The next exciting chapter for McLaren Automotive begins in Paris later this month, when we make our international motor show debut. We'll be showcasing future plans, and unveiling our strategy to fast forward the world of automotive, at a press conference commencing at 1745 CEST (1645 BST) Thursday 27th September.
We will be bringing you updates in the lead up to the event, right here on the Official McLaren Automotive Facebook page and on Twitter @McLarenAuto. #McLarenParis2012
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: The Black Pearl - 05 Settembre 2012, 23:23:02
Non vedo l'ora!!!!!! :-evvi
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 13 Settembre 2012, 19:17:04
Ho letto che al salone di Parigi sarà presentata anche una Ferrari F70, che dovrebbe competere con la nostra nuova bimba nel settore delle hypercar..
... che ricominci la sfida!!!
Per ora dopo il duello 12c vs 458 italia siamo in vantaggio noi (1 a 0)!! :-)
;) La nostra piccola promette bene! :-)
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: B1uRay - 13 Settembre 2012, 22:11:50
E' tempo di mettere su ebay tutti gli organi superflui alla sopravvivenza... :-sbv
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 14 Settembre 2012, 03:51:29
non sto nella pelle.
per ora secondo me siamo 1 a 1 nella sfida fra 458 e 12c, entrambe sono velocissime e hanno caratteristiche molto diverse che dividono i pareri degli esperti, ma non mi sentirei di definire una vincitrice
con questa nuova auto pero' la posta in gioco si alza, visto che, come giustamente dice frenkoz, sara' L'EREDE. l'erede della piu' grande supercar mai costruita, la F1. Le aspettative sono enormi, speriamo siano all'altezza
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 14 Settembre 2012, 07:31:10
Vero, la McLaren F1 è il sogno di Bruce reso realtà. Come impatto forse è stata anche più importante rispetto alla 12-C.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 14 Settembre 2012, 08:04:58
Vero, la McLaren F1 è il sogno di Bruce reso realtà. Come impatto forse è stata anche più importante rispetto alla 12-C.
la F1 e' stata ed e' per certi versi tutt'ora la massima espressione ingegneristica nel mondo delle supercar. Innovativa in modo sensazionale, ancora oggi da la paga su pista al 99% delle supercar di moderna produzione.
La sua erede ha un compito davvero difficile. Speriamo ne sia all'altezza!
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 14 Settembre 2012, 08:31:54
Vero, la McLaren F1 è il sogno di Bruce reso realtà. Come impatto forse è stata anche più importante rispetto alla 12-C.
la F1 e' stata ed e' per certi versi tutt'ora la massima espressione ingegneristica nel mondo delle supercar. Innovativa in modo sensazionale, ancora oggi da la paga su pista al 99% delle supercar di moderna produzione.
La sua erede ha un compito davvero difficile. Speriamo ne sia all'altezza!
Esatto! Infatti mi aspetto moltissimo da questo nuovo modello.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 18 Settembre 2012, 19:05:30
Fatemi capire....qua senza Mika85 certe notizie non si danno? Dormono tutti!?
Ecco le prime foto della BESTIA, che ufficialmente si chiamerà P1:
Devo dire che è qualcosa di mai visto prima......non mi convince troppo la tre quarti posteriore vista dall'anteriore, ma di sicuro è una macchina molto, ma molto bella.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 18 Settembre 2012, 19:17:19
P1? Quindi è ancora un prototipo.Comunque mi piace, avevo intravisto la parte posteriore che finiva prima ma volevo vedere. Il concetto è quello di avere il massimo dall'aerodinamica, il diffusore è lì a dimostrarlo.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 18 Settembre 2012, 19:52:11
Sembra un insieme fra la 12-C e la Zonda! Wow, promette benissimo!
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: B1uRay - 18 Settembre 2012, 20:54:48
Uhm...bisogna ammettere che ha una linea parecchio "strana", o quantomeno futuristica...boh...dovrei vederla dal "vivo" per dare un giudizio serio. In tutta sincerità se non avesse il logo McLaren l'avrei bollata come "tamarrata galattica". :-caf
Mi da un che di mp4-12C+Lotus Eclipse.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 18 Settembre 2012, 21:14:15
Uhm...bisogna ammettere che ha una linea parecchio "strana", o quantomeno futuristica...boh...dovrei vederla dal "vivo" per dare un giudizio serio. In tutta sincerità se non avesse il logo McLaren l'avrei bollata come "tamarrata galattica". :-caf
Mi da un che di mp4-12C+Lotus Eclipse.
O Mitsubishi Eclipse, o Lotus Elise :-)
Secondo me è fighissima.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 18 Settembre 2012, 21:15:56
si ma nel riflesso sul pavimento è tagliata!
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 18 Settembre 2012, 21:26:19
Uhm...bisogna ammettere che ha una linea parecchio "strana", o quantomeno futuristica...boh...dovrei vederla dal "vivo" per dare un giudizio serio. In tutta sincerità se non avesse il logo McLaren l'avrei bollata come "tamarrata galattica". :-caf
Mi da un che di mp4-12C+Lotus Eclipse.
O Mitsubishi Eclipse, o Lotus Elise :-)
Secondo me è fighissima.
Vero! :D
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: B1uRay - 18 Settembre 2012, 21:49:12
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 19 Settembre 2012, 02:55:40
spero sia un rendering o un prototip perchè a me non convince molto. Quoto B1u, bisognerebbe evderla da vivo ma così su due piedi, in foto, non mi fa impazzire, tutt'altro (mettetela vicino ad un' Aventador...... :-spv)
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Giasone Bottone - 19 Settembre 2012, 12:56:05
Sembra la fine del mondoooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!
Mai visto un capolavoro del genere!
Sembra tecnologia aliena da quanto è futuristica.
E poi che chicche i fanali anteriori a forma del logo mclaren!!!
P.s: ma lo avete visto che cacchio di diffusore ha lì dietro!!?!?!?!? :-spv
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Nikko - 19 Settembre 2012, 13:00:38
Non voglio andare contro la corrente del forum, ma questa poi non mi piace affatto. Cioè l'abitacolo così alto in confronto al resto della carrozzeria così basso, per me è orribile. Le pance poi così arzigogolate... No... E' troppo "rotondeggiante". Per par condicio dico anche che nemmeno le Ferrari mi fanno impazzire per queste linee così sinuose.
Quoto lion, le LAMBO rimangono il top del top. OT: per me la Sesto Elemento è al primo posto.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Arkhans - 19 Settembre 2012, 15:15:43
Le forme forse non convincono del tutto perché è qualcosa di molto futuristico come disegno generale anche se effettivamente ricorda per certi versi la Elise. Non sono proprio amante di queste auto ma questa non mi dispiacerebbe "visitarla" (guidarla sarebbe chiedere troppo :-)).
Quel diffusore in realtà è un progetto per il 2013, se funziona, lo avrà anche la 28 :-ahah
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: ss79 - 19 Settembre 2012, 17:22:23
che dire...è il mio genere di auto sportiva...avendo gli €.... :'(
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: B1uRay - 19 Settembre 2012, 19:58:45
In ogni caso penso che quel diffusore "smutandi" chiunque nel raggio di 10m con il risucchio d'aria!! :-ahah
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Aquila Rossa - 19 Settembre 2012, 22:12:23
anche a me non convince troppo esteticamente. aspetto altre foto
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 20 Settembre 2012, 20:13:20
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Giasone Bottone - 20 Settembre 2012, 21:47:07
Cmq sono stranissimi i fanali posteriori, di notte dovrebbero fare un bell'effetto però!
E lo scarico è davvero gigantesco!
P.s: grazie Frenkoz per le foto di confronto!
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 20 Settembre 2012, 21:48:21
Quelli anteriori mi fanno proprio impazzire!
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: zipavelo - 21 Settembre 2012, 17:56:40
Davanti sembra una Lotus Elise, nella seconda foto sembra un po tozza, ma nella terza foto non mi da troppi dubbi...ha una bella linea. Io però la penso come Lion e Nikko, mi piacciono molto le linee nette della Lambo, poi magari sarà pure più efficiente e performante la P1.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Zio Pepe - 22 Settembre 2012, 15:19:45
Sembra una 12-C in versione Manga, decisamente troppo "tormentata" per i miei gusti. Sembra inoltre estremamente compatta. Senza ombra di dubbio sarà dinamicamente eccezionale, tuttavia in questo "segmento" di mercato presentarsi con un V8 contro concorrenti che vanno dai V12 in su è una bella sfida.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika84 - 23 Settembre 2012, 21:58:46
A Real Racing 2 c'è la McLaren MP4/12C e io ovviamente corro con quella. Orgoglione.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 23 Settembre 2012, 22:09:32
A Real Racing 2 c'è la McLaren MP4/12C e io ovviamente corro con quella. Orgoglione.
A GT5 ci sono la 12-C, la F1, la F1 GTR motorizzata Bmw e la SLR McLaren. :D
Anche nella versione non GTR la F1 è spinta da un motore BMW!
Sì sì lo so, però volevo specificare che ha l'intera livrea colorata come la Bmw M3.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 26 Settembre 2012, 09:32:00
manca un solo giorno alla presentazione!
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: The Black Pearl - 26 Settembre 2012, 13:51:49
Credo che, proprio come l'antenata F1, questa super car rimarrà imbattibile (come prestazioni complessive e spettacolarità) per molti anni a venire. :-supp :-supp :-supp :-supp :-supp :-supp
Tra l'altro al Salone di Parigi, che inizia domani, secondo rumours avrebbe dovuto essere svelata anche la rivale di casa Ferrari (F70, o Nuova Enzo), ma a quanto pare non ci sarà, e sarà presentata solo a Ginevra fra alcuni mesi. Mi sa che se la sono fatta sotto temendo il confronto diretto. Non li biasimo, confronto a questo capolavoro chissà che WC hanno sfornato a Maranello!!! :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah :-ahah
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 26 Settembre 2012, 16:36:11
Sono contento che è saltata questa presentazione... :D Così imparano.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 26 Settembre 2012, 18:38:44
La F40 è stata una delle macchine più belle di sempre, ha segnato - credo - l'infanzia di ogni bambino nato negli anni '80. Da guidare però raccontano gli esperti che non fosse questo gran che. La F50 era una F40 ristilizzata.
La Enzo...beh... a me non piace assolutamente e pure questa a livello di guida non ha segnato un parametro assoluto.
Io direi che la cosa che in ferrari sanno fare meglio sono le berlinette, nel senso più nobile del termine. Quando vanno sulle HyperCar perdono un po'.
Ciò detto, questa P1 è sicuramente diversa da ogni altra auto. Ma ci sono parecchie cose che a livello di puro stile non mi tornano. specialmente dietro. La zona intorno al passaruota posteriore proprio non mi ispira: troppo banale. Bellissimo invece il posteriore, così come mi entusiasma parecchio anche il frontale.
Aspetto fotografie live per argomentare un giudizio completo. Ma da Frank S. mi aspettavo molto di più.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 26 Settembre 2012, 19:42:09
La F40 è stata una delle macchine più belle di sempre, ha segnato - credo - l'infanzia di ogni bambino nato negli anni '80. Da guidare però raccontano gli esperti che non fosse questo gran che.
mah, veramente il problema della F40 e' che era una macchina veramente con le pa**e, difficilissima da guidare al limite. brutale nel modo in cui scarica i cavalli a terra... ma molti la considerano l'auto piu' divertente di sempre (Jeremy Clarkson per esempio)
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 27 Settembre 2012, 06:25:19
quest'auto in foto non mi entusiasma (sara' il colore? nera probabilmente farebbe un altro effetto) ma mi da' l'idea che, vista dal vivo, faccia PAURA.
non vedo l'ora di sconoscere dati tecnici accurati e prestazioni
...e soprattutto di vederla in pista. Mi aspetto che macelli qualsiasi cosa mai costruita prima
edit: da autoblog: "Secondo le ultime indiscrezioni la sportiva di Woking sarà munita di una versione aggiornata del V8 3.8 impiegato dalla MP4-12C, a cui si abbinerà un sistema KERS. La potenza complessiva dovrebbe assestarsi a circa 950 CV."
novecentocinquanta civvi'?? ho ufficialmente PAURA :-spv
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 27 Settembre 2012, 07:15:52
La F40 è stata una delle macchine più belle di sempre, ha segnato - credo - l'infanzia di ogni bambino nato negli anni '80. Da guidare però raccontano gli esperti che non fosse questo gran che.
mah, veramente il problema della F40 e' che era una macchina veramente con le pa**e, difficilissima da guidare al limite. brutale nel modo in cui scarica i cavalli a terra... ma molti la considerano l'auto piu' divertente di sempre (Jeremy Clarkson per esempio)
Nel senso che era molto meno efficace della sua rivale dell'epoca.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 27 Settembre 2012, 07:47:14
mmm.. se intendi la 959, non mi sembra sia considerata molto piu' efficace della F40..anzi
per dire.. a suzuka detiene il record fra le auto stradali. Si e' messa dietro mezzi allucinanti tipo le Porsche 911 GT2 e Carrera GT (anche se effettivamente mi viene il dubbio che quest'ultima abbia corso in condizioni diverse...)
http://www.fastestlaps.com/tracks/suzuka.html
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 27 Settembre 2012, 09:02:54
quest'auto in foto non mi entusiasma (sara' il colore? nera probabilmente farebbe un altro effetto) ma mi da' l'idea che, vista dal vivo, faccia PAURA.
non vedo l'ora di sconoscere dati tecnici accurati e prestazioni
...e soprattutto di vederla in pista. Mi aspetto che macelli qualsiasi cosa mai costruita prima
edit: da autoblog: "Secondo le ultime indiscrezioni la sportiva di Woking sarà munita di una versione aggiornata del V8 3.8 impiegato dalla MP4-12C, a cui si abbinerà un sistema KERS. La potenza complessiva dovrebbe assestarsi a circa 950 CV."
novecentocinquanta civvi'?? ho ufficialmente PAURA :-spv
Grandissima! 950... Ci sarà da divertirsi!
