondi da Leclerc, ma Norris ha detto che il risultato finale potrebbe effettivamente rivelarsi un po' un peso per la McLaren.

"Posso essere abbastanza felice, ma oggi non si tratta di tempo sul giro", ha detto Norris. “Non mi interessa se sono il primo o l'ultimo. Semmai è peggio se sei il primo perché tutti pensano che siamo incredibilmente veloci, cosa che non credo proprio che lo siamo. E invece no, penso che sia una buona giornata in termini di giri e programma.

“È troppo presto per dire qualcosa, ovviamente ora siamo P1 e tutti penseranno che vinceremo..."


https://f1feed.net/norris-downplays-mclaren-expectations-despite-topping-opening-test-day-racer/
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: forevermclaren82 - 23 Febbraio 2022, 20:15:11
però ha detto che come aspettative di programma è contento,quindi giornata confortante (speriamo)
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 23 Febbraio 2022, 21:43:41
A bordo pista: Ferrari rigida, Mercedes ballerina

McLaren e Red Bull si esaltano nel tecnico terzo settore, insieme a una Ferrari con un set-up rigido per stabilizzare l'aerodinamica, mentre Mercedes lotta con il posteriore
Il tanto atteso primo giorno di test del nuovo ciclo tecnico è giunto alla conclusione, consentendo di riassumere le primissime e momentanee indicazioni emerse dalla giornata inaugurale al Circuit de Catalunya. Come sempre sono doverose alcune premesse sull’interpretazione delle sessioni di test, in particolare sulla scarsa rappresentatività delle classifiche dei tempi. Si potrebbero spendere pagine intere sulle ragioni della poca affidabilità dei rilievi cronometrici, ma per semplificare il tutto basta pensare che il miglior tempo di giornata fatto segnare da Norris è di circa tre secondi più alto rispetto alla pole position della passata stagione. Secondo quanto trapelato dalle scuderie negli ultimi mesi, le monoposto 2022 dovrebbero attestarsi invece sui tempi della precedente generazione, con le previsioni più pessimistiche che stimano rilievi sul giro al più due secondi più alti del 2021. Allo stato attuale quindi, le vetture sono ancora lontane dal loro reale potenziale massimo, né è stata intenzione delle squadre andare alla ricerca del limite, al quale si presterà più attenzione invece in Bahrain. Sicuramente più indicativi sono i programmi di lavoro portati avanti dalle scuderie. La quasi totalità dei team ha eseguito infatti dei brevi stint a bassa velocità con le strumentazioni aerodinamiche più invasive, per poi dedicarsi quasi subito alle altre prove con le vetture libere dalle rastrelliere. In quest’ottica, per i sostenitori Ferrari è positivo riscontrare come la Scuderia di Maranello non abbia speso un tempo eccessivo rispetto alla concorrenza per eseguire le prove comparative a velocità costante. È il segnale che a Maranello la correlazione tra i dati delle simulazioni virtuali, della galleria del vento e della pista è buona e che non richiede ulteriori verifiche, contrariamente a quanto avveniva in passato. Il comportamento aerodinamico della F1-75 corrisponde quindi alle aspettative del team, delineando una buona base di partenza su cui lavorare, in netto contrasto con i problemi di correlazione che nelle passate stagioni ponevano subito la Scuderia di Maranello in ritardo nei programmi di sviluppo rispetto alle altre squadre.

Ulteriori indicazioni arrivano dall’osservazione delle vetture a bordo pista, pratica che necessita a sua volta di svariate premesse. Le vetture infatti hanno girato in pista con assetti e carichi di carburante differenti, a cui si aggiunge l’incognita di quanto effettivamente ciascun pilota stesse cercando il limite e vi fosse lontano. Per questi motivi le osservazioni da bordo pista durante i test forniscono indicazioni estremamente aleatorie, ma comunque utili a tracciare i primi contorni del quadro collettivo. Va aggiunto inoltre come la competitività di ciascuna vettura sia frutto della bontà complessiva del progetto nei vari aspetti della prestazione: velocità di punta, comportamento aerodinamico nelle curve ad alta percorrenza, grip meccanico, agilità nel lento, reattività, precisione e stabilità. L’osservazione da bordo pista in un singolo punto del tracciato pertanto non consente di avere a disposizione il quadro complessivo di una monoposto, bensì di valutarne unicamente il comportamento in un tratto specifico. Il punto di osservazione scelto da chi vi scrive  per la sessione pomeridiana è stato il terzo settore, storicamente una sezione a media-bassa percorrenza dove emerge il grip meccanico e le doti di trazione della vettura, aree nelle quali ad esempio la Ferrari del 2021 era tra le più efficaci, accusando però un distacco dai migliori della classe nel bilancio del giro complessivo.

Le primissime sensazioni sono quelle di McLaren e Red Bull tra le auto maggiormente a proprio agio nel tecnico terzo settore. Entrambe le vetture si sono dimostrate in grado di andare estremamente presto sul gas appena superato il punto di corda de La Caixa (curva 11), restando vicine al cordolo interno per impostare al meglio dall’esterno la Banc Sabadell (curva 12). Ottima anche la risposta delle due monoposto nei richiami e nei cambi di direzione delle curve 13, 14, 15, mentre in uscita dall’ultima chicane entrambe le vetture hanno denotato grande stabilità del posteriore in fase di trazione.
Nel terzo settore la F1-75 invece è stata seguita con lo sguardo da Charles Leclerc, giunto in bici a bordo pista accompagnato da Marc Gené per studiare le varie monoposto. Visivamente la Rossa si attesta sullo stesso livello di McLaren e Red Bull, in particolare nella salita da Caixa a Banc Sabadell e nei cambi di direzione, con alcune differenze però nell’attraversamento dell’ultimo tratto. La Ferrari si rivela infatti essere una vettura estremamente rigida nell’assetto meccanico, tanto da rimbalzare vistosamente nel passaggio sui cordoli bianco-rossi, senza neppure sfiorare il dosso giallo interno, là dove invece altre monoposto hanno dimostrato di digerire meglio le irregolarità. Il tutto destabilizza leggermente la Rossa compromettendone la trazione in uscita dalla chicane, ma la grande rigidezza della Ferrari non rappresenta necessariamente un aspetto negativo. In fase di presentazione Enrico Cardile ha infatti sottolineato come la F1-75 sia una vettura che richiede un set-up rigido per esaltarsi, così da stabilizzare la piattaforma aerodinamica per consentirle di lavorare ad una migliore efficienza in una più ampia rosa di condizioni di marcia. Alle difficoltà sui cordoli della Rossa potrebbe pertanto contrapporsi un guadagno nelle curve ad alta velocità dove emergono maggiormente le doti aerodinamiche della monoposto. Da non trascurare inoltre che le squadre hanno appena cominciato a studiare come equilibrare al meglio l’assetto meccanico con il comportamento aerodinamico voluto.

Nel confronto con McLaren, Red Bull e Ferrari, Mercedes non appare invece altrettanto irresistibile nel terzo settore, pur ponendosi tra le migliori. L’impressione è che, allo stato attuale, la W13 sia una vettura puntata in avanti e precisa con l’anteriore, a cui si contrappone un posteriore ballerino. Nella lunga fase di trazione in uscita dalla curva 11 infatti Hamilton ha più volte dovuto lottare con un retrotreno instabile, arrivando in alcuni casi anche ad abortire il giro pur dopo due ottimi primi settori. Le difficoltà della Freccia d’Argento in trazione sono risaltate dal sound del motore, che rivela un’erogazione lenta e incostante, tradendo la modulazione del pilota sul pedale dell’acceleratore. Sul finire della sessione Mercedes è comunque apparsa migliorata in quanto a stabilità del posteriore, rimarcando come le squadre stiano ancora capendo quali siano gli assetti adeguati e quanto sia tutto in rapida evoluzione. Nelle curve guidate a bassa velocità hanno lanciato buoni segnali anche Williams e Alfa Romeo, mentre più in difficoltà sono apparse Alpine e Aston Martin. La vettura anglo-francese tendeva ad accelerare più tardi rispetto al punto di corda de La Caixa, mantenendosi larga dal cordolo e compromettendo l’impostazione della Banc Sabadell. Tutte le scuderie sono però destinate a progredire rapidamente nella comprensione e quindi nella definizione degli assetti, motivo per cui il quadro attuale potrebbe non corrispondere a quello che emergerà tra un mese./left]

fonte:
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/bordo-pista-ferrari-rigida-mercedes-ballerina-test-barcellona-mclaren-redbull-analisi-605825.html
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 23 Febbraio 2022, 22:10:58
ChronoGP:Barcellona: la Ferrari ok, ma la Red Bull spaventa


F1 Test 2022 Barcelona First Day Timing and recap


Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 24 Febbraio 2022, 18:08:25
McLaren MCL36: muso schiacciato e ala diversa

(https://cdn-1.motorsport.com/images/mgl/63vAnRwY/s8/mclaren-mcl36-front-wing-detai-1.jpg)

Rispetto alla monoposto della presentazione la monoposto di Woking si è presentata a Barcellona con una veste aerodinamica anteriore diversa: oltre alla nuova ala anteriore completamente diversa ha destato curiosità il naso del muso di nuovo disegno. Non è stato necessario effettuare un nuovo crash test frontale perché è stata cambiata solo la cover in carbonio che non è strutturale.
La McLaren nella prima giornata di test a Barcellona ha chiuso con Lando Norris in cima alla lista dei tempi: la MCL36, seppur calzata di gomme Pirelli di mescola C4, ha dato delle buone indicazioni al pilota inglese.

La vettura curata da James Key questa mattina ha iniziato il lavoro con Daniel Ricciardo: l’australiano ha dedicato i primi run per effettuare delle prove aerodinamiche, visto che la “papaya” aveva ben due rastrelli di sensori montati dietro alle ruote davanti e dietro a quelle posteriori.

Rispetto alla vettura che era stata presentata in streaming, la MCL36 si è presentata in Spagna con un’ala anteriore completamente nuova e una prima modifica al muso.

Riguardo all’ala è stata cambiata la filosofia costruttiva dei quattro elementi: il profilo principale mostra un cucchiaio più pronunciato nella zona centrale che resta a corda piuttosto corda, mentre in prossimità della paratia laterale diventa decisamente più grande, oltre a delineare un piccolo ricciolo con un raggio davvero minimo.

È più grande anche il secondo elemento sul quale si adagia il muso, mentre i due flap aggiuntivi hanno una maggiore incidenza nella parte centrale arcuata e poi spiovono verso l’esterno per massimizzare l’effetto dell’out wash, allargando il canale che deve spingere l’aria all’esterno della ruota anteriore.

È appariscente anche la modifica del muso che rientra nella categoria di quelli modulari: il naso, infatti, è stato cambiato radicalmente nel naso ora più schiacciato e con una piccola presa d’aria. Sopra l’apertura si nota una rastremazione che permette di ridurre la resistenza all’avanzamento.

Questo è uno sviluppo deliberato in galleria del vento di micro-aerodinamica: abituiamoci a degli adattamenti delle forme in questa zona alle caratteristiche della pista, perché la porzione di muso cambiata non è una parte strutturale, ma solo un coperchio in carbonio amovibile facilmente osservabile nell’immagine di Giorgio Piola.

Fonte:
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-mclaren-mcl36-muso-schiacciato-e-ala-diversa/8454133/
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 24 Febbraio 2022, 18:18:14
Binotto: "Forse abbiamo tutti sottovalutato il porpoising"

https://twitter.com/i/status/1496888665431326726

Si tratta di un problema tipico delle vetture ad effetto suolo, che quindi i piloti e le squadre di quest'era della Formula 1 si trovano ad affrontare per la prima volta. E che non era stato preso in considerazione dai simulatori...
Consiglio rivolto agli appassionati di Formula 1: familiarizzare con il termine "Porpoising". Chi ad inizio anni ’80 seguiva le vicende tecniche del Circus nel momento d’oro dell’effetto suolo, ha probabilmente recuperato una parola sepolta per decenni, per tutti gli altri è una novità assoluta. Nel paddock di Barcellona tra tecnici e piloti è risultata la parola del momento, e non è portatrice di novità gradite. Il termine descrive una sorta di stallo aerodinamico che si verifica sui rettilinei causato dalla crescita progressiva del carico aerodinamico sull’ala anteriore.