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 27 Settembre 2012, 09:24:49
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 27 Settembre 2012, 09:33:38
la F1 non si puo' davvero considerare una diretta rivale della F40, visto che e' uscita ben 5 anni piu' tardi, surclassando qualsiasi cosa a 4 ruote stradale mai prodotta prima mitico comunque sto video :-)
al minuto 3:16 il Santo :-supp mentre guida la mclaren F1 dice "potete udire il turbo fischiare"..... ma la F1 e' aspirata!!!
sicuramente, vista la sua coscienza onniscente che trascende lo spazio e il tempo (tipo dr manhattan di watchmen) il Santo si riferiva alla P1, che aveva gia' ampiamente testato ai tempi del video :-supp
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 27 Settembre 2012, 09:55:15
Mika sulla F1... :-supp
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Giasone Bottone - 27 Settembre 2012, 12:05:25
Le ultime foto sono da urlo!!! :-)
Bellissima anche vista frontalmente! :-appl
@ Frenkoz: prima o poi la faremo sta livrea orange!!! :-ahah :-evvi :-)
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 27 Settembre 2012, 13:23:28
A me quella livrea piace tantissimo, però quella West è imbattibile.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: McLaren94 - 27 Settembre 2012, 14:23:48
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: McLaren94 - 27 Settembre 2012, 18:47:04
P.S. per scaricare la foto in HD da quel link dovete trascinare la foto sul vostro desktop (dato che il tasto destro non funge D: ). è il mio nuovo sfondo :-supp
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 27 Settembre 2012, 18:56:31
Di sicuro non mi piace l'attacco degli specchietti. Per quanto è bello quello della 12c, per quanto è brutto e tozzo questo.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 27 Settembre 2012, 19:03:14
Mamma mia che splendore... l'anteriore è il più bello che abbia mai visto in vita mia. Sarà che amo lo stemma della McLaren in modo ineguagliabile, però è veramente qualcosa di incredibile.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 27 Settembre 2012, 19:45:01
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 27 Settembre 2012, 19:50:22
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 27 Settembre 2012, 19:58:11
McLAREN P1 AIMS FOR POLE POSITION WITH GLOBAL DEBUT IN PARIS Sep 27, 2012
STRICT EMBARGO: 27 September 2012, 18.00 CEST (17.00 BST)
Global debut of new McLaren ultimate supercar McLaren P1 aims to be the best driver’s car on both road and track The large adjustable ‘active’ rear wing adjusts automatically to boost downforce and optimise aerodynamics Mid-engine design that uses a carbon fibre monocoque and roof structure safety cage called MonoCage, and lightweight carbon ‘multi-purpose’ body panels McLaren Automotive will use its first ever international motor show appearance to preview its next generation ultimate supercar – the McLaren P1 – which takes much of its technological and spiritual inspiration from the company’s Racing division. The McLaren P1 has one simple goal: to be the best driver’s car in the world on road and track.At the Paris Motor Show, Mondial de l'Automobile 2012, the McLaren P1 is previewed as a design study. Next year a production version, which the company aims to put on sale within 12 months, will be revealed.‘The McLaren P1 will be the result of 50 years of racing and road car heritage,’ says McLaren Automotive Executive Chairman Ron Dennis. ‘Twenty years ago we raised the supercar performance bar with the McLaren F1 and our goal with the McLaren P1 is to redefine it once again.’‘Our aim is not necessarily to be the fastest in absolute top speed but to be the quickest and most rewarding series production road car on a circuit’, says McLaren Automotive Managing Director Antony Sheriff. ‘It is the true test of a supercar’s all round ability and a much more important technical statement. Our goal is to make the McLaren P1 the most exciting, most capable, most technologically advanced and most dynamically accomplished supercar ever made.’
The McLaren P1 leverages five decades of McLaren’s motorsport skills. It was designed from the outset to prioritise aerodynamic performance and spent many hours in a wind tunnel and using CFD (computational fluid dynamics) aerodynamic modelling – just like a Formula One car.The new McLaren P1 has much higher levels of downforce than any current road car – 600kg is achieved well below maximum speed. That is approximately five times as much downforce as a McLaren 12C. Its margin over most other high performance supercars is even greater. The McLaren P1’s downforce is similar to current sports racing cars, including the 12C GT3 racer.Despite the huge performance, the McLaren P1 is also a refined and comfortable high speed supercar. ‘It is designed to be driven to the racing circuit, with great levels of comfort and refinement,’ says Sheriff. ‘And then to be used on the racing circuit, where it will offer an experience matched only by purpose-built race cars.’The McLaren P1 showcases McLaren Automotive’s advanced motorsport-based engineering, prioritising high performance through state-of-the-art technology. It will feature notable advances in weight reduction, packaging, high-speed performance, materials (especially carbon fibre), powertrain and in aerodynamics.
Racing car track performance, from a road car
‘Of course, the McLaren P1 will have an immensely powerful engine, superb brakes and state of the art suspension controls,’ says Programme Director Paul Mackenzie. Power to weight ratio will be more than 600PS per tonne. ‘But a major reason for its extraordinary performance is its high level of downforce and its all round aerodynamic excellence. They do not just improve stability, handling, roadholding and braking at high speed. They also improve agility and driver confidence at much lower speeds. Our goal was to get great levels of downforce at lower speeds, and we have achieved that. It is a major boost to driving enjoyment, and to a driver’s feeling of being in total control.‘Like all McLarens, the car is built around the driver. Our aim is to deliver the very best driver’s car on the road, one focused on the elite enthusiast driver, but you certainly don’t have to be a racing driver or a professional to enjoy it. Like all McLarens, the McLaren P1 is also technologically at the absolute cutting edge.’This goal – racing car-like track performance from a road car – was one of the primary targets for McLaren P1. ‘It reflects the fact that many buyers of today’s fastest supercars do use them increasingly on the race track, at special owner events,’ says Mackenzie. ‘We wanted a car that would feel like a proper racing car. And then could be driven home in great comfort and refinement. In other words, a real McLaren but with an even broader breadth of ability.’The astonishing track performance also makes for a better road car. ‘It improves cornering composure at any speed,’ says Mackenzie. ‘It also means no nasty surprises.’Frontal area is substantially less than the (already small) 12C, and smaller than any series production super-sports car. Cd is 0.34 – very low considering the enormous levels of downforce.
Aerodynamic led design
The McLaren P1 prioritises function over pure style, notes Chief Design Engineer Dan Parry-Williams. That is very much part of the McLaren ethos. ‘It is engineering design led. Yet it is a striking and handsome car. The P1 reflects McLaren’s core values. It celebrates aerodynamics, great packaging and light weight. It is all about innovative technology. At the very beginning, we sought to develop a car that you could drive to a racing circuit, then press a button and race it. Maximum speed was never a priority. It’s much more technically challenging, and more meaningful, to develop a car that seeks to be the fastest-ever series production car on a racing circuit. That also makes it much more road relevant than just sheer top speed.‘The priority was high speed performance matched with tremendous composure, which would come mostly from the state-of-the-art aerodynamics. We wanted a car that was benign and predictable at any speed.‘In the beginning, we produced a “jellymould” model that reflected the initial concept. It had to be aerodynamically sound and as tightly packaged as possible around the occupants and the mechanical architecture giving it a shrink wrapped-like outer skin surface. It had a more rounded glasshouse, with greater curvature, to improve aerodynamics and visibility, and give the cabin a fighter-jet canopy shape. We wanted the deck of the car to be as low as possible. The teardrop cabin shape also meant you had a lot more air flowing over the cabin to the rear wing. We also tried to minimise tolerances and clearances. There is no “fat” on the McLaren P1.’
Using Parry-Williams’ basic packaging and aero principles, three in-house design themes were developed to full size. The chosen theme was then selected and developed through a continual progressive cycle in conjunction with the aerodynamicists and engineering. It was a collaboration between engineering and design, with Design Director Frank Stephenson overseeing the design process.
Parry-Williams adds: ‘The collaboration was one of the great things about the project and that allowed us to reach such a complete package’. Stephenson agrees: ‘We have ended up with a car that looks as futuristic as a concept car – except that it will go into production – and with similar aerodynamic properties to a sports racing car. I believe it is a terrific achievement.’
Active aerodynamics include Formula 1-like DRS
Expertise in Grand Prix racing was used to hone the aerodynamics of the McLaren P1.The former Head of Aerodynamics for the McLaren Racing, and now Head of Vehicle Technology for McLaren Automotive, Simon Lacey, was responsible for the aero performance: ‘The astonishing downforce actually makes driving easier as well as faster,’ says Lacey. ‘As you go faster, you actually feel more in control.’‘Every body panel, air intake, and air exhaust was designed to guide in air from the most efficient places and to maximise cooling,’ says Lacey.‘ That’s partly why the body is so compact, and looks so “shrink wrapped”. The unusual door ducts, from the initial styling sketches, draw air into the cooling circuit. That low body helps air get to the rear wing. The rear deck is extraordinarily low, just like a sports racing car. The extreme teardrop shape of the glasshouse guides more air more efficiently to the rear wing.’
The large rear wing adjusts automatically to boost downforce and optimise aerodynamics. It can extend rearwards by up to 300mm on a racetrack, and by up to 120mm on the road. The pitch of the rear wing can increase by up to 29 degrees. The double element rear wing profile has been developed using exactly the same methods and software as the current McLaren Formula 1 car.The McLaren P1 also has a DRS (drag reduction system) function, like a Grand Prix car, to reduce downforce and increase straight line speed. But while a Formula 1 car has a moveable flap in the rear wing, the McLaren P1’s rear wing’s pitch is adjusted.In addition to the adjustable ‘active’ rear wing, the McLaren P1’s aerodynamic performance is optimised using two flaps mounted under the body ahead of the front wheels. These are also actively controlled, and change angle automatically to optimise performance, boosting downforce and aero efficiency, increasing both speed and driver confidence. The flaps operate through a range of 0-60 degrees.The rear wing and front flaps work together to boost handling, braking and straight line performance. The active aerodynamics ensures totally consistent handling and driving behavior. The rear wing can also act as an airbrake when deployed.The smooth underbody also helps to generate ‘ground effects’ suction, boosting downforce.‘On the race track, the McLaren P1 would display similar levels of performance to a Le Mans sports racer, thanks to its aerodynamic shape,’ adds Lacey. ‘It would have a level of racetrack performance never before seen in a series production road car.’Every design detail optimises aerodynamics, from the door shape (which helps funnel air with maximum aero efficiency), to the numerous ducts, to the wheel-arch shapes to the snorkel intake on the roof. The latter detail also ties in with Grand Prix design, and was an iconic feature of the seminal McLaren F1 road car. Another design feature that reflects the F1 road car is the gold leaf heat shield around the exhausts. Gold is the ideal metal to reflect heat, never mind its cost.Visibility is also exceptional for a supercar, thanks to the curved and expansive “canopy” glass, the low beltline and thin A pillars.
Lightweight carbon ‘multi-purpose’ body panels
As with the legendary McLaren F1 road car of 1992, the McLaren P1 is a mid-engine design that uses a carbon fibre monocoque and roof structure safety cage concept called MonoCage which is a development of the MonoCell used in the current 12C and 12C Spider. The structure of the MonoCage, unlike the 12C’s MonoCell, also serves to guide air into the engine through an integral roof snorkel and air intake ducts, saving further weight. All the body panels are carbon fibre to reduce weight. This carries on a McLaren innovation: it was the first company to offer a full carbon body Grand Prix car (in 1981) and the first to offer a full carbon body road car (the F1).There are also very few body panels. The McLaren P1 has large clamshell single-moulded front and rear panels, which are attached to the central carbon MonoCage, and that’s it, apart from two small access flaps in the rear, a front bonnet and the two doors. This reduces weight and the number of shutlines, creating a cleaner appearance..
The large carbon panels are also multi-functional, with integrated scoops and ducts to boost aero performance and cooling. The panels are extraordinarily thin and light whilst being very strong. Lightness, as with all McLaren road cars, was a priority for the McLaren P1. If one component can do the work of two, or more, it replaces the need for separate components. ‘This approach is more weight efficient, but it does require more complex structures, with fewer parts but more design time,’ notes Chief Design Engineer Parry-Williams. Parry-Williams worked continually with the design studio to improve the surfaces, making them as beautiful as possible whilst maintaining optimum aerodynamics.‘Everything is there for a reason – true form improves function. Every duct, every surface, does a job, either in aero or in cooling.’‘Genuinely beautiful and at the forefront of automotive design’Working closely with Parry-Williams, Design Director Frank Stephenson wanted a car that was ‘striking but also functional, a real statement of intent. I wanted a genuinely beautiful and dramatically honest “supersports” car, in keeping with McLaren’s heritage but also at the forefront of automotive design’.He further developed the surfaces, making everything as small, light and dynamic as possible. This helped give the car a natural, almost organic, quality. The design intent was to expose the carbon structure beneath, not only showing exactly where the air was going – through the door ducts into the main radiators – but also to break up the visual mass of the body side and accentuate the cab-forward stance, giving the car a real look of lightness and agility. All the ducts were developed with the aero team, giving a direct link to McLaren’s motorsport heritage.‘I wanted it to look like a Le Mans racer with that low body, long rear deck and open mesh rear styling to put the mechanicals on view and to help cooling,’ says Stephenson. ‘Plus there is the most aggressive rear diffuser ever seen on a road car. Like everything on the McLaren P1, it’s there for a good reason.’The glasshouse was inspired by the canopies of fighter jets, giving the occupants similar sensations to a pilot. The windscreen is deeper than it is wide, creating a feeling of lightness and airiness inside. Good visibility has always been a McLaren mantra.The lights are a signature part of the car. The LED headlights, with their speed marque DRL, are extremely small in size meaning more frontal area can be devoted to cooling. Whilst at the back, the low rear deck and pronounced wheelarches, give the evocatively simple rear end a powerful graphic. The concept being that the rear lamps are literally the trailing edge of the bodywork, framing the diffuser and allowing more heat to exit from the engine bay. ‘Again, beautiful, organic forms framing and enhancing the technical features,’ says Stephenson
McLaren’s ‘ultimate car’ heritage
The McLaren P1 follows in the footsteps of the classic McLaren F1 as the ‘ultimate car’ offering. The name ties in with Grand Prix racing. P1 means first place – and McLaren has 180 GP victories in its 46 year Formula One history – or position one on the grid (McLaren has scored 153 pole positions). There is also heritage in that name: the McLaren F1 was initially known as Project 1, or P1The McLaren F1 was lauded as the greatest supercar of its era when it was first shown 20 years ago. At the time, it was the world’s most technologically advanced and fastest supercar.‘We’re confident that the McLaren P1 will continue in the same tradition,’ notes Antony Sheriff.
Production plans
The McLaren P1 makes its debut at the Paris Motor Show on the first press day, September 27. Further details – including its powertrain and other technical information – will be announced early in 2013, shortly before sales begin. Deliveries are expected to commence in late 2013, the year of McLaren’s 50th anniversary.
Ends
Notes to Editors:
In the development of this epoch making car, McLaren has partnered with world leading engineering technology companies to provide specialist expertise and technology. These include Akebono, Exxon Mobil and Pirelli.As a result of the technical partnership between the two companies, Pirelli has designed a unique tyre specifically for the McLaren P1 design study on display in Paris. The one off, high technology tyres feature the McLaren name and ‘Speed Marque’ logo in the tyre tread and are designed to accentuate the performance and driving pleasure of this inspirational car. Pirelli tyres set the benchmark for performance, meeting the increasing demands of ever more powerful sports cars.
McLaren Automotive heritage:
McLaren Automotive has a 20 year heritage in producing landmark sports cars for the road: the McLaren F1 road car, which was launched in 1992, set the world land speed record for a production car, and is regarded as one of the iconic sports cars of the modern age. The Mercedes-Benz SLR McLaren (2003 – 2009) is the most successful supercar ever in its price bracket, having sold twice as many cars as its nearest carbon-based rival.
McLaren Automotive has now moved from these successful automotive projects to launching a new car company that will design, develop, and distribute a range of high performance, highly efficient and technologically innovative sports cars through a global network of highly respected premium car retailers in every major automotive market.
Around 4,000 sports cars will be built annually by the middle of the decade in the advanced new manufacturing facility, the McLaren Production Centre. McLaren Automotive’s debut model is the 12C. Drawing on the company’s long-standing Formula 1 experience in its concept and development, the 12C is lighter, faster, more powerful, more fuel efficient and more exclusive than its key competition. It supports its performance benchmarks by introducing a unique one-piece moulded carbon chassis into the ‘core’ sports car segment in a new production method that brings the performance of £500,000 cars to market at a third of the price. All future McLarens will continue the themes presented by the 12C: innovation, integration of Formula 1 technology, and ultimate performance.
In 2011 McLaren Automotive announced the launch of McLaren GT; a new race car manufacturer combining the expertise of McLaren Automotive, McLaren Racing, McLaren Electronic Systems, McLaren Applied Technologies and CRS Racing. McLaren GT is responsible for developing the first racing derivative of the 12C sports car, the MP4-12C GT3. Twenty-five examples of the MP4-12C GT3 are now racing with private teams in Europe in 2012.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 27 Settembre 2012, 20:02:19
L'articolo che ha appena postato Frenk mi sta facendo sbavare ancor più delle immagini. Adesso continuo a leggerlo... :-sbv
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: B1uRay - 27 Settembre 2012, 20:08:33
I "pistoncini" che sorreggono e regolano l'ala posteriore mi sembrano un pò troppo "spartani" su un auto così ben curata...a voi non danno questa sensazione?
E...che PICCOLA (e bassa!) che è!! :-spv :-sbv
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 27 Settembre 2012, 20:17:39
I "pistoncini" che sorreggono e regolano l'ala posteriore mi sembrano un pò troppo "spartani" su un auto così ben curata...a voi non danno questa sensazione?
E...che PICCOLA (e bassa!) che è!! :-spv :-sbv
si ma l'alettone è un divano letto! :-supp :-supp :-supp
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: The Black Pearl - 27 Settembre 2012, 21:17:15
po**a pupazza che roba!! E' compattissima!! E alla faccia dell'alettone posteriore!!!! Quel divano lì aperto ti darà una quantità di downforce inimmaginabile!!!
P.s: letto il comunicato! C'ho messo mezz'ora ( :-ahah), però ne valeva la pena. Sembra una bomba intergalattica questa P1 :-spv
Come sono orgoglioso dei nostri ragazzi!!!! :-appl :-supp :-appl
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 27 Settembre 2012, 22:08:46
Vero, il comunicato è quasi più intrigante della macchina stessa!
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 27 Settembre 2012, 22:15:39
la macchina non è la versione definitiva: è la versione al 95% di quella che verrà presentata a Ginevra nel 2013
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Giasone Bottone - 27 Settembre 2012, 22:29:01
Grande Ron!!! E' bello vedere che il suo progetto McLaren Automotive sta dando i suoi primi e fenomenali frutti,
Cmq ho l'impressione che questa P1 farà storia come la mitica F1. Mi pare le premesse ci siano tutte!
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: B1uRay - 28 Settembre 2012, 00:53:03
L'unica cosa che non riesco a mandar giù di questo padiglione spettacolare è la mp4-25 colorata a mo' di "secchiata di colore" appesa alla parete. Mah.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 28 Settembre 2012, 06:02:59
una cosa mi lascia perlplesso: il motore sara' relativamente piccolo, il 3.8 V8 turbo della MP4-12c rivisto..sviluppera' una bufera di cavalli (si dice 950), ma mi chiedo..un motore con una potenza specifica di 250 cv/litro (il DOPPIO della Bugatti Veyron) mi sembra veramente troppo per un' auto da strada che con quel motore dovra' compiere una quantita' enorme di chilometri e non le poche centinaia che deve compiere un auto da pista. La sfida ingegneristica di rendere un motore del genere motore affidabile e' veramente ENORME
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 28 Settembre 2012, 08:01:39
L'unica cosa che non riesco a mandar giù di questo padiglione spettacolare è la mp4-25 colorata a mo' di "secchiata di colore" appesa alla parete. Mah.
E' vero! :-ahah
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: zipavelo - 28 Settembre 2012, 08:33:28
e diciamolo!!! Il colore papaia ci sta molto bene. 950 cv , chissà che prestazioni
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 28 Settembre 2012, 09:10:15
piu' bella comunque nel video che nelle foto... dal vivo dev'essere bellissima
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 28 Settembre 2012, 18:35:26
Guardatevi sto video in full HD perchè è da morire affogati nella propria bava.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 28 Settembre 2012, 21:58:17
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Giasone Bottone - 29 Settembre 2012, 12:00:24
Cmq questo orange metalizzato ci sta proprio bene sulla macchina...
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 29 Settembre 2012, 12:02:36
Ecco il video della presentazione.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 29 Settembre 2012, 12:17:03
L'ha già postato Mika85! :D ;)
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Zio Pepe - 29 Settembre 2012, 12:19:24
Per curiosità, che "c'azzecca" il paragone della F40 con la F1? La F40 costava 1/4 della F1, è nata anni prima ed è "quasi" di serie essendo stata prodotta in un numero di esemplari decuplo rispetto alla F1. Una è il top di gamma della produzione Ferrari l'altra è un pezzo quasi unico, quasi un dimostratore tecnologico.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 29 Settembre 2012, 12:34:10
la ferrari presenta la cella della F70, totalmente realizzata in carbonio.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 29 Settembre 2012, 22:45:31
secondo me la forma del gruppo fanali anteriori è bellissima e ricorda molto lo stemma McLaren. Come si sente dai video l'obiettivo principale di ogni McLaren stradale non è la bellezza ma la funzionalità: la P1 è piena di buchi, tutti funzionali al raffreddamento. Il pistone è brutto? Certo ma serve a sostenere un mega alettone che dà 600 kg di downforce: ciò che diferenzia una macchina stradale da una di competizione.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 30 Settembre 2012, 00:40:44
secondo me la forma del gruppo fanali anteriori è bellissima e ricorda molto lo stemma McLaren. Come si sente dai video l'obiettivo principale di ogni McLaren stradale non è la bellezza ma la funzionalità: la P1 è piena di buchi, tutti funzionali al raffreddamento. Il pistone è brutto? Certo ma serve a sostenere un mega alettone che dà 600 kg di downforce: ciò che diferenzia una macchina stradale da una di competizione.
Quoto, ma, nonostante tutto, a me piace da morire!
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 24 Ottobre 2012, 19:38:03
McLaren P1, svelati il prezzo e la data di commercializzazione
Il futuro della P1 si sta disegnando piano piano. Ricordiamo che la concept car della supercar estrema realizzata da McLaren Automotive è stata esposta al grande pubblico per la prima volta al Mondial de l’Auto a Parigi il mese scorso. Siamo ormai ad un passo dalla produzione in serie limitata in solamente 500 esemplari. I dettagli forniti dall’agenzia Bloomberg comprendono sia il prezzo che la data ufficiale di commercializzazione della belva britannica. Le consegne dell’erede spirituale della McLaren F1 avverranno intorno al secondo semestre dell’anno prossimo e, come ce lo aspettavamo, il suo prezzo sarà all’altezza delle sue prestazioni stellari: si parla di 1.1 milioni di dollari, ovvero ben 860.000€ al cambio attuale. Dando vita il prossimo anno alla sua hypercar estrema, la Casa automobilistica di Woking andrebbe a posizionarsi tra le future Ferrari F70, erede della Enzo, e Porsche 918 Spyder, sostituta della Carrera GT, per completare la triade delle hypercars europee. Secondo Antony Sheriff, manager e capo del marchio inglese, La P1, che dovrebbe disporre di un V8 biturbo da 900 cv, verrà svelata ufficialmente in occasione del Salone di Ginevra 2013 a marzo prossimo.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 24 Ottobre 2012, 19:50:21
Ma io non capisco... perché solo 500 esemplari?
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Arkhans - 24 Ottobre 2012, 20:07:55
Per invogliarla a comprare, per poter alzare di più il prezzo, come segnale di valore per i possibili acquirenti indecisi, per differenziazione e chi più ne più ne metta (di marketing) :-)
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 24 Ottobre 2012, 21:13:03
Sì sì, siamo d'accordo, ma 500 sono troppo poche! Non potevano farne 2000 come la 12-c?
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 24 Ottobre 2012, 22:40:22
Sì sì, siamo d'accordo, ma 500 sono troppo poche! Non potevano farne 2000 come la 12-c?
500 sono pure troppe per il tipo di auto.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 24 Ottobre 2012, 22:44:48
Secondo me le vendono tutte... anzi, già sono vendute.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 25 Ottobre 2012, 04:17:09
500 sono tantissime rega'
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Arkhans - 25 Ottobre 2012, 09:34:20
Ammesso che sia venduta a quel prezzo, in soldini fanno un ricavato poco inferiore al mezzo miliardo di €urini :-fsk Togliamo le spese di ogni tipo, penso che un buon margine del 40% ci sia :-)
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 15 Dicembre 2012, 10:10:02
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 15 Dicembre 2012, 11:26:05
Vabè, era così per curiosità, dato che è una città che mi piace tantissimo; ho trovato un paio di notizie ma non lo dicono.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 23 Dicembre 2012, 13:33:06
McLaren P1: ecco le modifiche estetiche della versione stradale
Quando McLaren ha presentato la P1 Concept al Salone di Parigi, la casa inglese ha anche specificato che il design della versione di serie della vettura sarebbe stato mantenuto inalterato. O perlomeno simile al 97% a quello della P1 Concept. Quali sono quindi i cambiamenti che troveremo sulla P1 definitiva e celati in questo fantomatico 3%? Nel corso di un evento privato tenutosi nella città di New York, un portavoce della McLaren ha specificato che le modifiche della P1 stradale saranno limitate all’aggiunta di alcune prese d’aria al paraurti anteriore per creare un flusso che dissipi il calore dei radiatori anteriori, smaltendolo poi dalle feritoie laterali. Attese modifiche stilistico-funzionali anche per la griglia situata nel retro della vettura. Effettivamente, aguzzando la vista, ci siamo accorti che le parole dell’uomo McLaren trovano riscontro nei muletti camuffati della P1 stradale. Modifiche minime appunto, perfettamente quantificabili in un 3% del design complessivo. Un’ottima notizia quindi per chi, come noi, si è fatto stregare dallo stile dell’ultima concept griffata col prestigioso stemma della factory inglese. Vi ricordiamo che, secondo le ultime indiscrezioni, la sportiva di Woking sarà munita di una versione aggiornata del V8 3.8 impiegato dalla MP4-12C, a cui si abbinerà un sistema KERS. La potenza complessiva dovrebbe assestarsi a circa 950 CV. L’auto manterrà inoltre la vasca in carbonio già utilizzata dalla MP4-12C. Caratteristiche tecniche che pongono la vettura allo stesso livello della nuova Ferrari Enzo e dell’altrettanto tecnologica Porsche 918 Spyder. Quale sarà la migliore fra le 3? Le scommesse sono aperte…
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 23 Dicembre 2012, 13:51:36
Un'ottima notizia... Tanto non me la posso comprare... :-ahah
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 02 Febbraio 2013, 16:47:46
Per chi se lo chiedeva, beh.... la P1 è già SOLD OUT.