Più il mainplane si avvicina all’asfalto, più l'effetto suolo diventa significativo, poiché l’aria si incanala in modo progressivamente più veloce in uno spazio sempre più ridotto. Ma la differenza di pressione tra la superfice superiore ed inferiore comporta l’arrivo ad un punto di stallo, con una perdita improvvisa di carico aerodinamico che causa il sollevamento dell’avantreno. Da qui il ciclo ricomincia, e i piloti descrivono il tutto con il termine Porpoising, mimando il movimento oscillatorio dei delfini.

Su questo fenomeno ha detto la sua anche Mattia Binotto. “Penso che la maggior parte di noi abbia almeno sottovalutato il problema, ed ora siamo in fase di apprendimento. La soluzione è teoricamente semplice, ottimizzando le prestazioni cercando di evitare il rimbalzo della monoposto. Ma potrebbe essere un esercizio meno facile di quanto si creda. Sono abbastanza sicuro che a un certo punto la squadra arriverà alla soluzione, ma non sappiamo ancora quanto tempo sarà necessario. E chi ci arriverà prima credo che potrà contare su un vantaggio non da poco all'inizio della stagione”.

Tra le squadre che stanno lottando di più con questo fenomeno c’è l’Alfa Romeo, come ha confermato il team principal Frederic Vasseur: “Alcuni comportamenti non sono facili da duplicare nella galleria del vento o nel simulatore, stiamo tutti affrontando lo stesso problema. Non è un grande dilemma tecnico, ma essere efficienti sarà la chiave, la velocità con cui reagirà la squadra sarà cruciale per poter ben figurare nelle prime gare. Sono sicuro che dopo tre o quattro Gran Premi non parleremo più di questo Porpoising, ma è la domanda del momento”.

Fonte:
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-binotto-forse-abbiamo-tutti-sottovalutato-il-porpoising/8463725/
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 24 Febbraio 2022, 18:49:10
Test Barcellona, day-2: la classifica combinata


(https://racingdinasty.files.wordpress.com/2022/02/immagine-4.png?w=450&zoom=2)
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Frenkoz - 24 Febbraio 2022, 20:58:45
Se qualcuno sa qualcosa sui passi o sui rapporti di forza SCRIVA ORAAAAAAAAAAA
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: pietro27 - 24 Febbraio 2022, 21:18:57
Se qualcuno sa qualcosa sui passi o sui rapporti di forza SCRIVA ORAAAAAAAAAAA

Non ho info sui long run ma Ferrari sembra quella messa meglio in linea di massima. Per ora si direbbe che Mclaren non sia lontanissima, quantomeno la più vicina. RB sembra abbia problemi, chissà se è vero. Mercedes ha aperto sfoghi per l'aria ed è una delle macchine che soffre più porpoising, insomma sembrano messi maluccio.

In generale tutto soffrono di porpoising ma Mercedes e Alfa patiscono tanto. A detta di Binotto (articolo sopra di Mpk64) si pensava fosse un problema di facile risoluzione. Strano, perché è un fenomeno noto a tutti i progettisti di vetture con effetto suolo, fatto sta che è stato quello il tema del giorno più che i tempi sul giro.

Ancora poche simulazioni di gara, e domani la pista verrà allagata per il pomeriggio, quindi immagino che avremo dati buoni dopo i prossimi test.

Le impressioni dalla pista confermano quelle di ieri: Mclaren e Ferrari le migliori come comportamento in curva lungo tutto il giro, Mercedes bene sulle cuve veloci ma male nel lento, Red Bull opposta, Alpine male ovunque.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: pietro27 - 24 Febbraio 2022, 21:20:58
Aspetto domani per stilare una "classifica" abbozzata dei valori di forza ma al netto delle grosse incognite RB e Mercedes, le più in forma sono sicuramente Mclaren e Ferrari, con i rossi leggermente più convincenti per ora.

Degli altri, da tenere d'occhio Alpha Tauri e Haas (nonostante i problemini tecnici).
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 24 Febbraio 2022, 21:36:50
Piola: "Saltellamenti nocivi condizionano prestazioni"

Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 24 Febbraio 2022, 21:49:43
Ferrari detta il passo, ma è ancora andamento lento

Leclerc è davanti nella seconda giornata di test a Barcellona, ma i ferraristi non vogliono scatenare l'entusiasmo dei tifosi. Ci pensa Russell a dare il polso della situazione: "Una squadra arancione e una rossa sembrano molto competitive e noi siamo alle loro spalle". Le prestazioni sono condizionate dal saltellamento delle monoposto: una situazione che he preso in contropiede molte squadre e che cercheranno di risolvere nella notte.
Parola d’ordine ‘tirare il freno’, ovvero creare una barriera a prova d’aspettativa elevata. Al momento la paura di deludere supera la tentazione di mostrare le proprie carte, quindi tutto viene ridimensionato al motto di ‘siamo solo all’inizio’.

Come da programma, dopo un primo giorno in cui l’obiettivo per tutte le squadre è stato fondamentalmente la verifica di non avere ‘macro’ problemi di gioventù, l’attività in pista è iniziata ad essere un po' più veloce. Non si parla di simulazioni di qualifica, quanto di sessioni ad un ritmo un po' più veloce.

La Ferrari ha chiuso la classifica di giornata in prima posizione con Charles Leclerc, che ha ottenuto il miglior crono con gomma C3 ad un’ora dal termine della sessione pomeridiana. Con la stessa mescola Sainz aveva terminato il turno del mattino al secondo posto, preceduto da Daniel Ricciardo che era però sceso in pista con la C4. In mancanza di elementi per poter giudicare le performance, poiché le squadre girano con ampi margini di miglioramento, il dato certo è che la SF-75 continua a macinare chilometri come da programma.

“Per sapere se sarà davvero un buon inizio dovremo aspettare la prima gara – ha commentato Sainz - ma al momento di certo c’è che abbiamo concluso due giorni di prove senza accusare problemi. Questo ci ha permesso di completare l’intero programma di lavoro e di coprire una distanza notevole, e sono felice di essere riuscito a completare tutti i giri che ho fatto. Sfortunatamente per voi, ragazzi, lo spettacolo non è molto esaltante perché non siamo neanche lontanamente vicini al limite della macchina”.

Come spesso accade in questi casi, sono gli avversari a spostare i riflettori su chi si sta esprimendo meglio, e i commenti al termine della seconda giornata di test lo hanno confermato. Non può non stupire trovare Lewis Hamilton all’ultimo posto, ed anche la quarta posizione di George Russell (in pista nella sessione pomeridiana) non sembra aver convinto molto i tecnici della Mercedes.

“Abbiamo avuto una mattinata difficile con Lewis – ha confermato il responsabile in pista della Mercedes Andrew Shovlin – è stato riscontrando un problema di registrazione dei dati che ha ritardato la nostra partenza e, in generale, il setup non è stato ideale. Siamo riusciti a completare alcuni giri, ma sfortunatamente abbiamo anche avuto un problema con un sensore che ci ha impedito di eseguire ulteriori lavori sulle prestazioni, quindi abbiamo anticipato la conclusione della sessione del mattino".

Russell ha avuto un pomeriggio più lineare, ma non tanto soddisfacente sul fronte del comportamento della vettura.
“Una squadra arancione ed una rossa sembrano molto, molto competitive – ha commentato George, alludendo ovviamente a McLaren e Ferrari – sembrano avere tutto sotto controllo e vanno bene con basso e alto carico di carburante, così come nella gestione delle gomme.

Sappiamo che i programmi sono diversi da squadra a squadra, ma sappiamo anche che al momento siamo alle spalle di quelle due squadre. Aspettiamo e vediamo, il campionato non viene assegnato nei test invernali, vediamo cosa riusciremo a fare domani, e cosa sarà possibile fare prima di andare in Bahrain”.

La Mercedes sembra essere una delle squadre alle prese con problemi di setup più importanti rispetto agli avversari. Nel pomeriggio la squadra ha lavorato sull’altezza della monoposto migliorando i dati di velocità massima rispetto al turno del mattino, ma non soddisfacendo ancora i piloti sul fronte del setup.

In casa Red Bull giornata con distanze ridotte rispetto a ieri, complice anche un problema al cambio che ha bloccato in pista Sergio Perez (prima bandiera rossa dei test) a mezz’ora dalla pausa pranzo. Si naviga a vista, ma chilometro dopo chilometro si inizia a vedere qualche volto più sorridente di altri. Sono primissime indicazioni, e come tali possono essere smentite nell’arco di una sessione, come era largamente previsto nel primo test di una stagione tecnicamente rivoluzionaria.

Fonte:
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-detta-il-passo-ma-e-ancora-andamento-lento/8466280/
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 24 Febbraio 2022, 21:53:22
ChronoGP:Porpoising l’anomalia delle Wing Car



2022 F1 Testing Day 2 Best Moments

Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: zipavelo - 24 Febbraio 2022, 22:37:51
Vediamo come risolveranno questo problemone del porpoising, tra l'altro sfuggita ai simulatori, per il momento è assai pericoloso per i piloti, e usurante per la macchina sia per le sospensioni che per le gomme.
Provare ad alzare l'assetto non risolve il problema, soprattutto ha una macchina con il passo al limite come la nostra, ma il problema è diffuso e quindi tutti dovranno correre ai ripari.
Credo che in questi casi, dove si è ripartito da un foglio bianco, sarebbe stato necessario qualche giorno di test in più, per esempio 9, perchè come ho già detto, i simulatori non considerani tutte le variabili.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 24 Febbraio 2022, 22:39:16
Ricciardo: “Credo che l’affidabilità sia stata ottima”

L'australiano della McLaren ha elogiato il lavoro del team di Woking per la realizzazione della MCL36, apparsa efficiente sotto diversi punti di vista
La seconda giornata di test pre-stagionali di Barcellona ha registrato il ‘cambio della guardia’ per diversi team che, rispetto alla sessione di ieri, hanno svolto l’intero programma di quest’oggi con un pilota diverso da quello sceso in pista mercoledì. Tra questi, la McLaren ha proseguito le proprie operazioni con Daniel Ricciardo, che ha portato avanti il lavoro compiuto in precedenza da Lando Norris. Mentre il britannico aveva chiuso le prove del 23 febbraio con il miglior tempo assoluto, l’australiano ha comunque piazzato la propria monoposto tra quelle dei tre piloti più veloci di giornata, classificandosi al 3° posto alle spalle di Pierre Gasly e del leader Charles Leclerc.

Il vincitore dello scorso Gran Premio d’Italia ha registrato il miglior tempo personale sull’1:20.288, usufruendo delle gomme soft (C4) e percorrendo 126 giri, confermando le buone sensazioni già emerse con Norris al volante: “È stata una buona giornata sotto molti punti di vista – ha analizzato Ricciardo, alla sua prima uscita con la MCL36 – e credo che l’affidabilità sia stata ottima. Questo è il risultato del duro lavoro della squadra e di tutti coloro che si sono impegnati per realizzare questa macchina, e desidero quindi rivolgere un enorme grazie a loro. Sono stati impressionanti nel costruire una macchina completamente nuova, metterla in pista e farla funzionare così bene, quindi un grande ringraziamento a loro di nuovo. Abbiamo superato quota 100 giri in entrambi i giorni, il che offre un’opportunità in più, a me e a Lando, di imparare la macchina e poterla spingere, quindi sono molto contento di questo. Abbiamo alcuni buoni punti di forza e abbiamo solo bisogno di continuare a lavorare su alcune aree dove possiamo migliorare”.