The McLaren P1 hasn’t even been unveiled in production form, and he latest reports regarding the brand new British supercar suggest that it’s already sold out.
The news comes from Cars UK who upon speaking to a current McLaren owner and future P1 owner, suggested that the British manufacturer is preparing to close order books for the upcoming supercar as the car has sold out based on its pre-determined production levels.
Back in November last year, it was reported that deposits for approximately 120 P1’s had been signed and if the car has sold out just two months later, it’s possible that McLaren won’t end up producing the 500 units previously thought.
Despite this news however, it’s likely that McLaren would accept additional orders in the coming weeks from prospective customers.
[Via Cars UK]
Intanto, beccatevi sto video:
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 02 Febbraio 2013, 16:50:18
Ndr: la livrea mimetica del muletto non è dipinta a casaccio.
Quei tratti che vedete disegnati in bianco su fondo nero sono i layout di tutti i più famosi circuiti automobilistici del mondo.....
.... amo questo team. :-evvi :-appl :-evvi
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 02 Febbraio 2013, 17:01:23
Lo sapevo che l'avrebbero comprata in 3 secondi! :-appl
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: zipavelo - 05 Febbraio 2013, 04:09:05
Ndr: la livrea mimetica del muletto non è dipinta a casaccio.
Quei tratti che vedete disegnati in bianco su fondo nero sono i layout di tutti i più famosi circuiti automobilistici del mondo.....
.... amo questo team. :-evvi :-appl :-evvi
Bella questa curiosità
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 20 Febbraio 2013, 15:09:47
916 CV e 900 Nm: sono questi i mostruosi dati dichiarata dalla McLaren per la P1, la nuova supercar che farà il suo debutto al Salone di Ginevra in versione definitiva. Il propulsore V8 di 3.8 litri, derivato dalla unità M838T utilizzata dalla 12C, è stato profondamente evoluto e abbinato a un sistema ibrido.
Guarda la galleria fotografica della McLaren P1
Che numeri! Oltre a potenziare l'impianto di raffreddamento, il monoblocco è stato rivisto per integrare il motore elettrico da 179 CV e 260 Nm. Il V8 eroga da solo 737 CV a 7.500 giri e 720 Nm di coppia massima a 4.000 giri. La totale integrazione tra i due propulsori ha consentito di ottenere una risposta immediata alle sollecitazioni e l'accoppiamento con il cambio doppia frizione è stato ottimizzato velocizzando ulteriormente le cambiate, quando il motore elettrico applica una coppia negativa per portare subito il V8 al regime di rotazione previsto nella marcia superiore.
Anche a emissioni zero. Il motore elettrico può garantire anche il funzionamento a emissioni zero (E-Mode) per circa 10 km, ricaricando le batterie sia durante le frenate, sia rilasciando semplicemente l'acceleratore. Il pacco batterie pesa soltanto 96 kg ed è montato dietro alla monoscocca MonoCage in fibra di carbonio, così da ottimizzare le masse. L'avanzato sistema di raffreddamento garantisce temperature stabili per ogni cella e nel ciclo combinato, nonostante la potenza in gioco, la P1 sarà in grado di emettere meno di 200 g/km di CO2. Oltre al recupero d'energia, il sistema prevede anche la funzione plug-in con tempi di ricarica di circa 2 ore: per risparmiare peso è possibile utilizzare un carica batterie esterno, in alternativa a quello installabile a bordo.
Due tasti per prestazioni al top. Le prestazioni della P1 non sono state ancora ufficializzate, ma sono stati svelati due importanti sistemi a disposizione del guidatore: attraverso dei comandi sul volante sarà infatti possibile attivare il DRS (Drag Reduction System) e l'IPas (Instant Power Assist System). Il primo, simile a quello delle Formula 1, modifica l'incidenza degli alettoni e viene disattivato azionando i freni o semplicemente rilasciando il pulsante dedicato, mentre il secondo consente di utilizzare tutti i 179 CV del motore elettrico, senza dare priorità all'autonomia delle batterie.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 20 Febbraio 2013, 17:59:04
Ma non doveva uscire la versione ufficiale dopo quella mostrata a Parigi?
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: zipavelo - 21 Febbraio 2013, 09:21:02
Peccato che non salgo a Ginevra, ormai sono 3/4 anni che manco l'occasione, perchè mi sarebbe piaciuto vederla. Già immagino mio cugino che mi manderà le foto per farmi rosicare.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 28 Febbraio 2013, 07:49:26
ecco la versione definitiva. bellissima secondo me (sara' il colore "lamborghineggiante"?)
Sarà una presentazione davvero in grande stile quella della McLaren P1 al Salone di Ginevra. La versione di serie della supercar, già vista a Parigi lo scorso anno, attirerà l’attenzione dei media e degli appassionati di tutto il mondo. Per presentare al mondo questa sua nuova meraviglia, la casa di Woking ha deciso di far alzare il telo non solo a Ron Dennis, chairman del marchio, ma anche al nuovo pilota del team di Formula 1, Sergio “Checo” Perez. Naturalmente ci sarà tempo anche per sentire le opinioni dei due circa l’auto e, magari, anche qualche anticipazione sull’inizio sempre più prossimo del Mondiale di Formula 1. La McLaren P1 promette di essere davvero un gioiellino, senza dubbio una delle massime protagoniste della manifestazione. Le caratteristiche sono già state annunciate lo scorso dicembre, confermando come le differenze con il prototipo alla fine non saranno moltissime (per la gioia di coloro i quali avranno abbastanza denaro da potersela permettere). Questa P1 presenterà, come alcune delle sue principali avversarie, un motore ad alimentazione ibrida. L’unità principale sarà un V8 con una cubatura da 3.800 cc, che coadiuvato con il motorino elettrico dovrebbe essere in grado di generare una potenza complessiva di ben 916 CV e, grazie alle caratteristiche intrinseche della propulsione elettrica, anche una coppia di 900 Nm. La trasmissione presenta un cambio automatico a doppia frizione a sette marce e trazione posteriore. Per una decina di chilometri sarà possibile anche marciare unicamente con la propulsione elettrica, rendendo questa supercar virtualmente a emissioni zero. McLaren si è solamente trattenuta dall’annunciare le prestazioni, che però sono facilmente immaginabili. Con un simile motore, lo scatto da 0 a 100 potrebbe essere completabile in meno di 3 secondi, mentre la vetta dei 350 km/h di velocità massima dovrebbe essere non solo raggiungibile, ma persino ampiamente sorpassabile. 1st marzo, 2013
F1 LM now worth £10m / $16m according to Ron Dennis. Bold claims from Ron Dennis, saying the new McLaren P1 has lapped the Top Gear track 10 seconds quicker than the current record! Ron Dennis claims the P1 will be the fastest car in the world and will do Nordschleife in sub 7 mins
NONSOSEMISPIEGO
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 05 Marzo 2013, 21:36:28
Non c'è paragone fra la P1 e la burrari.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Giasone Bottone - 05 Marzo 2013, 22:28:14
Anch'io preferisco esteticamente la P1 rispetto alla LaFerrari (mamma che nome si sono inventati! :-ahah). Ad ogni modo vorrei vedere un confronto come si deve in pista... dopotutto queste supercar si contendono lo scettro di auto più veloce al mondo... mica noccioline caramellate!
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 05 Marzo 2013, 22:30:50
Vero, alla fine sempre la pista è la cosa che conta. :-)
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 06 Marzo 2013, 04:00:51
LaFerrari ha il posteriore piu' brutto della storia. Davanti e di lato e' molto bellina ... il pezzo forte sono le prestazioni, le quali sembrano essere addirittura superiori a quelle della P1. Credo comunque che in pista prevarra' la P1 grazie soprattutto all'ala posteriore
per quanto riguarda il nome, LaFerrari e' il nome piu' imbecille della storia dell'automobile, e' un'insulto, e' un NON-nome , ci vedo lo zampino di montezuma in sta idiozia
Bold claims from Ron Dennis, saying the new McLaren P1 has lapped the Top Gear track 10 seconds quicker than the current record! Ron Dennis claims the P1 will be the fastest car in the world and will do Nordschleife in sub 7 mins
:-stll
ma finche' non lo vedo, non ci credo
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 06 Marzo 2013, 07:45:50
Meno di 7 minuti? :-sbv
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Sam71 - 06 Marzo 2013, 08:29:15
No dai... non dire così. Credimi, anche la P1 è una bella macchina :-)
Comunque sia, da quel che ho visto, a me piace molto la nuova rossa. Soprattutto la parte posteriore. La trovo veramente cattivissima. E, sinceramente, la preferisco rispetto alla P1 soprattutto per la parte anteriore.
Sul nome anche io lo trovavo assurdo. Poi, pensandoci bene e sentendo le motivazioni che hanno portato a darlo, mi continua a fare schifo, ma ha un bel significato. Quella lì E' LaFerrari. Dopo la Enzo ad una macchina ancora più tecnologica e con la medesima ispirazione che nome si poteva dare? L'ha chiamata Ferrari. Ripeto, anche a me fa schifo il suono, ma il senso è, secondo me, condivisibile.
SUlla questione dei tempi possibili per la P1, credo che possa andar sotto i 7 minuti al Nurb. LaFerrari, ad esempio, sembra girare a Fiorano 5 secondi in meno della Enzo. Tecnicamente la soglia dei sette minuti al ring sarebbe possibile. DIfficilmente (se ho ben capito) la P1 potrebbe abbassare 10 sec. il limite del miglior tempo della pista di top gear di 10 secondi su una pista da 1.13 (per la Huayra). Il limite di quelle prestazioni è quello dato dalle gomme stradali.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 06 Marzo 2013, 08:31:55
No dai... non dire così. Credimi, anche la P1 è una bella macchina :-)
Comunque sia, da quel che ho visto, a me piace molto la nuova rossa. Soprattutto la parte posteriore. La trovo veramente cattivissima. E, sinceramente, la preferisco rispetto alla P1 soprattutto per la parte anteriore.
Sul nome anche io lo trovavo assurdo. Poi, pensandoci bene e sentendo le motivazioni che hanno portato a darlo, mi continua a fare schifo, ma ha un bel significato. Quella lì E' LaFerrari. Dopo la Enzo ad una macchina ancora più tecnologica e con la medesima ispirazione che nome si poteva dare? L'ha chiamata Ferrari. Ripeto, anche a me fa schifo il suono, ma il senso è, secondo me, condivisibile.
SUlla questione dei tempi possibili per la P1, credo che possa andar sotto i 7 minuti al Nurb. LaFerrari, ad esempio, sembra girare a Fiorano 5 secondi in meno della Enzo. Tecnicamente la soglia dei sette minuti al ring sarebbe possibile. DIfficilmente (se ho ben capito) la P1 potrebbe abbassare 10 sec. il limite del miglior tempo della pista di top gear di 10 secondi su una pista da 1.13 (per la Huayra). Il limite di quelle prestazioni è quello dato dalle gomme stradali.
Simpaticissimo! :-) Comunque, le specifiche ci sono già?
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Sam71 - 06 Marzo 2013, 09:22:18
LaFerrari: ecco la V12 ibrida in serie limitata da 963 CV LaFerrari. È questo il nome della nuova V12 ibrida di Maranello da 963 CV che sarà prodotta in soli 499 esemplari
L’attesa è finalmente terminata. Dopo settimane in cui i teaser non hanno fatto altro che far salire l’aspettativa di tutti gli appassionati oggi, nella giornata di apertura dell’83° Salone Internazionale di Ginevra, la Casa del Cavallino Rampante ha finalmente svelato LaFerrari, la nuova attesissima serie speciale realizzata a Maranello esclusivamente in edizione limitata.
La Ferrari, questo il nome definitivo della nuova hypercar ibrida fino ad oggi conosciuta come F70 o F150, sarà infatti prodotta in soli 499 esemplari per cui sono state già ricevute peraltro più del doppio delle richieste.