Fonte:
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/ricciardo-credo-che-affidabilita-sia-stata-grande-mclaren-test-barcellona-606082.html
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: mp4-89 - 25 Febbraio 2022, 00:01:08
Aspetto domani per stilare una "classifica" abbozzata dei valori di forza ma al netto delle grosse incognite RB e Mercedes, le più in forma sono sicuramente Mclaren e Ferrari, con i rossi leggermente più convincenti per ora.

Degli altri, da tenere d'occhio Alpha Tauri e Haas (nonostante i problemini tecnici).

Classifica che verrà confrontata con quella di Matteo Bobbi
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: pietro27 - 25 Febbraio 2022, 09:45:10
Aspetto domani per stilare una "classifica" abbozzata dei valori di forza ma al netto delle grosse incognite RB e Mercedes, le più in forma sono sicuramente Mclaren e Ferrari, con i rossi leggermente più convincenti per ora.

Degli altri, da tenere d'occhio Alpha Tauri e Haas (nonostante i problemini tecnici).

Classifica che verrà confrontata con quella di Matteo Bobbi

Mi chiedo come andrà a finire sta volta.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: pietro27 - 25 Febbraio 2022, 10:13:56
(https://i.postimg.cc/0QKqPv4r/image.png) (https://postimg.cc/hznY1kcq)

Post muto.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: pietro27 - 25 Febbraio 2022, 10:14:45
(https://i.postimg.cc/qRyZ1vYc/image.png) (https://postimg.cc/9RXpMCcz)

Altro post muto.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 25 Febbraio 2022, 17:41:21
Norris: “Ferrari forte soprattutto sul passo gara”

Il pilota della McLaren ha espresso complimenti nei confronti della F1-75
Mercedes e McLaren hanno siglato i tempi più veloci durante i pre-testing di Barcellona con George Russell e Lando Norris ricorrendo alle mescole più morbide C5 e C4, i piloti della Ferrari Charles Leclerc e Carlos Sainz hanno ‘spinto’ soltanto con le medie C3 al pari di Max Verstappen siglando la terza e la quarta prestazioni assolute. Soprattutto, la F1-75 ha coperto oltre 300 giri rivelandosi molto affidabile ed è questo aspetto che il team principal della Scuderia di Maranello Mattia Binotto ha sottolineato esprimendo grande soddisfazione per questo inizio di 2022 anticipando che la F1-75 non cambierà granché look in Bahrain tra due settimane quando si andrà alla ricerca della prestazione.

“La Ferrari mi sembra molto forte specialmente sul passo gara”, ha dichiarato Lando Norris durante la conferenza stampa odierna, mentre il compagno di box all’interno della McLaren Daniel Ricciardo ha sottolineato che dal suo punto di vista Mercedes e Red Bull si sono nascoste in questa tre giorni del Montmelò. Il pilota inglese, fresco di rinnovo fino al 2025, ha dichiarato di non vedere l’ora di correre su una pista con curve veloci per poter seguire le altre vetture più facilmente senza perdere grande carico aerodinamico: “Penso che nei circuiti con curve veloci ci divertiremo perché seguire le vetture sarà più facile per cui correre potrebbe essere più divertente per noi piloti”.

Il bilancio complessivo di queste prime giornate di prove del 2022 è ovviamente positivo per Lando Norris, che non vuole però dare troppo peso alle prime classifiche emerse dal circuito catalano: “È stato un grande inizio, ma non penso che siamo davanti agli altri. Abbiamo lavorato sul nostro programma e non mi aspettavo problemi di affidabilità”.

Fonte:
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/norris-ferrari-forte-soprattutto-sul-passo-gara-test-barcellona-mclaren-f1-75-606208.html
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: zipavelo - 25 Febbraio 2022, 18:18:30
Norris: “Ferrari forte soprattutto sul passo gara”

Il pilota della McLaren ha espresso complimenti nei confronti della F1-75
Mercedes e McLaren hanno siglato i tempi più veloci durante i pre-testing di Barcellona con George Russell e Lando Norris ricorrendo alle mescole più morbide C5 e C4, i piloti della Ferrari Charles Leclerc e Carlos Sainz hanno ‘spinto’ soltanto con le medie C3 al pari di Max Verstappen siglando la terza e la quarta prestazioni assolute. Soprattutto, la F1-75 ha coperto oltre 300 giri rivelandosi molto affidabile ed è questo aspetto che il team principal della Scuderia di Maranello Mattia Binotto ha sottolineato esprimendo grande soddisfazione per questo inizio di 2022 anticipando che la F1-75 non cambierà granché look in Bahrain tra due settimane quando si andrà alla ricerca della prestazione.

“La Ferrari mi sembra molto forte specialmente sul passo gara”, ha dichiarato Lando Norris durante la conferenza stampa odierna, mentre il compagno di box all’interno della McLaren Daniel Ricciardo ha sottolineato che dal suo punto di vista Mercedes e Red Bull si sono nascoste in questa tre giorni del Montmelò. Il pilota inglese, fresco di rinnovo fino al 2025, ha dichiarato di non vedere l’ora di correre su una pista con curve veloci per poter seguire le altre vetture più facilmente senza perdere grande carico aerodinamico: “Penso che nei circuiti con curve veloci ci divertiremo perché seguire le vetture sarà più facile per cui correre potrebbe essere più divertente per noi piloti”.

Il bilancio complessivo di queste prime giornate di prove del 2022 è ovviamente positivo per Lando Norris, che non vuole però dare troppo peso alle prime classifiche emerse dal circuito catalano: “È stato un grande inizio, ma non penso che siamo davanti agli altri. Abbiamo lavorato sul nostro programma e non mi aspettavo problemi di affidabilità”.

Fonte:
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/norris-ferrari-forte-soprattutto-sul-passo-gara-test-barcellona-mclaren-f1-75-606208.html

Hamilton dice che la FerrarI è mesi avanti, Norris dice che è forte sul passo gara, aspettanddo l'opinione di Bobbi dico che o dobbiamo tremare tutti  o stanno perculando la rossa.
Ai posteri l'ardua sentenza.

Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: pietro27 - 25 Febbraio 2022, 18:22:10
Sappiamo quali sono i top 4, ma nessuno può realisticamente sapere in che ordine e con quanto distacco.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 25 Febbraio 2022, 21:27:43
Mercedes fa una prova di forza, sorridono Ferrari e McLaren

Hamilton e Russell hanno chiuso i tre giorni di testa a Barcellona sfoggiando le gomme C5 sulla Mercedes C13 alle prese con diversi problemi. Verstappen è soddisfatto della Red Bull, ma si è nascosto, mentre la Ferarri è arrivata a parità di mescola a un decimo dalla RB18, dimostrando una solida crescita. Positiva la sessione della McLaren, ma si valutano di più i chilometri percorsi che i tempi realizzati.
Si potrebbe giudicare in due modi l’1-2 Mercedes con cui si è chiusa la prima sessione di test stagionale: una prova di forza o una ricerca di conferme dopo tre giorni più in salita del previsto. O forse, come si sussurra nel paddock, non è nulla di tutto questo, ma solo una prova fatta a fine turno (Russell al mattino, Hamilton nel pomeriggio) con un set di C5, ovvero la mescola più morbida della gamma Pirelli. La performance, quella vera, si vedrà solo in Bahrain e questo non solo nel caso Mercedes, ma di tutte le squadre in pista.

La classifica vera dei test di Montmelò è quella dei giri percorsi, ed in seconda battuta del ritmo generale tenuto dalle varie monoposto nell’arco dei tre giorni. L’esercizio si complica, ma emerge comunque qualcosa, come ad esempio un buon pacchetto iniziale portato in pista da Ferrari e McLaren, a cui ha risposto oggi la Mercedes con dei progressi sul fronte del setup. In questo scenario sembrerebbe mancare la Red Bull, ma come ha sintetizzato Max Verstappen, è meglio non sbilanciarsi.



“Credo che il nostro test sia stato positivo – ha commentato il campione del mondo - la macchina funziona senza intoppi e sono contento del bilanciamento. Ma in Bahrain sarà tutto diverso, ad iniziare dalle stesse monoposto”.

“Sono stati giorni interessanti – ha replicato Hamilton – non è stato il nostro test più lineare, abbiamo affrontato diversi problemi, e oggi nell’ultima mezza giornata ho completato quasi 100 giri, non male. La macchina è molto diversa da guidare, così come le gomme. Meglio del passato? Non ho detto questo, troppo presto per dirlo”.

Chi credeva che i primi tre giorni avrebbero chiarito qualcosa in termini di gerarchie deve attendere. I dati più interessanti sono probabilmente quelli legati all’affidabilità, visto che oggi Alpine, Aston Martin e Haas hanno dovuto anticipare il termine delle prove per problemi alle rispettive power unit. “In generale abbiamo visto una buona affidabilità meccanica – ha confidato un ingegnere – ma attenzione, in queste prove si è girato per riempire di dati i simulatori, e sappiamo bene che fino a quando non si spinge al massimo non è solo la performance ad essere un punto interrogativo, ma anche la tenuta di diverse componenti della monoposto”.

Se ci basiamo sul “sorridometro”, ovvero l’apparente soddisfazione che traspare dal personale delle squadre, ad uscire da Barcellona con una teorica pole sembra essere la McLaren. Questo anche perché Mattia Binotto è un bunker inespugnabile se si va a caccia di questa tipologia di indizi. “Credo che abbiamo una solida piattaforma su cui contare in vista del prossimo test e dell’inizio del mondiale – ha commentato Andreas Seidl – abbiamo ancora del lavoro da fare ma sono contento di dove siamo adesso. Abbiamo spuntato la maggior parte delle caselle che avevamo programmato in questi test, quindi sono soddisfatto”.

La McLaren e la Ferrari sono le squadre che hanno domato meglio il porpoising, ovvero il saltellamento delle monoposto che ha tenuto banco per tre giorni a Montmelò, e questo al momento sembra dare una marcia in più nel lavoro sulla vettura e nell’equilibrio della performance, ma non sarà un vantaggio destinato a durare a lungo.

A Sakhir sarà già tempo di novità tecniche, con tante squadre che metteranno in soffitta le carrozzerie viste a Barcellona per sfoggiare il vero risultato delle centinaia di ore trascorse in galleria del vento. Il secondo ed ultimo test stagionale si carica di un’aspettativa che assomiglia già ad un Gran Premio ‘zero’.

Fonte: 
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-mercedes-fa-una-prova-di-forza-sorridono-ferrari-e-mclaren/8495784/
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 25 Febbraio 2022, 21:30:14
Piola: "La Ferrari F1-75 è una bella sorpresa"

Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 25 Febbraio 2022, 22:26:29
Ferrari e McLaren: attenti a quei due

Le creature di Maranello e Woking si affiancano a Mercedes e Red Bull tra le auto di maggiore interesse nei test di Barcellona
Nonostante la grande variabilità del quadro attuale, i test in Catalogna hanno fornito le prime indicazioni sulla bontà dei progetti delle scuderie. Qualsiasi considerazione trascende dalle classifiche dei tempi, non essendo noti i carichi di benzina, i programmi di lavoro svolti e le mappature motore, a cui si deve aggiungere la differenza in termini di mescole. I migliori tempi delle due Mercedes ad esempio sono stati ottenuti con la gomma C5, la più morbida dell’intera gamma Pirelli, mentre Perez ha stampato il miglior rilevamento personale con la C4,contro la C3 usata da Verstappen, Leclerc e Sainz. Le impressioni sul quadro generale fanno invece maggiormente affidamento sugli umori interni al paddock e soprattutto sulle osservazioni a bordo pista raccolte nell’arco dei tre giorni.

La notizia che emerge al termine della tre giorni di Barcellona è che Ferrari e McLaren sono tornate ad essere al centro dell’attenzione. Le scuderie di Woking e Maranello sono state le vere protagoniste in Catalogna non in quanto a prestazioni migliori della concorrenza, bensì per l’interesse mostrato da Mercedes e Red Bull, convinte che la lotta al vertice potrebbe non essere più una questione a due. Oltre alle due protagoniste indiscusse dell’ultimo biennio, in questo avvio di 2022 sarà quindi importante tenere sotto osservazione anche la F1-75 e la MCL36. La Rossa è sembrata una vettura che consente ai piloti di tornare molto presto sul gas, con un posteriore stabile in trazione quando non viene scomposto dai cordoli finora mal digeriti dalla vettura. Ferrari è apparsa inoltre reattiva nei cambi di direzione, al pari di McLaren, tanto alla alte quanto alle basse percorrenze. Mercedes dal canto suo ha dato l’impressione di essere ben bilanciata nei curvoni più veloci del Montmelò dove emergono le doti aerodinamiche delle monoposto, mentre è apparsa nervosa al retrotreno nel terzo settore, in particolare durante la prima giornata. La situazione è poi migliorata nei giorni successivi, a dimostrazione di come il team stia ancora studiando gli assetti più efficaci da adottare. Red Bull al contrario si è dimostrata a proprio agio nel tortuoso terzo settore, senza mettersi particolarmente in mostra nelle sezioni più rapide. Alle spalle Williams e AlphaTauri danno l’impressione di disporre di una buona base su cui lavorare, mentre Alpine, oltre ai problemi di affidabilità, sembra avere più strada davanti a sé per arrivare ai livelli dei migliori.

Il quadro che ne emerge è quindi quello di un gruppo di quattro scuderie da monitorare con particolare attenzione: Mercedes, Red Bull, Ferrari e McLaren. Il contesto attuale tuttavia non rappresenta altro che la base di partenza, da cui ora comincia un’intensa fase di sviluppo aerodinamico e di assetto, in cui la rapidità con cui progrediranno le singole squadre determinerà i rapporti di forza al via del campionato. Gran parte di questa sfida si giocherà sul fronte degli assetti. Il regolamento tecnico 2022, per quanto nato da intenti aerodinamici, ha riportato la meccanica e il set-up al centro delle discussioni tecniche, ponendola maggiormente in risalto rispetto al passato. Grande importanza è infatti attribuita alla stabilizzazione dei movimenti di rollio e beccheggio del corpo vettura, che condizionano l’efficienza aerodinamica del fondo piatto e dei canali Venturi nella generazione di carico. La necessità di stabilizzare la piattaforma aerodinamica ha condizionato anche le geometrie delle sospensioni, con una discreta differenziazione in griglia tra chi ha disegnato schemi per privilegiare maggiormente la circolazione dei flussi esterni e chi invece per cercare di ridurre le ampiezze dei movimenti di rollio e beccheggio del telaio. Si comprende pertanto come mai le squadre sono ancora alla ricerca della rigidezza ottimale nella taratura delle sospensioni interne, in grado di garantire il miglior compromesso tra comportamento dinamico ed efficienza della piattaforma aerodinamica.

Su questo fronte, McLaren e Ferrari sono le monoposto con l’altezza da terra più bassa, necessitando così di una maggiore rigidezza del gruppo sospensivo per contrastare i maggiori rischi di stallo del diffusore in curva. Proprio per questa grande rigidezza, la F1-75 ha dato prova di mal digerire le asperità dell’asfalto, rimbalzando maggiormente sui cordoli dell’ultima chicane e compromettendo la trazione in approccio della curva conclusiva del tracciato. Red Bull invece assorbe meglio i cordoli, sintomo di una minore rigidezza nelle regolazioni che contribuisce alla migliore efficacia della RB18 nel lento rispetto che nelle curve ad alta percorrenza. Inoltre, seppure a livelli diversi, per tutte le squadre si aggiunge la necessità di contrastare il fenomeno del porpoising. L’oscillazione verticale dell’auto alle alte velocità provocata dal continuo distacco e riattacco della vena fluida compromette la stabilità in approccio di staccata, con il rischio inoltre di subire un’improvvisa perdita di carico nelle curve più rapide. Come sottolineato da Mattia Binotto, il grattacapo non sarà tanto la risoluzione del problemi, bensì riuscirvi attraverso lo sviluppo aerodinamico e la taratura della sospensioni senza compromettere eccessivamente gli altri aspetti della prestazione. La sfida è ulteriormente complicata dalla grande semplificazione delle sospensioni interne imposta al regolamento, che ha portato al bando di elementi quali gli inerter la cui risposta era proporzionale alle accelerazioni verticali del gruppo ruota, una caratteristica che sarebbe stata di grande aiuto per un fenomeno oscillatorio quale il porpoising.

Tralasciando i rapporti di forza non ancora ben definiti, nel complesso il parco macchine 2022 rappresenta un vero e proprio spettacolo dal punto di vista tecnico, con una grande varietà di soluzioni aerodinamiche, meccaniche e altre meno visibili esternamente, ma comunque sorprendenti. Il grande punto interrogativo è se a una simile diversificazione corrisponderà anche una più ampia rosa di squadre candidate alle vittoria, dal momento che storicamente non sempre i due aspetti sono andati di pari passo.

Fonte:
https://www.formulapassion.it/opinioni/carlo-platella/f1-formula1-ferrari-mclaren-attenti-quei-due-mercedes-redbull-test-barcellona-606274.html
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 26 Febbraio 2022, 17:40:20
Fry: "Alpine ha risolto subito il problema del porpoising"

Pat Fry, direttore tecnico dell'Alpine, ha affermato di aver risolto il problema del porpoising verificatosi sula A522 già nel filming day. Il team di Enstone potrà lavorare con meno benzina nei prossimi test, cercando prestazione.
Porpoising è la parola forse più usata e sentita nel corso della prima sessione di test pre-stagionali 2022 di Formula 1 tenutasi questa settimana al Montmelò di Barcellona. Si tratta di un saltellamento nocivo che quasi tutte le vetture hanno denotato nel corso dei test - specialmente sui rettilinei - che ha portato gli ingegneri a cercare di studiare soluzioni per evitare che possa presentarsi mentre le monoposto si trovano in pista a velocità elevate.

La Ferrari ha fatto esordire un nuovo fondo sulla F1-75 provato nell'ultimo dei tre giorni di test al Montmelò, ma anche altri team hanno cercato di ovviare a questo problema con altre soluzioni, anche temporanee, pur di concludere bene le prime prove in vista di avere nuovo materiale nella sessione di test prevista a Sakhir, in Bahrain, nel mese di marzo.

Tra i team che meno hanno sofferto il porpoising c'è McLaren - la MCL36 è forse la monoposto che ha denotato meno problemi da questo punto di vista - ma anche Alpine. Ad affermarlo è stato Pat Fry, direttore tecnico della squadra che ha base a Enstone.

In un'intervista fatta con media selezionati, tra cui Motorsport.com, l'ex ingegnere di McLaren e Ferrari ha spiegato come Alpine abbia notato il porpoising sin dal filming day, svolto qualche ora prima del via dei test di Barcellona proprio sul tracciato catalano del Montmelò.

"Nel corso dei test non abbiamo avuto sorprese rispetto alle reazioni dell'auto in pista", ha dichiarato il direttore tecnico dell'Alpine. "Abbiamo avuto alcune sorprese al filming day, con un fenomeno di bumping che abbiamo risolto e che abbiamo visto colpire tutti. Dobbiamo sistemare il comportamento delle gomme, ma non è un problema enorme".

Fry ha poi spiegato come in Alpine abbiano fatto per mitigare l'effetto del porpoising. Questo, per il programma di test di Alpine, è stato un vantaggio non da poco, sebbene il team abbia perso quasi tutta l'ultima giornata a causa di un guasto idraulico che ha costretto Alonso a fermarsi in pista dopo aver fatto appena 18 giri.

"Come siamo riusciti ad annullare il porpoising? Si tratta di trovare il corretto bilanciamento aerodinamico della macchina: non bisogna stressare troppo l'aerodinamica. Non è esattamente una cosa facile: serve un compromesso tra quanto puoi raggiungere come velocità massima in rettilineo e quella che puoi ottenere nelle curve veloci".

Alpine ora potrà concentrarsi sulla preparazione della A522 per i test di Sakhir. Nelle prime gare della stagione servirà affidabilità, soprattutto dopo le 5 bandiere rosse viste nella prima metà di venerdì. Poi, come sempre accade in F1, le prestazioni saranno necessarie. I transalpini potranno girare con meno benzina già negli ultimi test in Bahrain, perché tra qualche settimana tutti dovranno gettare la maschera e fare sul serio.

fonte:
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-fry-alpine-ha-risolto-subito-il-problema-del-porpoising/8516989/
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 26 Febbraio 2022, 17:44:20
McLaren: Norris e Ricciardo entusiasti dei test

I due piloti del team di Woking hanno espresso sensazioni positive al termine dei tre giorni di Barcellona
Tra i maggiori protagonisti delle tre giornate di test pre-stagionali di Barcellona, la McLaren rientra senza dubbio nell’elenco delle squadre che hanno più impressionato sulla pista catalana. Non a caso, al termine della prima sessione, Lando Norris aveva chiuso con il miglior tempo delle prove disputatesi mercoledì, con Daniel Ricciardo che ha successivamente confermato le potenzialità della MCL36 nella zona nobile della classifica.

Per quanto la graduatoria non sia necessariamente indicativa di un reale vantaggio della monoposto su quelle dei diretti concorrenti, resta il fatto che i due piloti del team di Woking sono comunque soddisfatti del lavoro e dei riscontri ottenuti in quel di Montmeló, a cominciare dall’inglese Norris. Quest’ultimo, al termine delle prove, ha infatti commentato le impressioni avvertite nel corso della settimana, con le performance che fanno ben sperare in vista del primo appuntamento del mondiale. Questo, in programma in Bahrain, si disputerà sullo stesso circuito sede della seconda ed ultima sessione di test pre-stagionali: “È stata una buona settimana e un buon inizio d’anno – ha analizzato – molte cose sono andate bene. Naturalmente, ci sono stati un paio di problemi qua e là, ma abbiamo superato molti dei nostri programmi di test ed abbiamo capito meglio la macchina. Come pilota, sono stato in grado di sentirmi a mio agio con l’auto in modo piacevole e veloce. La nostra attenzione ora si sposta sull’apprendimento e la revisione di tutto ciò che abbiamo messo insieme e testato, al fine di fare progressi in Bahrain ed assicurarci di essere pronti per la prima gara della stagione. Un enorme ringraziamento alla squadra per aver preparato la vettura – ha concluso – non penso che abbiamo avuto tanti problemi come molte altre squadre. Abbiamo avuto una macchina affidabile che, finora, mi ha dato fiducia, quindi tutto il duro lavoro sta pagando al momento. Dobbiamo proseguire così e continuare a spingere”.

Commenti ed analisi molto simili a quelli espressi dal vincitore del GP d’Italia 2021, Daniel Ricciardo, con l’australiano che ha posto l’attenzione anche su una parte dei test disputatasi sul bagnato: “È stato bello correre un po’ sul bagnato – ha evidenziato – c’era molto da imparare da questo. Abbiamo poi intrapreso un programma diverso da quello di ieri, dove abbiamo accumulato un sacco di giri, il che è stato davvero produttivo. Ora si tratta di trasferire queste informazioni alla squadra e cercare di costruire su questo inizio positivo. Penso che siamo in una buona posizione, ma c’è sempre qualcosa su cui lavorare e migliorare. Quindi, daremo alla squadra alcuni dati con cui lavorare e alcune aree di lavoro da fare, mi concentrerò su ciò che posso continuare a fare meglio. Nel complesso – ha aggiunto – tre giorni piuttosto impeccabili per la squadra, un inizio di stagione davvero fantastico. Grazie a tutti all’MTC per aver lavorato duramente durante l’inverno per metterci in questa posizione”.

fonte:
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/mclaren-norris-ricciardo-entusiasti-dei-test-barcellona-606286.html
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Frenkoz - 27 Febbraio 2022, 13:33:19
La McLaren è "più facile da guidare"

Il capo tecnico della McLaren afferma  che la MCL35M non ha un carattere estremo come i suoi predecessori. Dopo tre giorni a Barcellona, ​​la squadra ha iniziato ad avere una buona conoscenza di base dei punti di forza e di debolezza della propria vettura. Alla McLaren, questo mette in mostra un'auto più facile da guidare, un passo nella giusta direzione seguendo lo stile di guida unico richiesto dalla MCL35M.
"Fondamentalmente, entrambi i piloti hanno avuto una buona macchina, finora senza grossi problemi", ha detto James Key quando Speedcafe.com gli ha chiesto informazioni sulla forma del pilota. “Vediamo come andiamo in Bahrain su piste diverse, ecc., ma non ci sono stati grandi sconvolgimenti e tutto è andato come ci aspettavamo. "Nel complesso, direi che è probabilmente un'auto più facile da guidare finora."