Lo sviluppo de LaFerrari, come è avvenuto per le altre serie speciali limitate, ha rappresentato l’occasione per sperimentare le tecnologie che in futuro potranno essere applicate alla gamma. Particolarmente significativo è stato il lavoro sul motopropulsore ibrido, che ha permesso agli ingegneri di Maranello, utilizzando anche il know-how della Scuderia sul KERS, di realizzare un motore ibrido che esalta i valori fondamentali di una Ferrari: performance e divertimento di guida. La prima Ferrari ibrida stradale La tecnologia ibrida utilizzata, denominata HY-KERS costituisce infatti l’quilibrio tra massimizzazione della performance e riduzione dei consumi. LaFerrari, che promette un valore di emissione che non supera i 330 g/km di CO2, non funziona in modalità completamente elettrica, in quanto verrebbe snaturato il profilo di missione della vettura. Il sistema è però stato studiato per agire anche in questo modo per alcuni chilometri, su future applicazioni, tanto che in fase di sperimentazione una versione con marcia full electric de LaFerrari è arrivata a emettere soli 220 gr/km di CO2 sul ciclo combinato.
Per la prima volta una vettura stradale della Casa di Maranello è dotata di controlli di dinamica integrati con l’aerodinamica attiva e con il sistema HY-KERS. Grazie alle logiche proprietarie di Ferrari che sovrintendono tutti i sistemi, la vettura esprime il limite più elevato senza accettare compromessi che avrebbero potuto penalizzare una delle componenti (performance, aerodinamica, dinamica, architettura, ecc.). Proiettata nel futuro è anche l’impostazione degli interni, con un’interfaccia uomo-macchina fortemente ispirata a quella di una Formula 1. Materiali compositi di derivazione F1 L’architettura ha rappresentato la prima vera sfida de LaFerrari in fase di impostazione del progetto. L’obiettivo era ottenere una distribuzione dei pesi ottimale (59% sul posteriore) e un passo contenuto pur in presenza degli ingombri dei moduli elettrici. Tutte le masse sono state collocate tra i due assi e il più possibile vicino al pianale in modo da abbassare il baricentro (è sceso di 35 millimetri rispetto alla Enzo) per garantire dinamicità e maneggevolezza. Un contributo rilevante è venuto anche dal layout degli interni: il sedile è fisso ed è conformato sulla figura del guidatore che può invece regolare la pedaliera e il volante per la miglior posizione di guida, studiata seguendo le indicazioni fornite da Fernando Alonso e Felipe Massa che hanno partecipato attivamente a tutto il processo di sviluppo.
Il telaio utilizza gli stessi quattro tipi diversi di compositi impiegati in Formula 1, seguendo identiche metodologie di progettazione ed è realizzato nelle stesse aree produttive. Ciò ha permesso di ottimizzare il design, integrando le diverse funzioni (es. i sedili e il vano batterie) per ottenere la migliore rigidità torsionale (+27%) e flessionale (+22%) possibile e contenere allo stesso tempo i pesi.
963 CV e 900 Nm di coppia E’ la prima ibrida nella storia della Ferrari, equipaggiata con l’innovativo sistema HY-KERS. Il motopropulsore termico è l’apice della ricerca motoristica, un V12 di 6.262 cm3 da 800 CV e 9.250 giri al minuto massimi, un record per un motore di questa cilindrata, con un rapporto di compressione di 13.5:1 e una potenza specifica di 128 CV/l.
A questo è accoppiato un motore elettrico da 120 Kw, per una potenza totale di 963 CV. L’elevata coppia fornita dal motore elettrico a bassi giri ha permesso di ottimizzare il rendimento di quello termico agli alti regimi. Il risultato è una spinta eccezionale e continua con una coppia totale di oltre 900 Nm.
I principali elementi del sistema ibrido sono due motori elettrici - uno per erogare potenza alle ruote e l’altro per i sistemi ausiliari - sviluppati in collaborazione con Magneti Marelli - e un pacco batterie alloggiato nel pianale, le cui celle sono assemblate nel reparto della Scuderia Ferrari dove viene realizzato il KERS della F138. L’esperienza della Scuderia ha consentito anche in questo caso il contenimento dei pesi e delle dimensioni dei singoli componenti, con le batterie che pesano solo 60 kg e che offrono la miglior densità di energia per questo tipo di applicazioni.
Le batterie sono ricaricate in diversi modi: durante le frenate, perfino quelle particolarmente intense tipiche della pista in cui interviene l’ABS, e ogni volta che il motore termico produce coppia in eccesso che invece di disperdersi viene recuperata, come durante la percorrenza di una curva. Il motore elettrico è montato in coda al cambio F1 doppia frizione, così da contribuire all’ottimale distribuzione dei pesi, ma soprattutto fornisce un efficiente utilizzo dell’energia dal motore elettrico alle ruote quando scarica coppia e, viceversa, dalle ruote al motore, in fase di ricarica.
Elementi aerodinamici attivi L’aerodinamica svolge un ruolo fondamentale, consentendo una completa variazione della configurazione per il raggiungimento delle prestazioni eccezionali de LaFerrari. L’obiettivo era ottenere il livello di efficienza aerodinamica più elevato di sempre per una vettura stradale ed è stato raggiunto con un coefficiente che sfiora lo straordinario valore di 3 grazie a soluzioni tecniche studiate con il CFD e provate in galleria del vento.
Per aumentarne l’efficienza LaFerrari è dotata di elementi aerodinamici attivi anteriori (profili dei diffusori e portella sul fondo) e posteriori (profili dei diffusori e spoiler retrattile). Questi elementi si muovono automaticamente in base ai numerosi parametri monitorati in tempo reale generando il carico necessario senza compromettere la resistenza complessiva della vettura e garantendo la configurazione più adatta alle diverse condizioni di marcia. 0-100 km/h in meno di 3 secondi Un altro elemento fortemente innovativo de LaFerrari è dato dall'integrazione dell'aerodinamica attiva e del sistema ibrido con gli altri sistemi di controllo dinamico presenti a bordo per un risultato che abbina prestazioni senza precedenti e emozioni inimitabili. Gli algoritmi proprietari Ferrari permettono un’ottimale integrazione tra motore elettrico e termico per garantire la migliore dinamicità. In curva, ad esempio, il sistema HY-KERS mantiene alti i giri del 12 cilindri per una risposta ancora più rapida in uscita. Il sistema frenante, realizzato dalla Brembo, integrato nel sistema di recupero energia, presenta diverse novità: dalle pinze di nuovo disegno e più leggere, disegnate specificamente per garantire il corretto raffreddamento, ai dischi carbo-ceramici di nuova composizione.
Tutti i sistemi contribuiscono a fornire prestazioni eccezionali tanto da avere richiesto dimensioni diverse degli pneumatici Pirelli Pzero, 265/30-19 all’anteriore e 345/30-20 al posteriore. L’insieme offre una vettura di grande emozione che esprime il massimo del piacere in ogni situazione e che ha performance da primato: accelerazione da 0–100 km/h in meno di 3 secondi e una da 0-200 Km/h in meno di 7 secondi, tempo sul giro a Fiorano inferiore all’1’20”, 5” più rapida della Enzo e di oltre 3 secondi della F12berlinetta: La Ferrari diventa così la vettura stradale più veloce della storia della Casa di Maranello. Design avveniristico, legato alla tradizione Il team di design guidato da Flavio Manzoni ha concepito le linee de “LaFerrari” lavorando in stretto contatto con gli ingegneri in modo da enfatizzare il legame tra forma e funzione. Il risultato è una vettura dallo stile estremo e avveniristico ma che mantiene allo stesso tempo il legame con la tradizione del Marchio. Un elemento evidente è il profilo, con il muso fendente e un cofano anteriore molto basso che mette in risalto i parafanghi muscolosi, una chiara citazione delle forme plastiche e prorompenti delle Ferrari Sport Prototipo di fine anni ’60. Gli elementi di carrozzeria sono stati trattati in modo scultoreo e prettamente funzionale all’aerodinamica, di chiara ispirazione F1 data la vocazione estremamente sportiva della vettura. Il volante ha un nuovo disegno con i comandi integrati e le leve cambio fissate al piantone in modo da essere facilmente raggiungibili in tutte le condizioni di guida. Il caratteristico “bridge” che ospita le altre funzioni legate al cambio F1 prende qui la forma di un’ala sospesa. Il tutto per un design interno essenziale e sportivo.
Luca di Montezemolo ha commentato così la nuova LaFerrari: «Abbiamo voluto chiamare questa vettura La Ferrari perché è l’espressione massima delle eccellenze della nostra Azienda: l’innovazione tecnologica, le prestazioni, lo stile avveniristico, le emozioni di guida che sa trasmettere».
«E’ una vettura straordinaria, destinata ai nostri collezionisti, che ha in sé le soluzioni tecniche che in futuro saranno applicate ai modelli della gamma e costituisce il termine di confronto per tutto il settore. LaFerrari rappresenta le migliori capacità progettuali e realizzative di tutta la nostra Azienda, incluse quelle acquisite in Formula 1, un patrimonio di conoscenza unico al mondo.» Scheda Tecnica Sistema HY-KERS Potenza complessiva max 963 CV Coppia complessiva max >900 Nm Potenza motore termico* 800 CV @9000 rpm Regime massimo 9250 rpm Coppia motore termico 700 Nm @6750 rpm Potenza motore elettrico 120 Kw (163 CV) Emissioni CO2** 330 g/km Prestazioni Velocità massima oltre 350 km/h 0-100 km/h <3 sec 0-200 km/h <7 sec 0 - 300 km/h 15 sec Motore termico Tipo V12, 65° Alesaggio e Corsa 94 x 75,2 mm Cilindrata totale 6262 cm3 Rapporto di compressione 13,5:1 Potenza specifica 128 CV/l Dimensioni e peso Lunghezza 4702 mm Larghezza 1992 mm Altezza 1116 mm Passo 2650 mm Distribuzione dei pesi 41% ant, 59% post Cambio Cambio F1 doppia frizione a 7 marce Sospensioni Anteriori A triangoli sovrapposti Posteriori Multilink Pneumatici (Pirelli Pzero) Anteriori 265/30 - 19 Posteriori 345/30 - 20 Freni carbo ceramici (Brembo) Anteriori 398 x 223 x 36 mm Posteriori 380 x 253 x 34 mm Controlli elettronici ESC Controllo stabilità ABS prestazionale/EBD Sistema frenata anti bloccaggio prestazionale/Ripartitore elettronico di frenata EF1-Trac Controllo di trazione F1 integrato al sistema ibrido E-Diff 3 Terza generazione differenziale a controllo elettronico SCM-E Frs Controllo magnetoreologico sospensioni con sistema doppio solenoide (Al-Ni tube) Aerodinamica Attiva *con overboost dinamico **In corso di omologazione
Tratto da automoto.it
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Sam71 - 06 Marzo 2013, 09:27:32
Leggendo mi sono fatto l'idea che LaFerrari sembri un grande esercizio di stile. Non parla di programmi sportivi, ma solo per accontentare collezionisti multimiliardari. Sui dati e sulle specifiche si possono discutere i numeri, abbastanza simili con la P1. Non riesco trovare il peso della macchina. Fattore determinante per un confronto vero.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 06 Marzo 2013, 09:33:35
È stata fatta esattamente in risposta alla P1. Chissà se ci saranno altre case che si muoveranno in questo senso. Le megacar.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 06 Marzo 2013, 09:50:39
Sinceramente LaFerrari non è male... secondo me è la più carina degli ultimi esemplari ferrari. Tenete conto che a mio avviso l'ultima ferrari davvero bella è la 550 maranello. Dopo stilisticamente ho visto solo auto molto sproporzionate...
In pista non so quanto sarà efficace. La P1 la vedo più animale da circuito per tutta una serie di motivi, in primis il motore. Il V12 sarà sicuramente figo, ma sarà anche pesante il doppio rispetto al V8 della P1
Ah, nell'intervista se non ho capito male Dennis dichiara che la macchina ha battuto il record di 10 secondi a Dunsfold, GUIDATA DA LUI!
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: ss79 - 06 Marzo 2013, 10:24:43
916 CV e 900 Nm: sono questi i mostruosi dati dichiarata dalla McLaren per la P1, la nuova supercar che farà il suo debutto al Salone di Ginevra in versione definitiva. Il propulsore V8 di 3.8 litri, derivato dalla unità M838T utilizzata dalla 12C, è stato profondamente evoluto e abbinato a un sistema ibrido.
Guarda la galleria fotografica della McLaren P1
Che numeri! Oltre a potenziare l'impianto di raffreddamento, il monoblocco è stato rivisto per integrare il motore elettrico da 179 CV e 260 Nm. Il V8 eroga da solo 737 CV a 7.500 giri e 720 Nm di coppia massima a 4.000 giri. La totale integrazione tra i due propulsori ha consentito di ottenere una risposta immediata alle sollecitazioni e l'accoppiamento con il cambio doppia frizione è stato ottimizzato velocizzando ulteriormente le cambiate, quando il motore elettrico applica una coppia negativa per portare subito il V8 al regime di rotazione previsto nella marcia superiore.