L'MCL35M dell'anno scorso richiedeva uno stile di guida specifico che non veniva naturale a Ricciardo.
Questo è stato il prodotto di un'evoluzione del design nel corso degli anni, con proprietà inerenti all'auto che si sono rivelate troppo onerose da progettare in termini di perdita iniziale di prestazioni. Ciò ha reso l'auto un po' incoerente. Ha vinto Monza per mano di Ricciardo ma aveva faticato a Zandvoort il fine settimana precedente.

Profondamente consapevoli dei limiti affrontati dall'MCL35M, sono stati compiuti sforzi per affrontare alcuni di questi potenziali problemi."Possiamo vedere i nostri punti di forza e di debolezza nei dati, ma data la complessità di queste auto, in particolare l'aerodinamica precedente, le opzioni di configurazione e così via, non esiste una bacchetta magica: devi trovare la tua via d'uscita"
"Non è che abbiamo risolto alcuni di questi problemi, ma ci sono sicuramente nuove opportunità e abbiamo molto chiaro cosa dobbiamo fare", ha aggiunto.
"Non abbiamo bisogno di generare tutto il set di carico aerodinamico, dobbiamo concentrarci sulle aree più deboli".

Ma mentre le nuove regole offrono nuove opportunità per i team, presentano anche una serie di sfide dovute a nuovi concetti aerodinamici.La reintroduzione dell'effetto suolo consente all'auto di sviluppare la sua aderenza in modo diverso, ma così facendo cambia il modo in cui devono essere affrontate le aree sensibili.

"Quando guardi al modo in cui generiamo carico aerodinamico, abbiamo un sacco di servizio di forza bruta, un'enorme ala anteriore, un fondo enorme, molto potente e, soprattutto, molto meno complesso", ha aggiunto.“Penso che quando hai un'aerodinamica con così tanta forza bruta, piuttosto che l'aerodinamica molto raffinata che abbiamo avuto l'anno scorso, è più probabile tu debba avere di base una piattaforma più stabile su cui lavorarare.

“Rispetto all'anno scorso, questo potrebbe aiutarci in questo senso. "Quindi, in generale, direi che abbiamo fatto un passo nella giusta direzione, ma c'è sicuramente ancora del lavoro da fare".

I test di Formula 1 continueranno il mese prossimo, con altri tre giorni di test previsti per il 10 marzo in Bahrain.

https://www.tracednews.com/new-mclaren-easier-to-drive/
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 27 Febbraio 2022, 18:03:48
La McLaren soffre poco il porpoising, ma non sa perché

La McLaren non ha una chiara spiegazione del motivo per cui sia riuscita ad evitare il problema di porpoising che ha condizionato la maggior parte delle squadre nel primo test della F1 2022.
Con le squadre di Formula 1 che hanno avuto la prima presa di contatto con le monoposto della nuova generazione a Barcellona, diverse sono state colte di sorpresa dal fenomeno del porpoising che tormentava le loro monoposto quando raggiungevano le alte velocità sui rettilinei.

Cercare di domare questa difficoltà è stato più di una mal di testa per alcune squadre, come per esempio per l'Alfa Romeo, che non avrà una soluzione adeguata fino al prossimo test in Bahrain.

La McLaren però non ha incontrato quasi mai questo problema, fatta eccezione per quando ha montato alcune novità che sembravano modificare la sua piattaforma aerodinamica, andando ad innescarlo.

Il direttore tecnico della McLaren, James Key, ha detto che il team di Woking non è completamente immune al porpoising, ma ha aggiunto che non ha causato difficoltà troppo rilevanti.

"Abbiamo avuto un paio di pezzi che sembravano innescarlo un po' di più", ha detto. "Ma poi, rimuovendoli, si è ridotto, quindi si può sistemare anche dal punto di vista aerodinamico".

"Penso che al punto in cui siamo, non sia stato davvero una problematica per noi finora. Ma potrebbe tornare con ulteriori sviluppi, naturalmente. Ne soffriamo un po', ma non è una grande preoccupazione o una grande distrazione per i piloti".

Key ha anche confessato che la squadra non aveva progettato la vettura pensando ad evitare questo problema, aggiungendo che ritiene che sia stata piuttosto fortunata per il fatto che il suo design si sia dimostrato più stabile rispetto a quello di altre monoposto.

"Mi piacerebbe dire che siamo stati super intelligenti, ma la realtà è che questo è molto difficile da simulare", ha spiegato Key. "Coinvolge le rigidità degli pneumatici e le modalità di ondeggiamento della vettura. Perché, chiaramente, se sono in sintonia con il telaio, allora c'è una frequenza naturale".

"Quindi non credo che sia del tutto una fortuna. Penso che la stabilità della vettura giochi un po' il suo ruolo in questo, e quanto bene la vettura si aggrappa al carico in varie condizioni di altezza di marcia e così via".

"Ma mentirei se dicessi che è una cosa che abbiamo progettato. Penso che sia un fenomeno a cui tutti ci abitueremo girando in pista con queste vetture. E speriamo di poterlo appianare con il passare del tempo, e imparare a rimuoverlo come qualsiasi altro tipo di problema".

Key ha calcolato, tuttavia, che il porpoising potrebbe essere un qualcosa di cui le squadre non si sbarazzeranno mai completamente, e i piloti potrebbero doverci convivere su alcune piste.

"Penso che probabilmente ci sarà sempre un po' una reazione di prossimità al suolo come quella, perché sono vetture a effetto suolo", ha aggiunto. "Penso che sia inerente, ed è per questo che lo stiamo vedendo ora. Ma penso che impareremo a gestirlo".

"C'è ancora molto da scoprire su queste vetture e una quantità enorme di cose da imparare. Quindi non credo che il fenomeno possa essere sradicato, perché è una cosa fisica. Ma in termini di gestione, penso che possa diventare un problema meno rilevante dopo un po' di lavoro di sviluppo".

Fonte:
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-la-mclaren-soffre-poco-il-porpoising-ma-non-sa-perche/8548717/
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mika85 - 28 Febbraio 2022, 14:14:41
https://www.formula1.com/en/latest/video.seidl-happy-with-boxes-ticked-in-spain-sessions.1725745056844757963.html

Guardate la faccia di Seidl... e ditemi se non sembra un gatto che si è appena mangiato il topo.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Paul - 28 Febbraio 2022, 14:28:19
A quanto pare siamo gli unici insieme ad Alfa ad avere una monoposto che è vicina al peso minimo, mentre il resto della griglia ha un deficit di 10kg. 5-10kg valgono intorno a 0,3-0,5 decimi al giro.
Anche il porposing da noi è contenuto grazie al fondo che flette in rettilineo.
Però siccome siamo in F1, la FIA probabilmente alzerà il peso minimo e dichiarerà illegale quella appendice flessibile sul fondo.  Questo non lo dico io, ma ci sono già pressioni da red bull per il peso minimo, e pressioni da altri team per il fondo che flette.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 28 Febbraio 2022, 21:40:16
McLaren e la gonna anti porpoising

(https://www.formulapassion.it/wp-content/uploads/2022/02/XPB_1128774_HiRes.jpg)

Nei test di Barcellona non è passato inosservato il fatto che i bordi del fondo vettura della MCL36 si piegassero verso l'asfalto ad oltre 300 km/h
“Forse abbiamo sottovalutato il porpoising”. Il team principal della Ferrari Mattia Binotto ha spiegato che a Barcellona le scuderie hanno riscontrato in maniera sensibile un effetto collaterale delle vetture 2022 che dovrà senza dubbio essere risolto. Si tratta del porpoising, ovvero la tendenza della monoposto a sobbalzare in rettilineo, un movimento che rende molto complicato per i piloti trovare il giusto punto di staccata dato che con la vettura in oscillazione sull’asse verticale di perde deportanza in fase di frenata.
In Bahrain è facile immaginare che i team avranno trovato la ‘cura’ a questo rimbalzo aerodinamico che ha caratterizzato la tre giorni del Montmelò. Chi ci riuscirà senza accettare un compromesso troppo penalizzante dal punto di vista delle prestazioni avrà ovviamente un vantaggio, dato che variare l’altezza da terra della vettura o irrigidire le sospensioni ha altrettante controindicazioni del porpoising in rettilineo. La McLaren MCL36 non ha avuto grandi problemi di sobbalzi e ai team non è sfuggito un particolare interessante della vettura realizzata da James Key, ‘allievo’ in passato di Adrian Newey.

Come sottolineato dalla testata francese L’Equipe i lati del fondo vettura della McLaren a oltre 300 km/h si piegano verso l’asfalto andando a ricreare una sorta di ‘gonna‘. La flessibilità del fondo vettura è una delle chiavi per arginare il fenomeno del porpoising dando all’aria una ‘via di fuga’ non nociva all’avanzamento ad alta velocità delle monoposto. In attesa che la FIA si esprima sulla legalità di questa soluzione è probabile che in Bahrain le scuderie si allineeranno a quanto eseguito dalla McLaren. “Sopra i 300 km/h avviene un fenomeno di aspirazione ed estrazione”, ha dichiarato il team principal della Mercedes Toto Wolff secondo quanto riportato dalla testata tedesca Auto Motor und Sport. Secondo la Mercedes, infatti, McLaren ha arginato il fenomeno del porpoising mantenendo un assetto decisamente basso attraverso una lunga fessura parallela al bordo del fondo vettura che impedisce il porpoising perché dà all’aria una via di fuga quando il fondo si piega verso il basso.

fonte:
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/mclaren-e-la-gonna-anti-porpoising-test-barcellona-fondo-300-kmh-sobbalzi-mcl36-key-zona-grigia-fia-606510.html
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Arkhans - 01 Marzo 2022, 18:12:18
La McLaren soffre poco il porpoising, ma non sa perché


Fra i tanti titoli ottimistici e ben auguranti presenti in questo thread questo è l'unico che mi rassicura e mi da certezze. Ora son tranquillo, temevo stessimo prendendo una piega sbagliata invece vedo che rimaniamo noi stessi nonostante tutto, cosi si fa! Keep calm and ALA DELLA 23 ponta!
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 03 Marzo 2022, 17:51:21
Piola: "Verifiche in F1: fare i furbi è più difficile"

Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: scr - 10 Marzo 2022, 09:49:36

la vera mercedes.....

(https://www.finanzaonline.com/forum/attachments/bar-dello-sport/2818215d1646896731-formula-uno-2022-a-screenshot-2022-03-10-08_18_01.png)

(https://www.finanzaonline.com/forum/attachments/bar-dello-sport/2818214d1646896731-formula-uno-2022-a-screenshot-2022-03-10-08_17_45.png)
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Sam71 - 10 Marzo 2022, 10:23:09
 :-spv
Ma è una f1?
E le pance?
E il radiatori?
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: scr - 10 Marzo 2022, 10:47:12
:-spv
Ma è una f1?
E le pance?
E il radiatori?

guarda in prima pagine di questo topic....
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: McLaren94 - 10 Marzo 2022, 11:50:51
Niente, facciamo le valigie e torniamo a casa. Non ha nemmeno senso provare a gareggiare contro di questi. Ora capisco perché Lewis era così carico e sicuro di se nell'ultimo periodo
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Sam71 - 10 Marzo 2022, 12:01:19
:-spv
Ma è una f1?
E le pance?
E il radiatori?

guarda in prima pagine di questo topic....