Anche a emissioni zero. Il motore elettrico può garantire anche il funzionamento a emissioni zero (E-Mode) per circa 10 km, ricaricando le batterie sia durante le frenate, sia rilasciando semplicemente l'acceleratore. Il pacco batterie pesa soltanto 96 kg ed è montato dietro alla monoscocca MonoCage in fibra di carbonio, così da ottimizzare le masse. L'avanzato sistema di raffreddamento garantisce temperature stabili per ogni cella e nel ciclo combinato, nonostante la potenza in gioco, la P1 sarà in grado di emettere meno di 200 g/km di CO2. Oltre al recupero d'energia, il sistema prevede anche la funzione plug-in con tempi di ricarica di circa 2 ore: per risparmiare peso è possibile utilizzare un carica batterie esterno, in alternativa a quello installabile a bordo.
Due tasti per prestazioni al top. Le prestazioni della P1 non sono state ancora ufficializzate, ma sono stati svelati due importanti sistemi a disposizione del guidatore: attraverso dei comandi sul volante sarà infatti possibile attivare il DRS (Drag Reduction System) e l'IPas (Instant Power Assist System). Il primo, simile a quello delle Formula 1, modifica l'incidenza degli alettoni e viene disattivato azionando i freni o semplicemente rilasciando il pulsante dedicato, mentre il secondo consente di utilizzare tutti i 179 CV del motore elettrico, senza dare priorità all'autonomia delle batterie.
Queste sono cose che amo in un'auto...grandi ragazzi, auto bella, efficiente, eco, McLaren. :-ok
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 06 Marzo 2013, 11:15:20
Certo, poi bisogna vedere in termini di prestazioni quanto cambia, però il peso è importantissimo, anche Ron lo disse una volta.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 07 Marzo 2013, 14:04:17
in questa infografica si parla di peso, ma quello della Ferrari è a vuoto, mentre quello della P1 è comprensivo di olio, benzina, ecc ecc
edit: dicono su vari forum che il peso della Ferrari è solo una stima fatta da alcuni giornali specializzati basandosi su paragoni con la enzo.... quindi ci credo poco...
per quanto riguarda il peso della P1 invece, stando al sito ufficiale il DRY WEIGHT (ovvero a secco) è 1395kg quindi anche quel 1400kg di KERB WEIGHT dell'infografica è del tutto inverosimile (http://media.mclarenautomotive.com/model/7/EN/doc/50/#tabs-1)
(http://i47.tinypic.com/35k8p61.jpg)
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Zio Pepe - 07 Marzo 2013, 16:17:13
Due mostri. La P1 "paga" a mio avviso la stretta derivazione dalla 12C, quel pacco batterie piazzato in verticale deve avere dato più di un voltastomaco ai tecnici McLaren. Lì LaFerrari (in prima istanza ho pensato che il nome l'avesse scelto Lapo in pieno trip acido, poi, visto il video su 4R devo dire che un senso ce l'ha. La prossima iper però come la chiameranno?), con un telaio ad-hoc si può permettere di piazzare tutto sul pianale. Più sofisticata l'aerodinamica attiva della Ferrari. Capitolo sound non c'è partita, semplicemente da brividi la rossa. Forse ancora superiore il comparto sospensivo della P1. Comunque che bel vedere, è come stare tra Scarlett Johansson e Charlize Theron!
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Nikko - 07 Marzo 2013, 18:06:03
Mi piace molto la nuova Ferrari, a parte il nome che sembra essere inventato da un futurista.
Ormai siamo al limite della fisica per gli esserei umani NON piloti. :-)
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 07 Marzo 2013, 18:21:59
Ah, nell'intervista se non ho capito male Dennis dichiara che la macchina ha battuto il record di 10 secondi a Dunsfold, GUIDATA DA LUI!
beh, se è vero ci vuole lui al volante della 28! altro che Button e Perez!!!! :-ahah
comunque a parte gli scherzi, se è vero, significa aver fatto un tempo di 1:03, ossia come la Lotus da pseudo-F1, la T125. e, se guidata da Stig, vorrà dire almeno altri 2-3 secondi, quindi vicino alla soglia del minuto secco, ossia praticamente a livello della Renault da F1 del 2004 (59 secondi). Dire che sono scettico è poco!
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 07 Marzo 2013, 19:02:15
Però ha senso come cosa. E' stata fatta appositamente per ottenere quasi il carico aerodinamico di una F1. Non so nel dettaglio però se ci siano riusciti.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Nikko - 07 Marzo 2013, 19:23:24
Però ha senso come cosa. E' stata fatta appositamente per ottenere quasi il carico aerodinamico di una F1. Non so nel dettaglio però se ci siano riusciti.
Ne dubito, una F1 ha un carico pazzesco e la P1 non ha nè un'altezza da terra così minima, nè degli alettoni così grandi da avere così tanto carico.
E cmq bisogna vedere se tutto ciò è vero.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 07 Marzo 2013, 19:25:12
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: zipavelo - 08 Marzo 2013, 01:36:04
5 cm più alta la nostra, più abbondante invece la laFerrari nelle misure larghezza/lunghezza...diciamo più slanciata. Il passo è più o meno lo stesso. Trovo esteticamente più estrema la laFerrari ma è più elegante la McLaren, ma saranno estreme sotto la carrozzeria, il massimo che si possa avere...beati quei pochi fortunati. Capisco la scelta del nome ma mi da fastidio dire "la laFerrari" , mi sembra di za-za-za-za-zagaiare.........mavammoriammazzato Montezemolo o chi per lui ha scelto sto nome.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 08 Marzo 2013, 01:38:53
Però ha senso come cosa. E' stata fatta appositamente per ottenere quasi il carico aerodinamico di una F1. Non so nel dettaglio però se ci siano riusciti.
Ne dubito, una F1 ha un carico pazzesco e la P1 non ha nè un'altezza da terra così minima, nè degli alettoni così grandi da avere così tanto carico.
E cmq bisogna vedere se tutto ciò è vero.
esatto, e soprattutto pesa meno della metà, pur avendo gli stessi cavalli. mi sembra che già solo questo dato sia esaustivo
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Arkhans - 08 Marzo 2013, 10:59:48
E chi ha detto che è meglio sia più pesante? :-) Volevo esser ironico visto che sembrava la Ferrari dovesse pesare chissà quanti quintali in più per la dimensione del motore e poi risulta che abbiamo un paio di quintali in più noi hehe
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Sam71 - 08 Marzo 2013, 11:10:19
E' impossibile che quelle macchine girino con gli stessi tempi delle formula 1. E' realmente difficile che una macchina stradale faccia 10 secondi in meno del record della pista di Top Gear (10 secondi in meno su 73 totali è una cosa da formula 1 o da prototipo). Pensiamo solo al limite delle gomme stradali ed il discorso è gà chiuso prima di iniziare. Per la faccenda del peso, quello della Ferrari mi sembra esageratamente basso. Capisco che la Rossa abbia quasi 50 kg in meno sulle batterie del kers ma la differenza rimane comunque troppa per me.
Il posteriore della Ferrari è, a mio gusto, di gran lunga il più cattivo e bello che abbia mai visto.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Nikko - 08 Marzo 2013, 11:14:33
E chi ha detto che è meglio sia più pesante? :-) Volevo esser ironico visto che sembrava la Ferrari dovesse pesare chissà quanti quintali in più per la dimensione del motore e poi risulta che abbiamo un paio di quintali in più noi hehe
Aaaahhh bè allora dillo! :-ahah
Cmq Top Gear o Fifth Gear riusciranno a provarle entrambe?
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 08 Marzo 2013, 11:46:07
E chi ha detto che è meglio sia più pesante? :-) Volevo esser ironico visto che sembrava la Ferrari dovesse pesare chissà quanti quintali in più per la dimensione del motore e poi risulta che abbiamo un paio di quintali in più noi hehe
Tirchio pure con le parole!!! :-ahah
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Arkhans - 08 Marzo 2013, 12:04:53
Ma no! XD
Ai 10 secondi in meno su 73 credo poco pure io comunque! San Tommaso :-fsk
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 09 Marzo 2013, 12:44:43
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Aquila Rossa - 09 Marzo 2013, 14:01:17
La scritta mclaren con tanto di stellone sulla t shirt. E pensare che mi è appena arrivata quella vecchia....
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 09 Marzo 2013, 14:02:13
:-supp Altro che quella orrenda scritta Vodafone...
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: B1uRay - 09 Marzo 2013, 14:05:24
Beh....tecnicamente quella maglia dovrebbe data al team che lavora sulla P1 (se siamo in topic), e buttando l'occhio sugli uomini/garage dietro l'ambiente dovrebbe essere appunto lontano dalla formula 1. E' "corretto" non ci sia la scritta Vodafone.
(Come dice GoLewis è moooolto più bella così :-supp.)
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Nikko - 09 Marzo 2013, 14:25:52
Però la scritta BOSS c'è lo stesso. Dipende dal contratto forse.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 09 Marzo 2013, 14:43:10
Può anche essere che Boss ha fatto un contratto anche per l'Automotive.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Aquila Rossa - 09 Marzo 2013, 21:22:04
La scritta mclaren con tanto di stellone sulla t shirt. E pensare che mi è appena arrivata quella vecchia....
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: McLaren94 - 10 Giugno 2013, 20:29:59
Da buon nerd quale sono stavo seguendo la conferenza Microsoft all'E3 (per chi non lo sapesse: l'E3 è l'evento più importante dell'anno nel mondo dei videogames) e chi (anzi, cosa) mi ritrovo in studio? La P1! Infatti la McLaren ha stabilito una partnership (tecnica, credo) con Microsoft per l'uscita di Forza Motorsport 5.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 10 Giugno 2013, 20:36:46
Certo che conosco l'E3... :-supp :-supp :-supp Mamma mia, usare la P1 sarebbe fantastico!
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: McLaren94 - 10 Giugno 2013, 20:44:37
Già in Forza 4 si poteva usare la 12C (così come in Forza Horizon, ma Horizon è più un arcade alla need for speed, per intenderci). Ma se non erro Go, te hai una PS3, quindi non puoi giocarci a Forza 4 :-)
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 10 Giugno 2013, 20:52:15
Già in Forza 4 si poteva usare la 12C (così come in Forza Horizon, ma Horizon è più un arcade alla need for speed, per intenderci). Ma se non erro Go, te hai una PS3, quindi non puoi giocarci a Forza 4 :-)
A Forza4 ci si gioca con le monetine rosse e gialle! :-ahah Ok, era pessima! :-) Sì, io ho la PS3, però con GT5 ho usato la Mp4-12C e la McLaren F1, quindi non mi è andata troppo male. Certo, la P1 comincia a diventare qualcosa di più grosso però! Anche in NFS si poteva usare la McLaren F1, ma sono d'accordo, come giochi di macchine preferisco quelli di corse pure. Per caso sai se esce anche per PC Forza5? :-)
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: McLaren94 - 10 Giugno 2013, 21:08:07
Già in Forza 4 si poteva usare la 12C (così come in Forza Horizon, ma Horizon è più un arcade alla need for speed, per intenderci). Ma se non erro Go, te hai una PS3, quindi non puoi giocarci a Forza 4 :-)
A Forza4 ci si gioca con le monetine rosse e gialle! :-ahah Ok, era pessima! :-) Sì, io ho la PS3, però con GT5 ho usato la Mp4-12C e la McLaren F1, quindi non mi è andata troppo male. Certo, la P1 comincia a diventare qualcosa di più grosso però! Anche in NFS si poteva usare la McLaren F1, ma sono d'accordo, come giochi di macchine preferisco quelli di corse pure. Per caso sai se esce anche per PC Forza5? :-)
No esclusiva per la nuova Xbox purtroppo (che tra l'altro per questa nuova generazione io stesso punto su PS4, a parte Forza 5 non ho trovato niente di interessante in confronto alle esclusive PS). per GT5 non sapevo assolutamente niente, non potendo giocarci non mi sono mai informato. sono rimasto ai vecchi GT per PS2 che giocavo da bambino LOL
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 10 Giugno 2013, 21:33:17
Già in Forza 4 si poteva usare la 12C (così come in Forza Horizon, ma Horizon è più un arcade alla need for speed, per intenderci). Ma se non erro Go, te hai una PS3, quindi non puoi giocarci a Forza 4 :-)
A Forza4 ci si gioca con le monetine rosse e gialle! :-ahah Ok, era pessima! :-) Sì, io ho la PS3, però con GT5 ho usato la Mp4-12C e la McLaren F1, quindi non mi è andata troppo male. Certo, la P1 comincia a diventare qualcosa di più grosso però! Anche in NFS si poteva usare la McLaren F1, ma sono d'accordo, come giochi di macchine preferisco quelli di corse pure. Per caso sai se esce anche per PC Forza5? :-)
No esclusiva per la nuova Xbox purtroppo (che tra l'altro per questa nuova generazione io stesso punto su PS4, a parte Forza 5 non ho trovato niente di interessante in confronto alle esclusive PS). per GT5 non sapevo assolutamente niente, non potendo giocarci non mi sono mai informato. sono rimasto ai vecchi GT per PS2 che giocavo da bambino LOL
Io invece, purtroppo, penso che mi fermerò qui... O comunque aspetterò davvero tanto tempo prima di prendere la 4. Comunque se ti va possiamo parlarne altrove di videogiochi, ho un paio di saghe che vorrei farti conoscere! :D
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: McLaren94 - 10 Giugno 2013, 22:44:45
Già in Forza 4 si poteva usare la 12C (così come in Forza Horizon, ma Horizon è più un arcade alla need for speed, per intenderci). Ma se non erro Go, te hai una PS3, quindi non puoi giocarci a Forza 4 :-)
A Forza4 ci si gioca con le monetine rosse e gialle! :-ahah Ok, era pessima! :-) Sì, io ho la PS3, però con GT5 ho usato la Mp4-12C e la McLaren F1, quindi non mi è andata troppo male. Certo, la P1 comincia a diventare qualcosa di più grosso però! Anche in NFS si poteva usare la McLaren F1, ma sono d'accordo, come giochi di macchine preferisco quelli di corse pure. Per caso sai se esce anche per PC Forza5? :-)
No esclusiva per la nuova Xbox purtroppo (che tra l'altro per questa nuova generazione io stesso punto su PS4, a parte Forza 5 non ho trovato niente di interessante in confronto alle esclusive PS). per GT5 non sapevo assolutamente niente, non potendo giocarci non mi sono mai informato. sono rimasto ai vecchi GT per PS2 che giocavo da bambino LOL
Io invece, purtroppo, penso che mi fermerò qui... O comunque aspetterò davvero tanto tempo prima di prendere la 4. Comunque se ti va possiamo parlarne altrove di videogiochi, ho un paio di saghe che vorrei farti conoscere! :D
Possiamo aprire un topic in off topic. Ci sta quello dei film, della musica... perché non dei videogiochi? almeno che non siamo gli unici due st***i che videogiocano qui dentro :-ahah
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 13 Luglio 2013, 10:10:59
La macchina della morte. Stupenda.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 17 Luglio 2013, 21:01:00
I primi esemplari della P1 sono stati da poco consegnati ai rispettivi acquirenti e già McLaren sta lavorando ad una sua variante più specialistica. Lo dimostrano queste prime foto spia, scattate al Nurburgring e relative ad un esemplare dalla misteriosa livrea. L’auto è grigia e non presenta camuffature di sorta, ma ha catturato l’attenzione dei fotografi per il suo codice identificativo: sul brancardo è infatti presente la dicitura ‘XP2R – Prototype Vehicle’, indicazione non sufficiente per stabilirne la natura ma esplicita quanto basta per formulare teorie ed ipotesi.
L’analisi del codice non si rivela utile. Sappiamo ad esempio che XP2 fu utilizzato nel 1993 per identificare la McLaren F1 destinata al crash test, secondo dei sette esemplari che l’azienda di Woking utilizzò come muletti: la XP1 andò a fuoco durante un test in Namibia (1992), la XP3 raggiunse i 371.8 km/h sulla pista di Nardò (1993), la XP4 venne utilizzata per valutare la bontà del cambio e le XP5, XP1 LM ed XPGT anticiparono le F1 da corsa. Potrebbe quindi trattarsi di un ‘semplice’ muletto destinato a macinare chilometri su chilometri, così da aiutare i tecnici a prevenire ed eventualmente risolvere inconvenienti di natura tecnica.
Il nostro fotografo non è però concorde. A suo dire la McLaren P1 XP2R potrebbe rivelarsi una variante ancora più affilata e radicale, così come della prima (ed immediata) evoluzione di una vettura che pensavamo restasse invariata per almeno qualche anno. Per il momento non sappiamo dirvi altro; maggiori informazioni verranno comunque rivelate in prossimità del salone di Francoforte (10-22 settembre), occasione che i vertici dell’azienda potrebbero sfruttare per concedere qualche anticipazione.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Giasone Bottone - 05 Settembre 2013, 23:16:01
Cmq mi piace davvero un sacco la forma che hanno dato ai fanali posteriori! E' elegante, ma moderno al tempo stesso!
Questa macchina è davvero fuori dal mondo comunque!
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 06 Settembre 2013, 07:54:48
Spettacolo puro.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: junp - 25 Settembre 2013, 00:20:41
Pare l'auto del Guyver 3... (http://galerie.nautiljon.com/00/47/guyver_iii_11874.jpg)
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 25 Ottobre 2013, 09:29:54
Una P1 è stata avvistata al Ring.
Praticamente la cosa è andata così: è arrivata sul circuito senza camion o altri service, come una macchina normale. Dopodichè girazzo, e poi è andata via sulle sue brave ruote.
Il tempo? Tenete conto che giusto un mese fa la Porsche 918 aveva stabilito il nuovo record per le auto da produzione (la Radical è un caso, diciamo "a parte"), in 6' 57". Voci dicono che la P1 abbia girato 10 secondi sotto questo tempo. Mi sembra davvero arduo... ma se fosse vero, vuol dire che a Woking farebbero meglio a usare quella in F1, piuttosto che la 28...
Quoto. :-supp E poi, questi milionari che si possono permettere la P1, non e che abbiano tanto gusto per quando riguarda la combinazione dei colori! :-ahah
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 05 Dicembre 2013, 20:24:26
So did we complete a sub 7 minutes lap? Yes. Of course.
Vi consiglio vivamente l'alta risoluzione e le casse a palla.
Il tempo non è stato diramato, i maligni dicono perchè forse è superiore rispetto a quello della 918. In realtà sulla carta la P1 ha un rapporto peso-potenza nettamente migliore...quindi sarei più propenso ad avvalare la tesi di chi dice che aspetteranno il tempo de LaFerrari per evitare che i rossi possano usarci come leva di marketing.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 05 Dicembre 2013, 20:54:42
B-R-I-V-I-D-I! Dall'inizio alla fine. Mamma mia.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: B1uRay - 05 Dicembre 2013, 21:41:10
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 11 Marzo 2014, 05:07:23
In questi giorni sto guardando svariati test della P1, e mi sto convincendo sempre di piu' che sia un auto stratosferica, molto ma molto piu di quanto possiamo immaginare. credo fara' assolutamente a pezzi sia la 918 che laFerrari. Ci sono voci che parlano di un tempo di "6:30 something" al nurburgring (fonte:autocar), che sarebbe una cosa assolutamente inimmaginabile.
ecco un paio di prove
nell'interessante video successivo si vede uan prova clienti sulla pista di top gear, con passeggero a fianco, senza nemmeno spingere troppo, con probabilmente un certo quantitativo di benzina nel serbatoio... e cosi' senza nemmeno impegnarsi piu di tanto fa un tempo di 1:13 (il giro comincia a 1:17 nel filmato) ossia potenzialmente il record assoluto della pista. Certo, il tempo e' lanciato, quindi c'e' un guadagno di circa 3 secondi dispetto al giro da fermo (il che farebbe circa 1:16 ovvero come la mp4/12c guidata da stig in condizioni ideali) ma mi aspetto da Stig, con serbatoio vuoto, gomme giuste, condizioni perfette, senza passeggeri, spingendo al massimo, un tempo catastrofico (non mi stupirei se andasse sotto 1:10 battendo la FXX guidata da schumi)
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 11 Maggio 2014, 10:05:25
prova su pista della P1, video stupendo
"posso dire senza esitazione che non ho mai e poi mai guidato nulla del genere, mi sento come se per 20 anni avessi guidato delle stupide macchinette, mi sento come se avessi guidato per la prima volta una macchina veramente veloce, e' la stessa sensazione che ho avuto quando ho guidato una supercar per la prima volta. Nulla mi ha mai fatto questo effetto per anni"
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Giasone Bottone - 11 Maggio 2014, 15:50:45
Ma perchè non sono così bravi anche quelli che si occupano di F1?!?!? :'(
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 14 Giugno 2014, 17:16:40
McLaren P1, prima immagine teaser della versione GTR
E’ ufficiale: McLaren produrrà una variante da pista della P1 e diventerà il modello più potente mai prodotto dal costruttore con il Boomerang. Il suo nome? Questa P1 portata all’estremo si chiamerà GTR. Destinata solamente ai clienti che già possiedono/possiederanno la P1, la GTR rappresenta l’auto più estrema per le uscite in pista e sarà molto costosa con un prezzo stimato sui 2.48 milioni di euro, molto di più rispetto al milione che ci vuole per portarsi a casa la P1 stradale. Tutti conosciamo ormai la P1 con i suoi 916 CV di potenza massima, ma la variante GTR sarà ancora più potente visto che si preannunciano ben 1.000 CV. L’inglese sarà anche più aggressiva nel look e adotterà un’ala posteriore fissa invece di quella automatica che fa bella presenza sulla P1 da strada. Altre novità riguarderanno la carreggiata allargata e gli pneumatici slick, elementi realizzati “per offrire prestazioni ottimizzate in pista.” La produzione della P1 GTR inizierà nel corso del 2015 dopo che l’ultimo dei 375 esemplari della P1 uscirà dallo stabilimento di Woking, in occasione del 20° anniversario della leggendaria F1 GTR. McLaren non ha dichiarato quanti esemplari della P1 GTR verranno costruiti, ma la produzione sarà “molto limitata” e tutti i proprietari avranno diritto ad un programma di personalizzazione che includerà dei meeting con il team di fitness dei piloti McLaren e con il capo del design, Frank Stephenson. Inoltre i fortunati proprietari avranno diritto all’accesso dei simulatori racing McLaren e potranno partecipare ad almeno sei eventi di guida internazionali. Non sappiamo per il momento se i clienti della GTR potranno prendere possesso della loro auto in ogni momento o solamente in occasione di giornate dedicate, proprio come Ferrari e il suo programma FXX.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Aquila Rossa - 16 Agosto 2014, 23:22:25
splendida. ho visto anche la Huracan presentata a pebble beach; bellissima pure quella.
edit:
leggo da autoblog:
La P1 GTR non parteciperà a campionati agonistici (nemmeno monomarca).
peccato.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 17 Agosto 2014, 15:35:10
Nooo!!! Che delusione.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 18 Agosto 2014, 03:05:33
e' un po' come la Zonda R, un'auto fine a se stessa fatta per essere mostruosamente veloce senza seguire alcuna regola, che quindi non puo' essere omologata, ne' per la strada ne' per alcuna categoria racing... credo, ma non sono sicuro, che lo stesso valga per la ferrari FXX..
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Paul - 18 Agosto 2014, 09:59:32
Si è la stessa roba della Ferrari FXX
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 19 Agosto 2014, 15:02:05
Se la P1 montasse in motore fatto dalla Honda solo per lei nessuna e ripeto nessuna auto sarebbe in grado di avvicinarsi.
scusa ma non ho capito
La P1 monta un vecchio motore nissan del 1993! E stato modificato dalla McLaren ma non è che sia un capolavoro. Se i Giappo ci costruiscono un motore su misura per il telaio della P1 allora non ci sarebbe HyperCar ad avvicinarsi minimamente alla P1.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Aquila Rossa - 12 Ottobre 2014, 23:18:28
Se la P1 montasse in motore fatto dalla Honda solo per lei nessuna e ripeto nessuna auto sarebbe in grado di avvicinarsi.
scusa ma non ho capito
La P1 monta un vecchio motore nissan del 1993! E stato modificato dalla McLaren ma non è che sia un capolavoro. Se i Giappo ci costruiscono un motore su misura per il telaio della P1 allora non ci sarebbe HyperCar ad avvicinarsi minimamente alla P1.
ok, grazie. non lo sapevo
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 22 Ottobre 2014, 16:18:45
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 24 Ottobre 2014, 14:30:45
Intanto i rossi hanno portato una P1 a girare a fiorano. Si tratta dell'unico esemplare italiano finora conosciuto, quello della famosa foto davanti all'ingresso della fabbrica.
A parti invertite avrebbero fatto già causa. Pezzi di melma.
P.S. da un po' di tempo se cerco di caricare il video direttamente in pagina attraverso il tasto di edit del forum, mi dà il messaggio "linkyoutubenonvalido"...
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Paul - 24 Ottobre 2014, 15:51:44
Brutti pezzi di me**a! :-grr Se la loro ferrari fa ca**re rispetto alla nostra P1 non devono per forza rubarci il progetto! E saremmo noi i ladri.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Arkhans - 24 Ottobre 2014, 16:13:30
:-rst
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 24 Ottobre 2014, 16:42:34
Eheheh... pur sempre dei rossi stiamo parlando... :D
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: pietro27 - 24 Ottobre 2014, 17:25:45
"SCHIFOSIII!!!!!!!!!!!!"
cit. Richard John Henry Philip Benson
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: liongalahad - 26 Ottobre 2014, 15:45:38
P.S. da un po' di tempo se cerco di caricare il video direttamente in pagina attraverso il tasto di edit del forum, mi dà il messaggio "linkyoutubenonvalido"...
la soluzione e' togliere la S da "https". Se la togli l'embed del video funziona, ecco qui
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: GoLewisGo - 28 Dicembre 2014, 17:18:23
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: pietro27 - 18 Febbraio 2015, 18:00:54
Minc**a che fi*a. Scusate, eh.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Arkhans - 18 Febbraio 2015, 18:08:16
Sicuri sia un auto? :-spv
Devono aver speso tutto per la progettazione e la livrea perché si sono risparmiati, oltre a un sedile, persino il coperchietto da 1€ per la scatola fusibili :-ahah
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 20 Aprile 2015, 23:17:20
E a quanto pare alla fin fine anche lewis si è comprato una P1...