 :-ok
grazie.

Fanno paura.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: pietro27 - 10 Marzo 2022, 12:02:02
Ah rega non vorrei dire ma Mercedes non va manco a spinta, è completamente cannata come macchina.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Matt7 - 10 Marzo 2022, 12:07:24
Ah rega non vorrei dire ma Mercedes non va manco a spinta, è completamente cannata come macchina.

In che senso?
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: pietro27 - 10 Marzo 2022, 12:11:26
Ah rega non vorrei dire ma Mercedes non va manco a spinta, è completamente cannata come macchina.

In che senso?

A parte che non sta in pista e ha più porpoising di prima, ma il concetto non mi sembra nulla di interessante. Spostare i radiatori in alto alza il baricentro e rovina tutta la dinamica della macchina, è qualcosa che è già stato provato in passato ma non ha mai funzionato.

Le pance minimal non aiutano a pulire il tire wake dalle ruote davanti che va dritto su quelle dietro, e le millemila feritoie non aiutano certo il drag.

In pratica, non ci vedo nessun aspetto davvero vantaggioso come dicono, stiamo a vedere però non mi convince per nulla. Molto meglio Ferrari a mio avviso.

Edit: aggiungo che è palesemente oltre peso limite perché il fondo è stra sottile e flette davvero tanto, infatti dopo la prima uscita ci hanno messo un bel tirante per tenerlo assieme. Ah e pure in curva fa porpoising.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Matt7 - 10 Marzo 2022, 12:21:04
Ah rega non vorrei dire ma Mercedes non va manco a spinta, è completamente cannata come macchina.

In che senso?

A parte che non sta in pista e ha più porpoising di prima, ma il concetto non mi sembra nulla di interessante. Spostare i radiatori in alto alza il baricentro e rovina tutta la dinamica della macchina, è qualcosa che è già stato provato in passato ma non ha mai funzionato.

Le pance minimal non aiutano a pulire il tire wake dalle ruote davanti che va dritto su quelle dietro, e le millemila feritoie non aiutano certo il drag.

In pratica, non ci vedo nessun aspetto davvero vantaggioso come dicono, stiamo a vedere però non mi convince per nulla. Molto meglio Ferrari a mio avviso.

Edit: aggiungo che è palesemente oltre peso limite perché il fondo è stra sottile e flette davvero tanto, infatti dopo la prima uscita ci hanno messo un bel tirante per tenerlo assieme. Ah e pure in curva fa porpoising.

Grazie per la spiegazione.
Ma mi chiedo: alla Merc sono così ingenui da ri-provare una soluzione che in passato risultò fallimentare? Personalmente credo poco al vantaggio di 1 secondo rispetto ai test precedenti, ma non saprei davvero dire se alla Merc hanno cannato un progetto in maniera così evidente.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: pietro27 - 10 Marzo 2022, 12:23:17
Ma sicuramente avranno fatto dei conti per validare la loro scelta, non escluderei però che sia stato un salto nel vuoto viste anche le risorse spese la scorsa stagione... può essere invece che abbiano un modo per farla funzionare, ma fino ad ora non si è visto. Stiamo a vedere, la mia prima impressione è negativa al momento.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: mp4-89 - 10 Marzo 2022, 12:59:06
Ma quindi non ho capito, la Mercedes ha già vinto il mondiale o ha sbagliato macchina?
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: zipavelo - 10 Marzo 2022, 17:05:11
Ah rega non vorrei dire ma Mercedes non va manco a spinta, è completamente cannata come macchina.

Ciò che hai detto é possibile.
Stanno provando stravolgendo la Mercedes di Barcellona, aggiungendo una barra dietro. 
Però mancano ancora 2 giorni di test...
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: zipavelo - 10 Marzo 2022, 17:11:41
Noi abbiamo dei problema nello smaltire di calore nei freni anteriori. A quanto leggo su twitter, alcune parti di sono bruciate e Norris ha fatto meno giri di tutti, solo 21, metri ferrari e redbull rispettivamente 64 e 70 giri

Rettifico , la classifica dei giri era di stamattina, 49 giro per noi ma comunque pochi in confronto alla concorrenza
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 10 Marzo 2022, 18:36:47
Piola: "La Mercedes ha alzato il tiro"


Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 10 Marzo 2022, 18:46:09
McLaren, day-1 ricco di intoppi

Giovedì difficile per il team di Woking, tra il malessere di Ricciardo e i problemi ai freni sulla MCL36
Non si è certo aperta nel modo migliore la prima giornata della seconda sessione di test pre-stagione per la McLaren in Bahrain. La scuderia di Woking, che insieme alla Ferrari era stata una delle squadre che avevano lasciato Barcellona, un paio di settimane fa, con le sensazioni migliori, si è trovata invece protagonista di diversi intoppi sulla pista di Sakhir. I primi guai sono arrivati già in mattinata e sono stati legati alle condizioni fisiche di Daniel Ricciardo. L’australiano avrebbe dovuto essere il protagonista di questo giovedì, scendendo in pista al volante della MCL36. Lo ha fermato però un malessere non meglio specificato dal team. Al suo posto dunque ha girato, sia in mattinata che al pomeriggio, Lando Norris.

Il giovane inglese però ha completato solo una cinquantina di giri. Non molti,considerando che gli altri tre piloti impegnati in solitaria sulle proprie vetture per l’intera giornata – Gasly, Perez e Albon – hanno tutti superato le 100 tornate complessive. Come ha poi spiegato lo stesso Norris al canale ufficiale della F1 una volta terminata l’attività in pista, i problemi hanno riguardato soprattutto i freni. Il team sarebbe ancora al lavoro per cercare di sistemare l’inconveniente, ma non c’è al momento una garanzia sul fatto che la situazione domani sia completamente risolta. Norris inoltre non ha saputo confermare se domani toccherà nuovamente a lui girare o se sarà disponibile Ricciardo. Tutto dipenderà dalle condizioni del nativo di Perth.

“Abbiamo semplicemente avuto problemi con i freni oggi – ha spiegato Norris – non sono sicuro del problema esatto, ma dovrebbero essere cose legate alle temperature. Questo non ci ha permesso di fare degli stint lunghi. Ci sono cose che dovremo cercare di risolvere nei prossimi giorni – ha aggiunto ancora il pilota britannico – ma non sarà una cosa facile. Vedremo cosa possiamo fare. Tutti stanno lavorando duramente per trovare una soluzione. Troveremo dei compromessi e dei correttivi che ci permettano di girare di più, questo è sicuro. I ragazzi stanno già lavorando su questo”, ha concluso.

fonte:
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/mclaren-day-1-ricco-di-intoppi-test-bahrain-norris-ricciardo-607887.html
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 10 Marzo 2022, 18:59:56
Test Bahrain, giorno 1: la classifica combinata

(https://racingdinasty.files.wordpress.com/2022/03/immagine.png?w=449&zoom=2)
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 10 Marzo 2022, 19:09:28
Nuova Mercedes, ipotesi-voto per ‘bandirla’

La nuova W13 vista in Bahrain presenta una soluzione nella zona degli specchietti che sta facendo molto discutere. Se otto team su dieci e la FIA saranno d'accordo, potranno vietarla
La Formula 1 che nel 2021 aveva chiuso con le polemiche non ha ricominciato diversamente il 2022. Si discute molto, e ancora una volta i protagonisti sono Mercedes e Red Bull: da Milton Keynes filtra nervosismo per la soluzione dei rivali nella zona degli specchietti, montati su strutture che sembrano deviare il flusso dell’aria, e che svolgono quindi un lavoro aerodinamico. Gli altri team stanno guardando alle Frecce d’Argento per capire se la W13 sia o meno aderente al regolamento tecnico. Ovviamente, anche la FIA sta osservando la Mercedes, anche se risulta strano vedere il direttore tecnico della F1 Ross Brawn cadere dal pero di fronte a una vettura che deve aver avuto l’ok federale per scendere in pista.

A ogni modo, come ha sottolineato Andrew Benson per la BBC, il nuovo regolamento consente di ‘tornare indietro’ e bandire una soluzione tecnica. Fermo restando che la Red Bull potrebbe protestare dopo una gara, anche la FIA, con un voto favorevole di otto squadre su dieci, può cambiare il regolamento tecnico all’interno di una stagione. Lo potrà fare perché voterà anche la stessa Federazione, il cui ok è naturalmente vincolante per la modifica regolamentare. Lo stesso Benson ha confermato come la FIA abbia dato il via libera alle soluzioni di Mercedes, evidentemente dopo una richiesta di chiarimenti proprio da parte del team di Brackley, che voleva accertarsi di agire all’interno delle regole.

Fonte:
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/nuova-mercedes-ipotesi-voto-bandirla-w13-pance-specchietti-607835.html
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mika84 - 10 Marzo 2022, 20:07:41
Oggi andata male, pare che abbiamo un problema ai freni e non è detto che è risolto... :-hlp
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 10 Marzo 2022, 21:29:17
Oggi andata male, pare che abbiamo un problema ai freni e non è detto che è risolto... :-hlp

No è che le sottili prese d'aria per i freni danno problemi di raffreddamento?, perchè a Barcellona nei primi test questi problemi non li hanno avuti con i freni
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: scr - 10 Marzo 2022, 22:43:00
Ah rega non vorrei dire ma Mercedes non va manco a spinta, è completamente cannata come macchina.

In che senso?

A parte che non sta in pista e ha più porpoising di prima, ma il concetto non mi sembra nulla di interessante. Spostare i radiatori in alto alza il baricentro e rovina tutta la dinamica della macchina, è qualcosa che è già stato provato in passato ma non ha mai funzionato.

Le pance minimal non aiutano a pulire il tire wake dalle ruote davanti che va dritto su quelle dietro, e le millemila feritoie non aiutano certo il drag.

In pratica, non ci vedo nessun aspetto davvero vantaggioso come dicono, stiamo a vedere però non mi convince per nulla. Molto meglio Ferrari a mio avviso.

Edit: aggiungo che è palesemente oltre peso limite perché il fondo è stra sottile e flette davvero tanto, infatti dopo la prima uscita ci hanno messo un bel tirante per tenerlo assieme. Ah e pure in curva fa porpoising.




(https://www.finanzaonline.com/forum/attachment.php?attachmentid=2818397&d=1646948007)
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 11 Marzo 2022, 16:57:50
McLaren: corsa contro il tempo per avere le nuove brake duct

La McLaren ha ammesso di essere in una corsa contro il tempo per far arrivare in Bahrain alcune componenti per risolvere i suoi problemi ai freni, provando a salvare l'ultimo giorno di test.
Dopo un primo test incoraggiante a Barcellona, la McLaren ha dovuto fare i conti con qualche difficoltà di troppo questa settimana in Bahrain, affrontando dei problemi legati al surriscaldamento dei freni.

La squadra di Woking non è riuscita ad attuare una soluzione in pista, quindi Lando Norris è stato costretto a limitare i suoi run nel corso delle prime due giornate.

Tuttavia, in fabbrica c'è stato grande lavoro per produrre delle nuove brake duct, pensate per migliorare la gestione termica, e la speranza è che queste nuove parti possano essere pronte per essere spedite a Sakhir in tempo per l'ultima giornata dei test.

Il team principal Andreas Seidl però ha ammesso che questa non è assolutamente una situazione semplice da gestire per la squadra.

"Dopo il buon test che abbiamo svolto a Barcellona, questo primo giorno e mezzo qui non è andato sicuramente secondo i piani", ha detto venerdì Seidl. "Inaspettatamente, abbiamo incontrato un problema con i freni anteriori, che dobbiamo risolvere. Quindi ora è una corsa contro il tempo per avere delle parti aggiornate in tempo per domani".

"Faremo tutte le modifiche che possiamo fare qui in pista, che ci permetteranno di lavorare almeno per portare avanti la comprensione della vettura. Magari potremmo anche fare qualche piccolo aggiornamento per cercare di tirare fuori qualcosa a livello prestazionale".

Nonostante questi problemi, anche se le parti aggiornate non dovessero arrivare in tempo per le sessioni di domani, Seidl si è detto certo che il problema sarà risolto per la prima gara della stagione, prevista per la settimana prossima proprio in Bahrain.

"Sono ottimista che, nonostante il tempo che abbiamo perso e i pochi giri fatti finora, possiamo concludere questi test piuttosto preparati in vista del primo weekend di gara".

Oltre a dover fronteggiare questi problemi ai freni, la McLaren ha dovuto fare a meno di Daniel Ricciardo in queste prime due giornate, con l'australiano che è stato fermato da un forte attacco influenzale.

Dopo aver ottenuto notizie incoraggianti oggi, Seidl sembra speranzoso di poter ritrovare Daniel nell'abitacolo della MCL36 nella giornata conclusiva.

"E' bello vedere che le sue condizioni stanno migliorando significativamente e si sente meglio", ha detto. "Quindi sono abbastanza ottimista di vederlo in macchina domani".

fonte:
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-mclaren-corsa-contro-il-tempo-per-avere-le-nuove-brake-duct/8899178/
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 11 Marzo 2022, 17:07:03
Ferrari F1-75: copia il fondo della McLaren e fa bene!

La Scuderia detta il passo nei test in Bahrain con la F1-75 sebbene la monoposto sia sostanzialmente la stessa rossa vista a Barcellona. Il grosso lavoro dei tecnici di Maranello è concentrato sul fondo nel tentativo di eliminare il porpoising nei rettilinei. Gli aerodinamici di Sanchez hanno palesemente replicato una soluzione della McLaren, mentre già avevano copiato il doppio T-tray dell'Aston Martin. Giusto farlo se funziona...
La Ferrari è il punto di riferimento delle monoposto a effetto suolo. Il paddock parla delle forme estreme della Mercedes, ma per il momento chi detta il passo nei test pre season è la Scuderia: Charles Leclerc con un treno di gomme C3, la mescola più morbida che verrà usata nel GP del Bahrain, ha portato la F1-75 in testa alla lista dei tempi con grande facilità.

La rossa è sostanzialmente la stessa monoposto che abbiamo visto a Barcellona, tranne che nel fondo: la squadra di Maranello sta lavorando moltissimo per risolvere il problema del saltellamento in rettilineo, nella consapevolezza che chi per primo arriva alla soluzione potrà avere un grande vantaggio competitivo.

Sulla SF-75 abbiamo visto apparire una terza soluzione di fondo che è stata montata nella mattinata di oggi. E l’aspetto che emerge è che i tecnici del Cavallino non si fanno troppi problemi nel copiare le idee della concorrenza.

La foto di Giorgio Piola ci mostra di nuovo la Ferrari aperta senza la carrozzeria della pancia, ma l’aspetto da tenere in osservazione è il bordo esterno del fondo che ha adottato un concetto che la McLaren aveva introdotto a Barcellona.

La MCL36 in Spagna è sembrata da subito la monoposto che soffriva di meno il fenomeno del saltellamento, segno che il profilo orizzontale che è leggermente sollevato dal marciapiede grazie a quattro supporti, è in grado di limitare le forze stazionarie che si generano alle alte velocità. La Ferrari ha allargato anche lo sfogo davanti alla ruota posteriore seguendo i concetti sviluppati dallo staff di James Key.

La Scuderia non si fa problemi nel copiare idee della concorrenza che possono funzionare. Già alla presentazione della F1-75 Mattia Bonotto aveva ammesso che gli aerodinamici di Sanchez non si erano fatti troppi problemi nel copiare dall’Aston Martin AMR22 il doppio profilo dal T-tray. Il deviatore di flusso è rimasto sulla rossa segno che funziona.

Bene fanno a Maranello a non farsi problemi nel copiare soluzioni di altre monoposto, perché la competitività si troverà anche confluendo nei concetti che funzionano e che tenderanno a fare scuola.

fonte:
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-f1-75-copia-il-fondo-della-mclaren-e-fa-bene/8893459/

Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 11 Marzo 2022, 17:17:40
Test Bahrain, giorno 2: la classifica combinata


(https://racingdinasty.files.wordpress.com/2022/03/immagine-1.png?w=449&zoom=2)
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: pietro27 - 11 Marzo 2022, 18:38:31
Temo che dovrai re-uploadare lo screen perché Magnussen l'ha messa im cima con 1.33.3 (paro paro al tempo di Mazepin in qualifica l'anno scorso).

Estremamente felice per K.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: zipavelo - 11 Marzo 2022, 19:22:00
Temo che dovrai re-uploadare lo screen perché Magnussen l'ha messa im cima con 1.33.3 (paro paro al tempo di Mazepin in qualifica l'anno scorso).

Estremamente felice per K.

Magnussen lo considero un idiota come il suo capo Steiner.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: zipavelo - 11 Marzo 2022, 19:27:01
Questo problema bloccante ai freni non ci voleva proprio ,   non abbiamo potuto provare gli stint lunghi,  quindi non sappiamo il passo gara e il consumo delle gomme sopra i 30 giri.
Peccato per Ricciardo, é necessario che prenda feeling con la macchina.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: zipavelo - 11 Marzo 2022, 19:33:49
Ricciardo positivo al covid 19.
Domani proverà ancora Norris.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Arkhans - 11 Marzo 2022, 21:53:14
Ricciardo positivo al covid 19.
Domani proverà ancora Norris.

Non so se dire meglio adesso... Proprio lui che di adseguarsi all'auto ne ha bisogno.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 11 Marzo 2022, 21:54:57
Rammarico Norris: “Più di così non potevamo fare”

Prosegue il momento di difficoltà tecnica della McLaren ai freni, come rimarcato dallo stesso pilota inglese dopo la seconda giornata di test
L’indisponibilità di Daniel Ricciardo, assente per la positività al Covid-19 comunicata ufficialmente soltanto al termine delle prove odierne, ha costretto la McLaren a fare di nuovo affidamento sul britannico Lando Norris, ancora oggi presente in pista come unico pilota in rappresentanza del team di Woking. Il 22enne, dopo aver denunciato alcuni problemi ai freni nella sessione di giovedì, ha evidenziato le stesse difficoltà anche al termine della seconda sessione di prove, chiusa all’8° posto con il miglior tempo fissato in 1:34.609.
Il numero 4, autore di 60 giri totali compiuti, ha tuttavia rimarcato alcuni piccoli miglioramenti avvertiti nel corso delle prove odierne, non sufficienti per tranquillizzare e soddisfare a pieno lo stesso Norris: “Più di così non potevamo fare nel corso di questa giornata – ha commentato l’inglese – ci sono stati ancora alcuni problemi che stiamo analizzando per arrivare ad una risoluzione, quindi, di nuovo, abbiamo fatto il massimo di quello che potevamo oggi. Non ho ancora una sensazione per quanto concerne i long run, ma sugli stint più corti abbiamo apportato ancora alcuni miglioramenti, oltre a completare ulteriori test aerodinamici. È stato difficile con il vento che cambia così tanto e con le folate che portano la sabbia in pista. Nonostante tutte le sfide che si sono presentate, oggi abbiamo fatto il meglio che potevamo”.

Fonte:
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/rammarico-di-norris-piu-di-cosi-non-potevamo-fare-mclaren-test-bahrain-freni-608143.html

McLaren senza pace: Ricciardo positivo al Covid

L'australiano, ora in isolamento, salterà anche la giornata di test domani, dopo non essere potuto scendere in pista né ieri, né oggi
La notizia che molti temevano in casa McLaren alla fine è arrivata: Daniel Ricciardo, che aveva saltato l’attività in pista sulla pista di Sakhir sia ieri che oggi a causa di un malessere non meglio specificato dal team, è ora risultato positivo al Covid-19. Un colpo durissimo per l’australiano, che non è più salito in macchina dai test di Barcellona, e per la stessa scuderia di Woking, tartassata in questi giorni anche da numerosi problemi tecnici, legati soprattutto all’impianto frenante.

La notizia della positività dell’ultimo vincitore del GP d’Italia è stata data direttamente dal team, che in questi giorni ha fornito aggiornamenti costanti sullo stato di salute del nativo di Perth. Ieri era stata diffusa, sempre dalla squadra, la notizia che Ricciardo aveva già effettuato alcuni tamponi, i quali però avevano dato esito negativo. “McLaren Racing può confermare che, dopo essersi sentito male da mercoledì in Bahrain, Daniel Ricciardo ha ora restituito un test PCR positivo al Covid-19. Daniel sta quindi continuando a stare in isolamento, in conformità con i regolamenti locali” recita il comunicato diffuso dalla scuderia di Woking. L’unica buona notizia è che il #3 della scuderia papaya dovrebbe essere in grado di gareggiare il prossimo weekend, quando la F1 aprirà la stagione – sempre a Sakhir – con il primo GP dell’anno.

“Secondo questi regolamenti Daniel sarà rilasciato in tempo per il GP del prossimo fine settimana. Daniel sta già iniziando a sentirsi meglio e gli auguriamo un rapido recupero”, si legge ancora nella nota. Domani dunque, nel day-3 dei test, guiderà ancora una volta Lando Norris. L’inglese ha avuto sempre a sua disposizione la MCL36 in questa tre giorni. Ricciardo dunque, se effettivamente riuscirà a gareggiare tra nove giorni, si troverà ad iniziare il Mondiale con una sola giornata e mezza di attività in pista, per di più risalente ad oltre tre settimane prima. Non certo il modo migliore per aprire quello che potrebbe essere un anno chiave nella carriera dell’ex Red Bull, reduce da un 2021 ricco di troppi alti e bassi.

Il diretto interessato, su Twitter, ha tentato di sdrammatizzare il momento usando la sua consueta ironia: “Meglio questa settimana che la prossima – ha scherzato Ricciardo – è stato un peccato perdere i test, ma ora comincio a sentirmi meglio. Rimarrò isolato e mi concentrerò solo sul prossimo fine settimana. Un grande ringraziamento a Lando e alla McLaren per aver fatto il lavoro pesante, vi devo delle birre (latte per Lando). Apprezzo gli auguri di tutti”.

Fonte:
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-piloti/mclaren-senza-pace-ricciardo-positivo-al-covid-608147.html

Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: mp4-89 - 12 Marzo 2022, 10:11:36
Oggi sembra siano arrivate delle componenti che dovrebbero permetterci di risolvere il problema di surriscaldamento dei freni.
Speriamo in bene, sarebbe importante fare dei long run oggi.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Giasone Bottone - 12 Marzo 2022, 11:40:39
In realtà è da almeno 2 ore che non si vedono. Rispetto al positivo test di Barcellona qui le cose non stanno andando molto bene. Non tanto per le prestazioni, ma giriamo poco. Onestamente non mi capacito come un team come la McLaren possa perdere tutto questo tempo per un problema ai freni.

In più non danno nessun aggiornamento.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: The Black Pearl - 12 Marzo 2022, 12:12:38
In realtà è da almeno 2 ore che non si vedono. Rispetto al positivo test di Barcellona qui le cose non stanno andando molto bene. Non tanto per le prestazioni, ma giriamo poco. Onestamente non mi capacito come un team come la McLaren possa perdere tutto questo tempo per un problema ai freni.

In più non danno nessun aggiornamento.

Dilettanti allo sbaraglio. Nulla da aggiungere. Hai una macchina completamente nuova, con pochi giorni di test e ne butti via metà perché non sei capace di risolvere un problema. Non puoi non avere una soluzione di compromesso per girare con continuità così da, almeno, raccogliere altri dati e fare altre prove.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: zipavelo - 12 Marzo 2022, 17:18:02
Ok che sono test ma stanno deludendo in questa settimana.