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Mika85 - 15 Giugno 2015, 22:03:32
Ridicola.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 12 Dicembre 2015, 11:52:56
McLaren P1: termina la produzione
BIETTIVO RAGGIUNTO - La McLaren ha posto la parola fine alla storia produttiva della McLaren P1: il trecentosettantacinquesimo esemplare uscito dalla fabbrica nei giorni scorsi è stato anche l’ultimo. La storia della McLaren P1 inizia nel 2012 quando fu presentata al salone di Parigi come studio di design. Al salone di Ginevra del 2013 l’idea era diventata un prototipo definitivo, entusiasmando gli appassionati delle supercar capaci di essere competitive in pista e molto brillanti e sicure nell'uso stradale. Nell'estate del 2013 fu avviata la produzione, con il primo esemplare ultimato nel mese di settembre, giusto in occasione del 50esimo anniversario della McLaren. 17 GIORNI PER FARNE UNA - Da allora è stata regolare la marcia della McLaren P1 i cui esemplari sono in pratica tutti pezzi unici, con prezzi a partire da 1,2 milioni di euro: la casa afferma che non ne esistono due totalmente uguali, essendo ognuna espressione dei gusti e delle esigenze del cliente. Il tempo di produzione era di 17 giorni e la divisione Special Operations della McLaren ne completava una per ogni giorno lavorativo. Fino ad arrivare al numero appunto di 375. Il colore più richiesto? Il giallo. AVANZATISSIMA - Il fascino e il successo della McLaren P1 si basano sulle qualità tecnologiche della vettura, anzitutto della sua struttura, realizzata con ampio ricorso a materiali speciali e alla fibra di carbonio. Da sottolineare che il telaio della vettura, comprendente il tetto e le parti più basse di supporto a organi meccanici, pesa soltanto 90 kg. Un dato che spiega la McLaren P1 possa pesare soltanto 1.450 kg. Non meno rilevanti sono i contenuti della McLaren P1 in tema di motore. La vettura infatti è ibrida: dispone di un motore a benzina 8 cilindri a V di 3,8 litri biturbo, erogante 737 CV, abbinato a un’unità elettrica che da parte sua apporta 179 CV, per un totale di 916 CV da scaricare sulle ruote posteriori. Se possibile, ancora più impressionate è il dato della coppia: 900 Nm, di cui 130 erogati dal motore elettrico. PRESTAZIONI SUPER - L’associazione dei due motori e della struttura leggerissima consente prestazioni di altissimo livello: accelerazione 0-100 km/h in 2,8 secondi; 0-200 km/h in 6,8 secondi e 0-300 km/h in 16,5 secondi. Per dare un’idea di che cosa significhi (e di quanta sia stata l’evoluzione tecnica negli anni) va detto che i 16,5 secondi sulla base 0-300 km/h è 5 secondi inferiore di quella che faceva segnare la McLaren F1 di inizio Anni 90. Quanto ala velocità massima è autolimitata a 350 km/h. - See more at:
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: zipavelo - 19 Marzo 2016, 10:52:39
:-sbv L'edizione West mi è sempre piaciuta
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: zipavelo - 19 Maggio 2016, 14:11:17
Ho appena avvistato un McLaren P1 sul GRA di Roma. :-sbv Stavo andando al lavoro e mi è venuto un attacco di fame, allora mi sono fermato un attimo all'uscita di un distributore per prendere il panino con la porchetta che per pranzo avevo comprato da Felice al mercato di Nepi. Dopo il pit stop culinario ho dato un paio di morsi come si deve al panino e proprio in quel momento mi è passato 2 corsie più a sinistra un esemplare di P1 bianco, roba che per vederlo in giro bisognerà attendere altre 3 comete di Halley. Ecco, adesso immaginatevi il raccordo di Roma, dove quando passa una supercar tutti vanno all'inseguimento con Golf, Panda, Smart e Ape-cross.....Mancavo solo io con la Polo, ma vabbè un panino con la porchetta non si può lasciare a metà.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: vinz1926 - 19 Maggio 2016, 14:20:38
Ho appena avvistato un McLaren P1 sul GRA di Roma. :-sbv Stavo andando al lavoro e mi è venuto un attacco di fame, allora mi sono fermato un attimo all'uscita di un distributore per prendere il panino con la porchetta che per pranzo avevo comprato da Felice al mercato di Nepi. Dopo il pit stop culinario ho dato un paio di morsi come si deve al panino e proprio in quel momento mi è passato 2 corsie più a sinistra un esemplare di P1 bianco, roba che per vederlo in giro bisognerà attendere altre 3 comete di Halley. Ecco, adesso immaginatevi il raccordo di Roma, dove quando passa una supercar tutti vanno all'inseguimento con Golf, Panda, Smart e Ape-cross.....Mancavo solo io con la Polo, ma vabbè un panino con la porchetta non si può lasciare a metà.
Diamo alla porchetta quel che è della porchetta
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: zipavelo - 19 Maggio 2016, 16:24:01
Ho appena avvistato un McLaren P1 sul GRA di Roma. :-sbv Stavo andando al lavoro e mi è venuto un attacco di fame, allora mi sono fermato un attimo all'uscita di un distributore per prendere il panino con la porchetta che per pranzo avevo comprato da Felice al mercato di Nepi. Dopo il pit stop culinario ho dato un paio di morsi come si deve al panino e proprio in quel momento mi è passato 2 corsie più a sinistra un esemplare di P1 bianco, roba che per vederlo in giro bisognerà attendere altre 3 comete di Halley. Ecco, adesso immaginatevi il raccordo di Roma, dove quando passa una supercar tutti vanno all'inseguimento con Golf, Panda, Smart e Ape-cross.....Mancavo solo io con la Polo, ma vabbè un panino con la porchetta non si può lasciare a metà.
Diamo alla porchetta quel che è della porchetta
Poi la porchetta aveva la precedenza perchè veniva da destra :-ahah
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 29 Maggio 2017, 19:29:04
Dopo essere diventa la vettura stradale più veloce sulla leggendaria Hill Climb di Goodwood, la McLaren P1 LM aggiunge un’altra prestigiosa medaglia al proprio petto: il nuovo record sulla pista del Nürburgring. Il prototipo XP1 LM che ha ottenuto la performance da primato nel giro della Nordschleife ha, come affermato da McLaren, le medesime caratteristiche delle cinque vetture di produzione che rappresentano l’esclusivo lotto completo in serie limitata dalla P1 LM. La McLaren P1 LM è riuscita a compiere il giro del noto tracciato tedesco fermando il cronometro sul tempo record di 6′:43,2”, una prestazione straordinaria che ha migliorato i tempi di 6′:52”, ottenuto a fine 2016 dalla Lamborghini Huracan Performante, e di 6′:45,9” della NIO EP9. La caccia al record del ‘Ring rappresenta l’ultima collaborazione tra McLaren, Lanzante Motorsport e l’ex vincitore della Indy 500 Kenny Brack. Al progetto di McLaren ha collaborato anche Pirelli che ha realizzato uno specifico pneumatico Trofeo R per la P1 LM.
NOSTALGICA - Ayrton Senna vinse il primo titolo in Formula 1 nel 1988, dominando una stagione in cui raccolse otto successi su sedici Gp. La vittoria arrivò al primo anno con la McLaren, che a trent'anni di distanza ricorda quella trionfale stagione dedicando al pilota brasiliano un esemplare unico della hypercar McLaren P1 GTR con motore ibrido e quasi 1000 CV di potenza. L'esemplare è stato messo a punto dal reparto McLaren Special Operations, che si occupa delle personalizzazioni, e ha i colori bianco e rosso della McLaren MP4/4, la monoposto che Senna guidò nel campionato 1988.
SU MISURA - A chiedere la personalizzazione è stato un cliente grande tifoso di Ayrton Senna, che ha lavorato a lungo con i tecnici della MSO per riportare nella sua McLaren P1 GTR molti dettagli della MP4/4: il logo con il codice a barre era utilizzato anche sulla monoposto per celare la scritta dello sponsor Marlboro (dove proibito dalle leggi sul fumo), c'è la bandiera del Brasile sulle portiere e la finitura del volante si ispira a quella della MP4/4. Non mancano poi dettagli più tecnici: ci sono ad esempio una nuova copertura per il motore (impreziosito con dettagli in oro a 24 carati) e un'ala posteriore maggiorata, che fa aumentare la spinta dell'aria sulla carrozzeria e di conseguenza la stabilità dell'auto. Fra le personalizzazioni c'è anche la firma di Senna sulla soglia d'accesso lato guida.
UNA VERA HYPERCAR - Al di là dei piccoli dettagli al motore e all'ala posteriore non ci sono altri differenze tra le normali McLaren P1 GTR e quella con i colori Marlboro di queste foto, soprannominata dal proprietario Beco (lo stesso dato al pilota). La P1 GTR è la variante da pista della McLaren P1, la cui produzione limitata è già terminata, ma rispetto a quest'ultima ha una carreggiata anteriore più larga di 8 cm, è più leggera di 50 kg e ha un rabbioso motore ibrido, basato sul V8 3.8 biturbo a benzina e su un motore elettrico da 200 CV: la potenza è nell'ordine dei 1000 CV, 84 in più della P1.
Fonte: alvolante.it
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: Frenkoz - 15 Aprile 2020, 15:05:13
La McLaren ha già iniziato a lavorare sull'erede della hypercar P1 che sarà il prossimo modello della sua Ultimate Series. La conferma arriva dal ceo Mike Flewitt il quale ha precisato che il debutto di questa supersportiva è previsto per il 2024. "Non abbiamo annunciato il gruppo propulsore - ha detto Flewitt intervistato da Autocar - Ovviamente, guardando al futuro, sarà un veicolo ibrido o elettrico".
Flewitt ha poi aggiunto: "Mi piacciono i veicoli elettrici.
Li ho guidati molto ultimamente e con un uso regolare. Sono reattivi, raffinati e hanno prestazioni incredibili. Ma i tempi di ricarica sono davvero restrittivi". "Prendiamo ad esempio - ha continuato - la 765LT. Sappiamo che molti clienti hanno intenzione di cimentarsi in pista. Se fosse un EV, bisognerebbe star lì però a guardare l'orologio pronto a scandire i 30 minuti di autonomia, finita la quale è necessario ricaricarla fino al giorno dopo. Insomma, non il massimo per chi cerca prestazione da bolidi destinati alla pista". Sebbene Flewitt abbia ammesso che le specifiche dei prossimi hypercar EV della concorrenza siano 'incredibili', ha insistito sul fatto che gli acquirenti della McLaren si concentrano su cose più semplici: motivo in più per pensare che con molta probabilità la P1 potrebbe essere ibrida. La McLaren si è già impegnata in un'ibridazione 'aggressiva' della sua gamma, con l'introduzione dell'ibrido plug-in per la Sports Series. Cosa che lascerebbe pensare appunto che la P1 utilizzerà un sistema ibrido con un motore elettrico sull'asse anteriore mentre la parte posteriore ospiterà un normale motore a benzina oppure il V6 ibrido della nuova Sports Series. Flewitt ha poi ammesso di aver accolto con sorpresa la proposta del governo del Regno Unito di mettere al bando la vendita di nuove auto a benzina e diesel a partire dal 2035 , includendo anche le ibride. A questo proposito la McLaren si unirà ad altre case automobilistiche per fare pressioni affinché gli ibridi vengano esclusi da questo divieto.
Titolo: Re:McLaren P1
Inserito da: BOSS - 29 Dicembre 2020, 17:08:53
Lamborghini vs McLaren, quarto di miglio senza storia Una P1 e una Huracan Performante Spyder si sono affrontate nella celebre sfida di accelerazione, con la supercar McLaren che ha trionfato senza problemi
La tenacia e la resistenza sono due delle caratteristiche che più rappresentano McLaren P1. Nonostante la sua produzione sia terminata cinque anni fa, infatti, la supercar della casa automobilistica di Woking continua ad essere sottoposta a sfide di accelerazione e di velocità contro rivali dello stesso segmento. E dopo essersi sfidata con Porsche Taycan Turbo S e Ferrari F4 a inizio anno, la sportiva del marchio britannico è stato affrontato da Lamborghini Huracan Performante Spyder nel classico duello al quarto di miglio. Una sfida che non è mai stata in discussione: la vittoria a mani basse è stata ottenuta da McLaren P1, che ha completato l’accelerazione in 10,81 secondi, un tempo di oltre mezzo secondo più veloce di quello necessario a Lamborghini per coprire la stessa distanza. Le specifiche del gruppo propulsore in realtà già fornivano un indizio su quello che sarebbe stato l’esito della sfida, e sorprese infatti non ce ne sono state. La McLaren P1 vincitrice è stata spinta da un V8 biturbo da 3,8 litri abbinato ad un motore elettrico, per una potenza complessiva sprigionata di 900 CV ed una coppia massima erogata di 900 Nm. Numeri che permettono alla supercar di Woking si scattare da 0 a 100 km/h in soli 2,8 secondi e di raggiungere una velocità massima che sfiora i 350 km/h. Meno performance invece per Lamborghini Huracan Performante Spyder. Il V10 aspirato da 5,2 litri che ha equipaggiato la supercar della casa del Toro è in grado di fornire una potenza complessiva di 630 CV e una coppia massima di 600 Nm, specifiche ben inferiori a quelle della rivale. Non a caso a questa Lamborghini servono almeno due decimi in più per completare lo scatto da 0 a 100 km/h, mentre la top speed si ferma a 325 km/h. A poco sono servite l’aerodinamica e le sospensioni ottimizzate sulla Performante, utili ma non indispensabili in una sfida come quella del quarto di miglio dove a fare la differenza è solo la potenza.