Intanto la Alpine ci darà Oscar Pilastri come terzo pilota  nel caso Ricciardo non possa correre il primo gp.
Questo per dare un'opportunità ai giovani talenti.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: The Black Pearl - 12 Marzo 2022, 17:26:12
Sì, davvero deludente.

Per quanto riguarda i giovani, la McLaren ha annunciato un accordo con Colton Herta per fare test in F1. L'unica notizia positiva di questa tre giorni da incubo. Colton, al pari di Pato, è un gran talento ed è un bene iniziare a farlo gravitare nella nostra orbita. Per averlo in futuro, chissá, come pilota in Indy o F1.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 12 Marzo 2022, 17:51:32
McLaren, nuovo aggiornamento ai freni per l’ultimo giorno

https://twitter.com/i/status/1502324722532438018 (https://twitter.com/i/status/1502324722532438018)

La scuderia di Woking deve risolvere al più presto i problemi di surriscaldamento sulla MCL36
È un inverno piuttosto complicato per la McLaren, ma forse si inizia a vedere uno sprazzo di luce nell’ultimo giorno di test in Bahrain. Nella seconda giornata di Sakhir Lando Norris è riuscito a completare solo 60 giri, con diversi guai soprattutto all’impianto frenante che hanno costretto la MCL36 per diverso tempo ai box. In più, la positività al Covid di Daniel Ricciardo aggiunge ulteriore criticità i piani di lavoro della scuderia di Woking, che comunque cercherà di fare più chilometri possibile in quest’ultima giornata con il solo Norris.

I tecnici britannici possono tuttavia sorridere e sperare: proprio in mattinata, infatti, è stato consegnato un nuovo pacchetto di aggiornamenti che riguarda in primis proprio il sistema frenante e che potrebbe mettere fine ai tanti guai di surriscaldamento visti in questi giorni. Lo ha confermato il team principal Andreas Seidl ad Auto Motor und Sport, aggiungendo che “la speranza è di essere in grado di completare dei long run più lunghi oggi”.

Fonte:
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/mclaren-nuovo-aggiornamento-freni-ultimo-giorno-test-bahrain-608182.html

McLaren: aggiornamenti a fondo e ala anteriore

(https://www.formulapassion.it/wp-content/uploads/2022/03/Mclaren-mcl36-ala-anteriore.jpg)
(https://www.formulapassion.it/wp-content/uploads/2022/03/McLaren-Mcl36-fondo-Bahrain.jpg)

Dopo un ottimo inizio nella tre giorni di test a Barcellona, McLaren è rimasta leggermente più in ombra in Bahrain. La monoposto britannica è stata attardata da alcuni problemi all’impianto frenante, evidenziando delle difficoltà nella gestione delle temperature dei componenti dovute alle maggiore difficoltà di evacuazione dell’aria calda dal cerchione a causa della presenza dei copricerchi. La scuderia di Woking è quindi rimasta lontana dai riflettori in Medio Oriente, ma non sono passati inosservati gli aggiornamenti introdotti sulla MCL36. Al pari di Red Bull, McLaren è la scuderia che nelle ultime stagioni ha evidenziato la maggiore reattività nello sviluppo della vettura, per cui non sorprende constatare l’arrivo delle prime modifiche già in Bahrain.

Sulla MCL36 è stata provata una nuova ala anteriore, con un lavoro di dettaglio nel ridefinire l’andamento della corda dell’ultimo profilo. Le modifiche all’ala anteriore risultano essere sempre delicate, in quanto vanno ad impattare sull’intera struttura dei flussi che investono la monoposto. Nella passata stagione ad esempio Alpine aveva dichiaratamente tentato di reagire alle restrizioni aerodinamiche partendo da una correzione dei flussi provenienti dall’avantreno. Sulle monoposto 2022 l’ala anteriore inoltre viene disegnata alla ricerca del compromesso ottimale tra le generazione di carico locale, l’incanalamento di aria nel sottoscocca e l’effetto outwash per deviare parte dei flussi esternamente alle ruote anteriori.
La McLaren presenta delle novità anche nella zona del fondo. Si può notare infatti un rialzo del bordo esterno per favorire l’estrazione laterale di aria dai canali Venturi, accelerando i flussi nel sottoscocca e incrementando la generazione di carico, ponendosi come un piccolo diffusore laterale.

In passato McLaren è stata sempre decisa nell’introdurre modifiche significative, se non addirittura strutturali, a stagione in corso, come avvenuto con la sospensione anteriore rialzata nel 2019 o il muso stretto nel 2020. Sarà quindi opportuno monitorare con particolare attenzione lo sviluppo della monoposto di Woking, la cui versione attuale potrebbe differire fortemente da quella di metà campionato.

Fonte:
https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/mclaren-aggiornamenti-fondo-ala-anteriore-tecnica-test-bahrain-mcl36-norris-ricciardo-608245.html
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 12 Marzo 2022, 18:12:59
Video F1 | Piola: "Nuova Red Bull ma la Ferrari resta lì"


ChronoGP:Ferrari in testa con il nuovo fondo

Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mika84 - 13 Marzo 2022, 09:01:43
Mah vediamo, abbiamo avuto dei problemi, ma la vettura sembra buona di base. Anche se a vederla ha queste fiancate molto classiche...
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Giasone Bottone - 13 Marzo 2022, 11:40:27
Anche io penso che la vettura sia nata bene. E infatti a Barcellona le cose sono andate bene. Certo questo intoppo con i freni non ci voleva perché siamo stati molto limitati come numero di giri e quindi la comprensione della macchina è stata rallentata.

Mi pare di aver capito che per la gara di settimana prossima dovrebbe esserci il tempo di sistemare definitivamente il problema e inoltre dovrebbe arrivare qualche aggiornamento.

Se così fosse credo che potremmo puntare ad essere la quarta vettura, magari più vicini dello scorso anno alla vetta.

Va anche detto che Daniel se recupera come tutti speriamo sarà svantaggiato per aver perso i test e quindi potrebbe soffrire un po'.

Speriamo bene.

P.s. E che almeno una tra RB e Mercedes stia davanti alle Ferrari che se no Sky f1 potrebbe essere oggettivamente inascoltabile.
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: zipavelo - 13 Marzo 2022, 18:50:59
É probabile che il venerdì di gara venga usato per la messa a punto dei freni.
Sarebbe un buon recupero in vista della gara
 
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Mpk64 - 13 Marzo 2022, 22:00:30
Seidl: "La vera soluzione del problema ai freni al GP"

Il team principal della McLaren, Andreas Seidl, ha spiegato che la squadra di Woking si sta mettendo alle spalle il problema di surriscaldamento dei freni che l'ha condizionata durante i test in Bahrain.
Con le alte temperature di Sakhir, la squadra di Woking ha scoperto che il raffreddamento che aveva pianificato per i freni anteriori non era sufficiente. Cosa che ha limitato la possibilità di effettuare dei long run durante i tre giorni di test.

In quella conclusiva sono arrivate delle nuove parti dalla fabbrica. Tuttavia, si trattava solo di una soluzione temporanea per il problema, quindi ora la squadra sta lavorando ad una soluzione definitiva per il GP del Bahrain del prossimo fine settimana.

Con Daniel Ricciardo costretto a rimanere a riposo essendo positivo al COVID-19, Lando Norris è stato il solo a guidare la MCL36, completando rispettivamente 50, 60 e 90 giri.

Il totale di 200 giri, quindi, è stato molto più basso rispetto a quanto aveva pianificato il team, che quindi non ha potuto completare parte del lavoro di routine.

"Il test sicuramente non è andato secondo i piani", ha detto Seidl in un'intervista rilasciata a F1 TV. "Abbiamo avuto un problema inaspettato con i freni anteriori, che ha limitato il nostro lavoro un bel po'. Soprattutto quando si trattava di long run".

"Questo ci ha messo decisamente in difficoltà. Eppure, penso che ci fossero ancora un sacco di cose che potevamo fare: potevamo ancora lavorare sulla macchina per estrarre più prestazioni da essa. Potevamo anche apportare ulteriori aggiornamenti. Quindi questo è stato positivo".

"Ma sicuramente abbiamo questo problema. E' stata semplicemente una corsa contro il tempo al fine di portare aggiornamenti alla vettura per risolvere il problema, anche se non lo abbiamo potuto eliminare del tutto".

"Ora spero semplicemente che con gli aggiornamenti che porteremo per la prossima settimana il problema sia finalmente risolto".

Seidl ha ammesso quindi che le nuove parti non sono riuscite a risolvere completamente il problema.

"Abbiamo fatto dei progressi", ha detto. "Ma a causa dei vincoli di tempo, abbiamo potuto fare solo delle modifiche limitate, anche con il grande supporto che abbiamo avuto da casa. Ma diciamo che la vera soluzione sarà disponibile solo la settimana prossima".

"Alla fine, tra il layout della pista e le alte temperature, semplicemente non era abbastanza quello che avevamo, e non c'era abbastanza tempo per ottenere le nuove parti qui in pista. Ecco perché ora dobbiamo semplicemente aspettare la prossima settimana".

"Ma sono molto fiducioso che possiamo risolvere questo problema. E poi tornare a parlare di nuovo di prestazioni".

Seidl comunque ha insistito sul fatto che Norris e la squadra siano riusciti comunque ad ottenere il massimo in questi tre giorni di test per quelle che erano le condizioni.

"Abbiamo lasciato Barcellona dopo un test davvero positivo. Penso che anche quello che abbiamo visto finora della macchina, ci fa pensare che abbiamo sicuramente una base molto buona per questa nuova era della F1".

"Ma naturalmente, purtroppo, abbiamo mancato di spuntare un sacco di caselle in questi tre giorni, a causa dei run limitati che abbiamo potuto fare. Quindi sicuramente non posso essere del tutto felice".

Seidll ha suggerito che sia difficile giudicare il livello della McLaren rispetto ai rivali, anche se la maggior parte degli osservatori suggeriscono che attualmente disponga del terzo o quarto miglior pacchetto.

"In termini di ordine gerarchico penso che sia ancora troppo presto o troppo difficile dire davvero dove siano tutti".

"Alcune vetture sembrano davvero forti, già da Barcellona, come la Ferrari, e anche altre squadre. Quindi la cosa principale al momento è solo concentrarsi su noi stessi e risolvere questo problema, e poi vedere dove saremo la prossima settimana".

"Sono sicuro che la Mercedes sappia esattamente cosa sta facendo. E saranno lì la prossima settimana, senza dubbio. Ancora una volta, dunque, è difficile dire dove siamo veramente. Fino alla prossima settimana, durante il weekend di gara, non sapremo dove sono tutti".

Fonte:
https://it.motorsport.com/f1/news/f1-seidl-la-vera-soluzione-del-problema-ai-freni-per-il-gp/8956731/
Titolo: Re:Test pre-stagione 2022
Inserito da: Zio Pepe - 15 Marzo 2022, 13:05:48
Ferrari la più matura. Hanno individuato un concept aerodinamico e lo hanno costantemente affinato lungo tutti i test, che sia il migliore non credo, lo è se disporranno di un motore migliore degli altri perché a drag stanno messi peggio sicuramente di RBR e Mercedes (anche se hanno degli airscoop che fanno mezzo sidepod Ferrari)
Red Bull la più veloce in pratica (ma ha un'incognita motore nel prosieguo del campionato)
Mercedes ... probabilmente la più veloce in teoria ma ho paura si siano infilati in una strada che li farà tribolare parecchio all'inizio.
Mclaren ... poco decifrabile per i problemi ai freni ... non ha nulla di "wow" ma credo abbia una gran solidità progettuale e "flessibilità". Secondo me la vedremo cambiare molto nel corso della stagione.
"Raffreddamento" per me è la parola chiave della prima parte di stagione. Mi sembra evidente che tutte le scuderie (meno un paio) abbiano scoperto solo nei test una realtà molto diversa dall'ipotizzato sulle temperature di funzionamento delle varie parti delle PU, vedi il proliferare di soluzioni estemporanee per aprire grigliature e sfoghi